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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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正極繼電器：正極繼電器導致，預充繼電器短路，直到MCU的電容上電97%。預充電：負極繼電器+預充繼電器導通，直到MCU的電容上電90%。
新能源電動汽車由于不采用發(fā)動機（內(nèi)燃機）作為整車的動力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無法利用發(fā)動機余熱以達到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車...
什么是“三電系統(tǒng)”和“電驅(qū)系統(tǒng)”？ IGBT模塊結(jié)構(gòu)和汽車IGBT模塊應(yīng)用
在駕駛新能源汽車時，電機控制器把動力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個過程即逆變），讓驅(qū)動電機工作，電機將電能轉(zhuǎn)換成機械能，再通過傳動系統(tǒng)...
隨著新能源汽車近些年的更新?lián)Q代，可以看到國內(nèi)外驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見下表（本人不完全統(tǒng)計）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉(zhuǎn)速逐步提升，國...
中國新能源汽車發(fā)展的核心競爭力是智能化體驗，近年來中國新能源車企不斷完善汽車的智能化配置，一些智能化功能如輔助駕駛、智能座艙、手機APP控制車輛等已成為...
國產(chǎn)新能源汽車，是后進趕超先進的經(jīng)典案例。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%；1...
電動機可以使電能轉(zhuǎn)化為機械能，并通過傳動系統(tǒng)將機械類傳遞到車輪驅(qū)動汽車行駛，是新能源汽車核心驅(qū)動系統(tǒng)之一。目前新能源汽車常用的驅(qū)動電機主要是永磁同步電機...
在新能源汽車領(lǐng)域，低壓的繼電器和保險已逐步被電力電子器件取代，機械電子化成為發(fā)展趨勢。因為電子器件取代機械繼電器，不僅大大提高了壽命，沒有開關(guān)噪音，同時...
2023-11-16 標簽：新能源汽車固態(tài)繼電器SiC 3.8k 0
消費類鋰離子電池是鋰離子電池電解液的第二大應(yīng)用領(lǐng)域，目前消費類鋰離子電池主要應(yīng)用于3C產(chǎn)品，即計算機（Computer）、通訊（Communicatio...
氮化鎵材料定義：氮化鎵(GaN)主要是由人工合成的一種半導體材料，禁帶寬度大于2.3eV，也稱為寬禁帶半導體材料。 氮化鎵材料為第三代半導體材料的典...
設(shè)想一下如果沒有連接器會是怎樣？這時電路之間要用連續(xù)的導體永久性地連接在 一起，例如電子裝置要連接在電源上，必須把連接導線兩端，與電子裝置及電源通過某種...
電機電能是將制動能量回饋系統(tǒng)轉(zhuǎn)化的，并反饋到交流電網(wǎng)，供其他相鄰的電氣設(shè)備使用，使電機驅(qū)動裝置在單位時間內(nèi)消耗電網(wǎng)電力，達到節(jié)能目標。
在電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)中，逆變器起著至關(guān)重要的作用 。它接收來自電池的直流電壓作為輸 入，然后將其反轉(zhuǎn)為交流輸出，從而驅(qū)動牽引電機為車輛提供動力 。
實現(xiàn)動力電池智能化制造是規(guī)模制造業(yè)的必然選擇，應(yīng)該采取標準化、模型化、數(shù)字化、智能化的路徑。
2023-11-08 標簽：動力電池新能源汽車大數(shù)據(jù) 1.3k 0
新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實際應(yīng)用效果看，水冷和風冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
純電動車的傳動系統(tǒng)有多種類型，其中以水冷電機+單級減速箱市場應(yīng)用最為廣泛。純電動車單級減速箱對油品的要求區(qū)別于傳統(tǒng)的傳動系油品。本文結(jié)合單級減速箱的工作...
隨著新能源汽車、光伏、充電樁等應(yīng)用對系統(tǒng)效率的不斷追求，SiC 功率半導體市場將迎來前所未有的增速。
汽車芯片種類較為龐雜，主要分四類：功能芯片、主控芯片、功率半導體，傳感器。以新能源汽車為例，制造一輛新能源汽車的芯片以下這些芯片。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的測試變得越來越重要。而傳統(tǒng)的動力電池測試常常使用單向電源進行測試，但是這種測試方式存在很多問題，例如測試效率低、測試...
近年來，隨著電動汽車續(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷...
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