新能源車測(cè)量方案，拿走不謝！

** 01.**** 電池測(cè)試 ** 動(dòng)力電池一致性(適用性)測(cè)試 電池作為新能源車的動(dòng)力來源，由于其特殊的電氣化學(xué)特性，工程 師第一要確保它的安全及使...

2023-05-08 標(biāo)簽：新能源車電池 2.3k 0

特斯拉熱管理系統(tǒng)研究報(bào)告

新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電 池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空...

2023-06-26 標(biāo)簽：特斯拉新能源車熱管理 2.3k 0

一文搞懂汽車電控IGBT模塊

想要從零了解汽車電控IGBT模塊看這一篇就夠了！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率27.4%，并且2022年6月29日歐盟對(duì)外宣布，歐...

2025-01-07 標(biāo)簽：IGBT新能源車汽車電控 2.2k 0

汽車電子控制單元（ECU）簡(jiǎn)明指南

ECU：現(xiàn)代汽車的智能中樞隨著汽車科技的日新月異，眾多前沿技術(shù)不斷涌現(xiàn)，而電子控制單元（ECU）則是引領(lǐng)這一變革的關(guān)鍵創(chuàng)新之一。作為車輛的心臟和大腦，E...

2024-11-19 標(biāo)簽：汽車電子新能源車控制單元 2k 0

電容在新能源汽車電子元件中的應(yīng)用

貞光科技——深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，憑借卓越的業(yè)界口碑，已與全球眾多頂尖廠商構(gòu)筑了穩(wěn)固且持久的戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們專注于為汽車及工業(yè)領(lǐng)域用戶提供芯片與解...

2024-12-05 標(biāo)簽：新能源汽車鉭電容電容 2k 0

新能源車增程器不用柴油機(jī)的原因是什么

眾所周知柴油機(jī)的最大熱效率要比汽油機(jī)更高，而且大部分時(shí)間柴油的價(jià)格也低于汽油。既然如此，為什么混動(dòng)車不使用柴油機(jī)作為增程器呢？

2023-09-19 標(biāo)簽：新能源車柴油機(jī)汽油機(jī) 1.8k 0

再聊VCU：域架構(gòu)下功能及需求變化

2023年，聯(lián)合電子，緊密基于新能源車輛日益增長(zhǎng)的跨域融合控制需求，推出了面向跨域融合的整車運(yùn)動(dòng)域控制器VCU8.5平臺(tái)，為新能源汽車的“車輛運(yùn)動(dòng)融合控...

2023-07-03 標(biāo)簽：mcu新能源車架構(gòu) 1.7k 0

比亞迪新能源車芯片、電池與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

元EV電池采用獨(dú)立鋁制托盤，安裝于底盤下，電池采用三元鋰離子電池，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，全部為比亞迪自制。

2024-04-08 標(biāo)簽：新能源車減速器電池系統(tǒng) 1.6k 0

一輛新能源車都用了哪些芯片？

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今的汽車逐漸由機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子式的方向發(fā)展，汽車做得越來越智能，汽車的智能化離不開一個(gè)重要核心元件，那就是芯片！汽車上小到胎壓監(jiān)...

2024-06-19 標(biāo)簽：芯片監(jiān)測(cè)系統(tǒng)新能源車 1.6k 0

新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)功能拆解

新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)框圖，功能拆解及供應(yīng)商排名

2023-06-07 標(biāo)簽：新能源車VCU整車控制器 1.5k 0

探討新能源車用永磁同步電機(jī)的標(biāo)定與控制原理

口電機(jī)控制的核心是在直流電壓和電壓利用率的約束內(nèi)，盡量輸出更大的轉(zhuǎn)矩達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。因此需要找到合理的Id/Iq指令組合用于控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能目標(biāo)。 ...

2023-05-29 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)新能源車 1.5k 0

VPS2023新特性介紹

MMAT2020是VPS2020之后引入的模塊化的材料卡片，可以在一個(gè)材料卡片內(nèi)應(yīng)用多種材料本構(gòu)模型。由于是模塊化的卡片，MMAT2020對(duì)于新材料模型...

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源車模塊化新材料 1.5k 0

BMS故障與靜電浪涌：新能源車自燃風(fēng)險(xiǎn)的深層次剖析

新能源車的自燃問題總是令人印象深刻，那些相關(guān)的可怕新聞圖片屢屢出現(xiàn)，致使許多人一談及新能源車，第一反應(yīng)便是其自燃隱患。本文將深入探討電池管理系統(tǒng)Batt...

2024-12-26 標(biāo)簽：靜電新能源車bms 1.5k 0

淺談新能源車扁線電機(jī)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，其驅(qū)動(dòng)特性直接決定汽車行駛的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)，是電動(dòng)汽車的重要部件...

2024-03-19 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)新能源車繞組 1.4k 0

新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組技術(shù)的發(fā)展

1966年開始在大型工業(yè)電機(jī)中的出現(xiàn)的I-Pin繞組結(jié)構(gòu)同樣也被聯(lián)合電子、博世等電驅(qū)供應(yīng)商應(yīng)用到電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，這屬于軸向嵌裝繞組的第二個(gè)技術(shù)分支。

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源車定子繞組工業(yè)電機(jī) 1.1k 0

新能源車產(chǎn)線必備！汽車電子組裝測(cè)試線憑啥讓產(chǎn)能翻倍？

新能源車市場(chǎng)滲透率狂飆到35%，但有個(gè)“致命傷”讓車企頭疼：電子部件檢測(cè)效率太低！ 某造車新勢(shì)力高管曾吐槽：“沒有這條‘超級(jí)產(chǎn)線’，我們的交付周期至少拖...

2025-04-08 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子新能源車 1k 0

電源功率器件篇：變壓器寄生電容對(duì)高壓充電機(jī)輸出功率影響

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，高壓充電機(jī)作為保障電動(dòng)汽車高效充電的核心設(shè)備，其性能直接關(guān)乎車輛的續(xù)航能力以及充電的安全性與便捷性。變壓器作為高壓充電...

2025-05-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電源新能源車 949 0