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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類。

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圖像傳感器技術(shù)

一文讀懂汽車芯片設(shè)計(jì)！

當(dāng)處理器發(fā)起一次地址虛實(shí)轉(zhuǎn)換請求，內(nèi)存管理單元會(huì)在內(nèi)部的TLB緩存和Table Walk緩存查找最終頁表項(xiàng)和中間表項(xiàng)。如果在內(nèi)部緩存沒找到，那就需要去系...

2019-05-05 標(biāo)簽：處理器圖像傳感器汽車芯片 1.9萬 0

工業(yè)4.0讓我們曾經(jīng)熟悉的工廠、車間成了新技術(shù)的試驗(yàn)場!

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2019-04-17 標(biāo)簽：圖像傳感器機(jī)器視覺工業(yè)4.0 3.8k 1

手機(jī)CMOS圖像傳感器分析

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2019-04-17 標(biāo)簽：CMOS 智能手機(jī)圖像傳感器 1.6萬 0

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2019-04-16 標(biāo)簽：圖像傳感器圖像處理系統(tǒng) 1.8k 0

詳細(xì)的量子點(diǎn)技術(shù)分析

在照明應(yīng)用方面，我們的技術(shù)路線圖考慮了如何以及何時(shí)將量子點(diǎn)用于LED燈、下變頻器，以及普通照明和專業(yè)小眾應(yīng)用。在傳感器應(yīng)用方面，我們探索了混合QD-Si...

2019-03-28 標(biāo)簽：LED 圖像傳感器量子點(diǎn) 1.2萬 0

OmniVision推出了一款可適用于微光或可變光環(huán)境的圖像傳感器芯片

據(jù)OmniVision介紹，OmniPixel3使發(fā)光二極管達(dá)到最大功率，把像素設(shè)計(jì)為高全阱容量(full-well capacity)，并且安裝了新型...

2019-03-26 標(biāo)簽：圖像傳感器 omnivision 2.1k 0

Technologies實(shí)現(xiàn)了e2v新一代圖像傳感器的開發(fā)

e2v表示，該公司正在首次為中型市場提供背光源能力。該技術(shù)基于這兩家公司的技術(shù)，據(jù)稱相比標(biāo)準(zhǔn)前照式傳感器，該技術(shù)可以提高傳感器靈敏度。e2v指出，該公司...

2019-03-25 標(biāo)簽：圖像傳感器 1.4k 0

柯達(dá)將開發(fā)出一種可以適用于任何圖像傳感器的新技術(shù)

柯達(dá)圖像感應(yīng)器解決方案部營銷經(jīng)理Mike DeLuca表示，新技術(shù)將現(xiàn)有圖像感應(yīng)器的感光度提高了一半。這意味著，相機(jī)的快門速度能夠降低一半或者四分之一的...

2019-03-23 標(biāo)簽：圖像傳感器柯達(dá) 1.4k 0

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據(jù)OmniVision介紹，OmniPixel3使發(fā)光二極管達(dá)到最大功率，把像素設(shè)計(jì)為高全阱容量(full-well capacity)，并且安裝了新型...

2019-03-23 標(biāo)簽：圖像傳感器 omnivision 2.3k 0

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2019-03-19 標(biāo)簽：圖像傳感器圖像處理機(jī)器視覺 5.6k 0

TOF相機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)分析及其應(yīng)用領(lǐng)域

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2019-03-18 標(biāo)簽：芯片圖像傳感器 tof技術(shù) 1.4萬 0

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2.5D異構(gòu)和3D晶圓級(jí)堆疊正在重塑封裝產(chǎn)業(yè)

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視覺傳感技術(shù)的應(yīng)用及工作原理

視覺傳感器具有從一整幅圖像捕獲光線的數(shù)以千計(jì)的像素。圖像的清晰和細(xì)膩程度通常用分辨率來衡量，以像素?cái)?shù)量表示。在捕獲圖像之后，視覺傳感器將其與內(nèi)存中存儲(chǔ)的...

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基于硅的光學(xué)相控陣（OPA）芯片作為使用激光的三維圖像傳感器LiDAR的下一代一直頗受關(guān)注。該芯片基于硅，小尺寸，以電控制光的方向，能夠?qū)崿F(xiàn)在水平方向上...

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2019-01-29 標(biāo)簽：cmos 圖像傳感器攝像頭 8.6k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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