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發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

如何降低車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航里程的影響

如果增加熱泵回路，并配備配套的熱交換器、復(fù)雜流路和管道，最終的制冷劑需求可能增加近一倍。與沒(méi)有采用熱泵系統(tǒng)的車(chē)輛（19 盎司，即 550 克）相比，So...

2018-07-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電池 5.2k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油供給系統(tǒng)的特點(diǎn)

因柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)形式多樣，因此柴油機(jī)的電控系統(tǒng)也形式多樣，有直列泵和分配泵的可變預(yù)行程系統(tǒng)，有基于時(shí)間控制泵嘴系統(tǒng)，有蓄壓共軌系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)等。...

2018-06-25 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 1.3萬(wàn) 0

詳解PHEV和EV電池衰減對(duì)比

NL時(shí)不時(shí)對(duì)之前測(cè)試的車(chē)隊(duì)的電池實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做了一些更新，由于這個(gè)電池采用了標(biāo)準(zhǔn)的容量放電發(fā)，使得整個(gè)數(shù)據(jù)有了一些對(duì)比的參照性。

2018-06-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電池 PHEV 1.5萬(wàn) 0

線(xiàn)控制動(dòng)的基本概念,如何做到常規(guī)的線(xiàn)控制動(dòng)？

在電機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)的 1999 年前，人們只得放棄這種直接推動(dòng)主缸的思路。轉(zhuǎn)而使用高壓蓄能器。這就是奔馳的 SBC、豐田的EBC系統(tǒng)、天合的SCB，這套...

2018-06-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)自動(dòng)駕駛 3.1萬(wàn) 0

分析往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)部件

在穩(wěn)定狀態(tài)下，曲軸的角速度是 3000 rpm。不過(guò)，初始時(shí)以斜坡方式逐漸增加角速度，以保證平滑啟動(dòng)。示例的斜坡長(zhǎng)度確保了轉(zhuǎn)子角速度能夠在一周旋轉(zhuǎn)中從 ...

2018-06-05 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)行業(yè) 6k 0

控制系統(tǒng)的基本組成和動(dòng)力控制系統(tǒng)的技術(shù)路線(xiàn)

近年來(lái)，馬自達(dá)和豐田相繼在內(nèi)燃機(jī)熱效率上取得突破，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV-X）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最早將最大熱效率推進(jìn)到了38%。在與馬自達(dá)交換技術(shù)后...

2018-05-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)汽車(chē)電子 1.8萬(wàn) 0

自動(dòng)擋車(chē)看起來(lái)容易駕馭,這些細(xì)節(jié)你不注意的話(huà),那就有可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題

停車(chē)時(shí)，如果有停車(chē)桿之類(lèi)的東西。不要后輪頂上停車(chē)桿就掛P檔走人。如果你這么做了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你走的時(shí)候，從P擋到D擋會(huì)很費(fèi)勁。這是因?yàn)?，變速箱的齒輪被咬住...

2018-05-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱 3.4k 0

詳細(xì)解說(shuō)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器

節(jié)氣門(mén)位置傳感器作用、分類(lèi)與識(shí)別（1）作用節(jié)氣門(mén)位置傳感器，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī) 電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變...

2018-05-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén) 1.5萬(wàn) 0

凱迪拉克全新設(shè)計(jì)V8發(fā)動(dòng)機(jī),未來(lái)通用汽車(chē)將勢(shì)必還有至少一款也采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)

事實(shí)上，這并非通用汽車(chē)的首款量產(chǎn) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)首次將這一概念發(fā)展到新的極致：公司不僅將雙渦管渦輪增壓器安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)的 V 形結(jié)構(gòu)中...

2018-04-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)凱迪拉克 5.1k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作原理

點(diǎn)火線(xiàn)圈實(shí)際上是一個(gè)變壓器，主要由初級(jí)繞組（初級(jí)線(xiàn)圈），次極繞組（次級(jí)線(xiàn)圈）和鐵芯組成；分電器內(nèi)主要有凸輪、斷電器（也稱(chēng)為白金觸點(diǎn)）、配電器（指的是分火...

2018-04-09 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞點(diǎn)火線(xiàn)圈 4.5萬(wàn) 0

汽車(chē)在冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)出異響是怎么回事

現(xiàn)在絕大多數(shù)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用液壓挺柱，它是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的一個(gè)部件，一般都安裝在缸蓋上。它的作用是在凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下，將氣門(mén)打開(kāi)與關(guān)閉，并且在這個(gè)過(guò)程...

2018-10-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)液壓冷啟動(dòng) 9.3k 0

CryoPower發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合使用了兩種獨(dú)特的燃燒技術(shù)

過(guò)去 10 年中，里卡多公司一直在進(jìn)行 CryoPower 技術(shù)的相關(guān)研發(fā)，主要集中在將動(dòng)力總成整合到一個(gè)完整系統(tǒng)前，對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行獨(dú)立優(yōu)化。目前，經(jīng)過(guò)...

2018-03-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 4.9k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類(lèi)很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器...

2018-03-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)傳感器 1.0萬(wàn) 0

隨著電氣化程度加深，提高功率器件效率變得日益重要

空氣污染問(wèn)題備受社會(huì)關(guān)注，其中機(jī)動(dòng)車(chē)排放已經(jīng)成為空氣污染的重要來(lái)源。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)。2016年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.95億輛，比201...

2018-03-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電子元器件 5k 0

我國(guó)重復(fù)使用火箭研制目標(biāo)確定

2018-03-09 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)火箭 4.7k 0

關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法分享做到這6點(diǎn)，壽命延長(zhǎng)好幾年

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境是很惡劣的，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程需要機(jī)油對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，才有發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選取的類(lèi)型也不一樣。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置選用SD—...

2018-07-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子 2.2k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的原因是什么？如何區(qū)別漏油和滲油？

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是一種比較常見(jiàn)的故障之一，不必太過(guò)驚慌，但有必要了解發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的幾個(gè)常規(guī)問(wèn)題，下面為大家介紹下發(fā)動(dòng)機(jī)漏油原因及修理辦法。

2018-07-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8萬(wàn) 0

Multisim7.0簡(jiǎn)介及其在噴油器驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)及仿真的應(yīng)用

在電子電路設(shè)計(jì)的初級(jí)階段，電子工程師為了驗(yàn)證電路的功能，往往是焊接一塊試驗(yàn)板或在面包板上搭接電路，然后通過(guò)測(cè)試儀器進(jìn)行分析和判斷。這種方法耗資耗時(shí)耗力，...

2018-02-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 4k 0

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的技術(shù)運(yùn)作原理解析

發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)子的心臟，每個(gè)做功的地方就像是個(gè)心房心室，告訴你，在這心房心室里面有幾個(gè)“可變”技術(shù)，它會(huì)根據(jù)車(chē)子不同的行駛狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出相應(yīng)改變，以此來(lái)...

2018-01-31 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 3k 0

盤(pán)點(diǎn)近年應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能的根本。所有的汽車(chē)公司為了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為了盡可能地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，不斷地...

2018-01-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子 1.2萬(wàn) 0

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IOT

IOT

+關(guān)注

IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
海思

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STM32F103C8T6

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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
數(shù)字隔離

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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類(lèi)數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
硬件工程師

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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
wifi模塊

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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
MPU6050

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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
Protues

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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
74ls74

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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
STC12C5A60S2

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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國(guó)內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競(jìng)爭(zhēng)力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶(hù)可以用電的方式瞬間擦除、改寫(xiě)。
UHD

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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
循跡小車(chē)

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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車(chē)有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車(chē)的原理，智能循跡小車(chē)的應(yīng)用，智能循跡小車(chē)程序，循跡小車(chē)用途等知識(shí)吧！
光模塊

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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
LM2596

LM2596

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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線(xiàn)性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
光立方

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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32單片機(jī)

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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
Nexperia

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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器

步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器

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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱(chēng)為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
CD4046

CD4046

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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線(xiàn)發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
COMSOL

COMSOL

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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

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服務(wù)機(jī)器人

服務(wù)機(jī)器人

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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
四軸飛行器

四軸飛行器

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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
SDK

SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測(cè)試

基站測(cè)試

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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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