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降壓前置穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)提高汽車電源性能
在開發(fā)符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)時(shí),汽車制造商需要 ASIL 系統(tǒng)級(jí)等級(jí)的各種分級(jí)。例如,環(huán)視、駕駛員監(jiān)控以及用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的雷達(dá)和激...
這五種高度集成器件如何解決移動(dòng)設(shè)備中LED閃存問(wèn)題
在以下部分中,我們?yōu)楝F(xiàn)在可用的閃存應(yīng)用程序提供了五個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器樣品。其中,兩個(gè) - ADI和Micrel器件 - 專門用于驅(qū)動(dòng)閃光LED,而其他三個(gè)部...
高效氮化鎵電源設(shè)計(jì)方案 GaN在基于圖騰柱PFC的電源設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)高效率
氮化鎵 (GaN) 可提高能效,減少 AC/DC 電源損耗,進(jìn)而有助于降低終端應(yīng)用的擁有成本。例如,借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC),...
德州儀器混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車充電器解決方案
作為節(jié)能環(huán)保的新能源汽車-混合動(dòng)力汽車/純電動(dòng)汽車。TI也一直致力于為客戶提供更加完備和優(yōu)秀的汽車解決方案。在這里電子發(fā)燒友網(wǎng)就為大家?guī)?lái)了TI在混合動(dòng)...
2012-11-30 標(biāo)簽:充電器混合動(dòng)力德州儀器 2.9k 0
為實(shí)現(xiàn)工業(yè) 4.0的數(shù)字通信德州儀器推出的產(chǎn)品介紹
借助由互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)的自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),新的商業(yè)模式現(xiàn)得以實(shí)現(xiàn),能夠分析和處理大量數(shù)據(jù)。但是,為了充分利用工業(yè) 4.0 的優(yōu)勢(shì),必須實(shí)現(xiàn)完全數(shù)字化。為此,制造...
2019-03-19 標(biāo)簽:處理器德州儀器計(jì)算機(jī) 2.9k 0
采用TMS320F2812總線接口通過(guò)MCP2515實(shí)現(xiàn)CAN總線擴(kuò)展設(shè)計(jì)
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線,是德國(guó)Bosch公司在1986年面向汽車各子系統(tǒng)間通信而開發(fā)出的通信協(xié)議,...
就像每個(gè)MOSFET需要一個(gè)柵極驅(qū)動(dòng)器來(lái)切換它,每個(gè)電機(jī)后面總是有一個(gè)驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)復(fù)雜程度和系統(tǒng)成本、尺寸和性能要求,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方式多樣。
2017-04-12 標(biāo)簽:德州儀器電機(jī)驅(qū)動(dòng) 2.9k 0
基于氮化鎵技術(shù) (GaN) 的功率開關(guān)器件現(xiàn)已量產(chǎn),并在實(shí)際功率應(yīng)用中提供高效率和功率密度。本文將探討如何使用 GaN 技術(shù)實(shí)施高功率解決方案,并提供應(yīng)...
可用于直接射頻采樣無(wú)線電架構(gòu)的ADC已經(jīng)上市多年,例如德州儀器(TI)的ADC12J4000。不過(guò),ADC32RF45是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)直接射頻采樣的ADC,...
全球半導(dǎo)體廠商全部瞄準(zhǔn)家用醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng),競(jìng)相推出各自的家用醫(yī)療電子新品:如ADI公司推出的生命體征監(jiān)護(hù)儀;TI公司推出的模擬前端芯片;freescale...
本文將對(duì)三種SSD電源解決方案進(jìn)行分析,測(cè)量并對(duì)比它們的尺寸、效率和響應(yīng)時(shí)間,以獲得最佳SSD電源解決方案。
2012-10-29 標(biāo)簽:電源設(shè)計(jì)德州儀器固態(tài)硬盤 2.8k 0
關(guān)于TIDA-00373智能照明的設(shè)計(jì)方案分享
MSP430超低功耗(ULP)FRAM平臺(tái)集成了獨(dú)特的嵌入式FRAM和全面的超低功耗系統(tǒng)架構(gòu),讓創(chuàng)新者能夠以較低的能量預(yù)算提高性能。FRAM技術(shù)整合了S...
德州儀器方案 | 使用熱插拔控制器應(yīng)對(duì)48V AI服務(wù)器的保護(hù)挑戰(zhàn)
新興的 48V AI 服務(wù)器在峰值和穩(wěn)定狀態(tài)下都需要更大的功率。在使用熱插拔控制器和并聯(lián) MOSFET 設(shè)計(jì)前端保護(hù)時(shí),高功耗以及快速和瞬態(tài)動(dòng)態(tài)特性帶來(lái)...
開關(guān)電容器電壓轉(zhuǎn)換器使用電容器執(zhí)行能量傳輸和電壓轉(zhuǎn)換。 開關(guān)電容電壓變換器主要有兩種,第一種是電壓逆變電路,第二種是倍壓電路。 這些類型的電路通常稱為電...
通過(guò)更高的輸出功率和H級(jí)控制打造身臨其境的汽車音頻體驗(yàn)
如果需要設(shè)計(jì)汽車外部放大器,可以通過(guò)增加輸出功率、利用更高阻抗的揚(yáng)聲器以及在系統(tǒng)中實(shí)施H類控制來(lái)升級(jí)音頻系統(tǒng)架構(gòu),從而增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。本文將詳細(xì)介紹每種方...
在能量收集過(guò)程中功率變化的應(yīng)對(duì)方案介紹
然而,在這些微觀和宏觀層面,設(shè)計(jì)師和政策制定者面臨著應(yīng)對(duì)瞬時(shí)功率與可再生能源通過(guò)能量收集獲得的平均功率之間的顯著且通常隨機(jī)的差異的挑戰(zhàn)。實(shí)際上,由于環(huán)境...
如何提高汽車芯片進(jìn)化電池管理系統(tǒng)的可靠性?
電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是通過(guò)保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能,從硬件結(jié)構(gòu)上,電池管理系統(tǒng)由傳感器、控制器、執(zhí)行器、高低壓線束等組成。
自動(dòng)主機(jī)反向喚醒功能 監(jiān)測(cè)內(nèi)部電池管理
設(shè)計(jì)工程師和汽車制造商現(xiàn)在可以考慮一種新的自動(dòng)主機(jī)反向喚醒功能,使主機(jī)MCU關(guān)閉,而依賴電源管理集成電路(PMIC)保持低功耗模式,從而節(jié)省12伏蓄電池電量。
2020-12-07 標(biāo)簽:微控制器電動(dòng)汽車電池管理 2.6k 0
隨著環(huán)境污染的加重,新能源在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也變得越來(lái)越大。但是電動(dòng)車因電池容量的限制不能運(yùn)行太長(zhǎng)的距離。因此,電...
如何輕松穩(wěn)定帶感性開環(huán)輸出阻抗的運(yùn)算放大器?
一些運(yùn)算放大器(運(yùn)放)具有感性開環(huán)輸出阻抗,穩(wěn)定這一類運(yùn)放可能比阻性輸出阻抗的運(yùn)算放大器更為復(fù)雜。
2020-02-26 標(biāo)簽:運(yùn)算放大器德州儀器阻抗 2.6k 0
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