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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

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CvT（Continuously Variable Transmission，無級(jí)變速器）和雙離合變速箱（Dual Clutch Transmissio...

2024-01-24 標(biāo)簽：新能源汽車變速器 CVT 2.2k 0

分析動(dòng)力電池阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的因素

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SiC碳化硅MOSFET的應(yīng)用及性能優(yōu)勢(shì)

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什么是新能源BMS？BMS（Battery Management System），中文名稱是動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，主要作用是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，通過特定算...

2024-01-16 標(biāo)簽：新能源汽車 bms 線束 1.9k 0

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2024-01-15 標(biāo)簽：電池保護(hù)新能源汽車溫度傳感器 3.6k 0

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方案主要有傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種方式，其中傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式主要以內(nèi)燃?xì)馄嚍榛A(chǔ)，采用集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代原有的內(nèi)燃...

2024-01-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車變速器 1.4k 0

汽車電動(dòng)座椅控制方案介紹

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2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車控制器電動(dòng)座椅 7.1k 0

淺析電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝

今天我們講一個(gè)比較小的專題。題目是電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝。那么這個(gè)專題實(shí)際上關(guān)聯(lián)到兩個(gè)問題，首先第一個(gè)問題就是電機(jī)高速化，為什么電機(jī)高速化呢？

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車電抗器激光焊接 6.1k 0

深入淺出地探討CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的基本原理

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2024-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車控制系統(tǒng)電機(jī) 3.5k 0

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2024-01-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制器 1.6k 0

新能源汽車EMC電磁兼容測(cè)試的方法

隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車輛的電磁兼容性（EMC）成為了一個(gè)重要的話題。電磁兼容性測(cè)試旨在評(píng)估車輛在電磁環(huán)境中的性能表現(xiàn)，以確保車輛的設(shè)計(jì)和功能不...

2024-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容 emc 1.9k 0

變頻器在高速電機(jī)行業(yè)中的應(yīng)用

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2024-01-07 標(biāo)簽：新能源汽車變頻器電機(jī) 1.4k 0

電動(dòng)汽車電池內(nèi)阻測(cè)試解決方案

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這幾張關(guān)于碳化硅的圖值得研究

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一體化功能極片實(shí)現(xiàn)無損監(jiān)測(cè)鋰電池內(nèi)部溫度

近年來，新能源汽車和儲(chǔ)能的快速發(fā)展為電池產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。

2024-01-04 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車光纖傳感器 2.6k 0

SV600在線式聲學(xué)成像儀的工作原理

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求一種FPC、CCS測(cè)試完整解決方案

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如今全球的汽車已經(jīng)進(jìn)入到智能化時(shí)代，汽車對(duì)于芯片的需求劇烈增加，以往一個(gè)傳統(tǒng)汽車需要的芯片數(shù)量是在五六百顆，到如今一臺(tái)具備L2駕駛級(jí)別的高配燃油車就需要...

2024-01-03 標(biāo)簽：新能源汽車半導(dǎo)體 cpu 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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