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標簽 > 發(fā)動機
發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉化為機械能。
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①ON檔,發(fā)動機故障燈常亮;②原地緩踩油門時冒少量黑煙,急加速冒大量黑煙;③發(fā)動機沒勁;④故障碼:P01D6(進氣壓力傳感器電壓低于下限)原因分析:進氣...
如何使用ST MotorControl Workbench來啟動發(fā)動機
2.1安裝MotorControl Workbench↑ 對于 MotorControl Workbench 的安裝,請按照教程上一部分中提到的步驟進行...
曲軸是發(fā)動機的主要零件之一。它將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運動,并在作功行程中,連續(xù)承受活塞連桿組傳來的力,即周期變化的氣體壓力、往復和旋轉運動質(zhì)量...
2020-01-27 標簽:發(fā)動機 1.0萬 0
采用STM32F407芯片進行發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設計
發(fā)動機是車輛的動力裝置,其狀態(tài)好壞直接影響車輛性能。發(fā)動機結構復雜,工作條件惡劣,因此是車輛運行中故障最多的組成之一。所以,對發(fā)動機狀態(tài)進行監(jiān)測是具有重...
2018-12-04 標簽:芯片發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng) 1.0萬 1
豐田公司在2014年底特律汽車工程國際研討會上提出了自由活塞發(fā)動機線性發(fā)電機(Free Piston Engine Linear Generator,F(xiàn)...
2018-12-31 標簽:發(fā)動機 1.0萬 0
GTM包含一個具有不同功能子模塊的框架。這些子模塊通過可配置的方式進行組合,形成一個復雜的定時器模塊。該模塊可以為不同的應用或者一個應用內(nèi)的不同功能需求...
正時調(diào)節(jié)方面,豐田2.5L直噴發(fā)動機在進氣端采用了VVT-iE(電控可變氣門正時)系統(tǒng),相比傳統(tǒng)的液壓式調(diào)控,電控調(diào)節(jié)具有更快的調(diào)節(jié)速度和更廣的工作范圍。
燃料電池發(fā)動機的電控系統(tǒng)主要由發(fā)動機控制器(FCU)及各種傳感器構成,負責監(jiān)控和控制整個燃料電池系統(tǒng)的運行狀態(tài),確保各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作和高效運行。
2024-04-19 標簽:燃料電池發(fā)動機燃料電池系統(tǒng) 1.0萬 0
發(fā)動機傳感器控制系統(tǒng)是整個汽車傳感器的核心
發(fā)動機傳感器控制系統(tǒng)是整個汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器...
UDS(Unified Diagnostic Services,統(tǒng)一的診斷服務)診斷協(xié)議是在汽車電子ECU環(huán)境下的一種診斷通信協(xié)議,在ISO 14229...
REMS(增程管理系統(tǒng))掛于整車公共CAN上,接收電池和整車的信息,然后控制協(xié)調(diào)EMS(發(fā)動機管理系統(tǒng))和GCU(發(fā)電機控制器),從而進行增程器發(fā)電給電...
汽車發(fā)動機在運行中,各系統(tǒng)會處于不同的工作狀態(tài),比如水溫、油溫、進氣壓力、節(jié)氣門位置、等等,這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的,必須轉化為電腦能夠識別的...
無損檢測(Non-Destructive Testing,簡稱NDT)是一種在不破壞材料或產(chǎn)品完整性的情況下,檢測其內(nèi)部和表面缺陷的方法。無損檢測技術廣...
傳統(tǒng)結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結構,將花鍵套與傳動軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉制...
關于日產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓MR20 DDT發(fā)動機性能介紹
對于日產(chǎn)來說,VC-T技術的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術成果,也見證了其他汽車制造商曾為之瘋狂但最終還是開發(fā)失敗的歷史——即...
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