智能汽車(chē)環(huán)境感測(cè)的三種主流傳感器解析

在智能感知識(shí)別的部分，車(chē)載光學(xué)系統(tǒng)和車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全最為重要的，目前，主流的用于周?chē)h(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)（LiDAR）、毫米波雷達(dá)（mi...

2016-08-01 標(biāo)簽：ADAS激光雷達(dá)智能汽車(chē) 7.5k 0

不是“是否”，而是“何時(shí)”實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛！

無(wú)人駕駛的偉大之處在于改變的遠(yuǎn)不止汽車(chē)制造業(yè)，而是創(chuàng)造了以無(wú)人汽車(chē)為中心的新經(jīng)濟(jì)和前所未有的生活模式與社會(huì)觀念。

2016-07-19 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 3.3k 0

鎖定IOT商機(jī)，搶占智能汽車(chē)制高點(diǎn)

恩智浦半導(dǎo)體微控制器市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理田云鋒表示，智能汽車(chē)終極目標(biāo)應(yīng)該是作為一個(gè)平臺(tái)，可以為乘客提供各種服務(wù)，包括交通工具、智能操控、無(wú)人駕駛、娛樂(lè)購(gòu)物等，...

2016-07-01 標(biāo)簽：汽車(chē)電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē) 1.2k 1

高級(jí)射頻工程師：從不同角度看智能汽車(chē)

早在上個(gè)世紀(jì)中期，電子技術(shù)已在汽車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應(yīng)用。隨著廣播與電視等信息娛樂(lè)的普及，加之電磁兼容問(wèn)題的重要性，射頻技術(shù)在汽車(chē)這個(gè)小而全的子...

2016-06-29 標(biāo)簽：智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛射頻工程師 1.8k 0

汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)引擎及機(jī)械/實(shí)體參數(shù)測(cè)試

目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力主要集中于提高操控性能與耐用性，以及一些新的實(shí)用技術(shù)，如因應(yīng)再生煞車(chē)而催生的逆變器技術(shù)，可用于為電動(dòng)馬達(dá)供電或?yàn)殡姵爻潆姟?/p>

2016-06-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子動(dòng)力系統(tǒng)智能汽車(chē) 1.1k 0

汽車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵組件及整體方案設(shè)計(jì)

為了將事故發(fā)生時(shí)的傷害降至最低，必須使用碰撞防護(hù)系統(tǒng)，其中最具代表性的例子就是安全氣囊。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞時(shí)，氣體產(chǎn)生裝置會(huì)啟動(dòng)并點(diǎn)燃，氣囊隨之利用產(chǎn)生的...

2016-06-22 標(biāo)簽：汽車(chē)電子智能汽車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng) 1.2k 0

如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車(chē)系統(tǒng)安全

為了安全，汽車(chē)的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計(jì)。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評(píng)估安保等級(jí)...

2016-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子智能汽車(chē) 759 0

如何看汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒(méi)有大的概念上的區(qū)別，其核心的問(wèn)題，在于電池在高溫區(qū)間的問(wèn)題和低溫區(qū)間的問(wèn)題。##電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件...

2016-03-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子熱管理智能汽車(chē) 6.6k 0

國(guó)產(chǎn)77GHZ毫米波雷達(dá)如何突破巨頭封鎖

據(jù)了解，該產(chǎn)品的核心技術(shù)目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等幾大跨國(guó)巨頭的手里，基本不單獨(dú)向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，要買(mǎi)的話(huà)只能...

2016-03-04 標(biāo)簽：汽車(chē)電子智能汽車(chē)77GHZ 4.1萬(wàn) 0

盤(pán)點(diǎn)智能汽車(chē)未來(lái)十大發(fā)展趨勢(shì)

智能汽車(chē)絕對(duì)是汽車(chē)行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭(zhēng)論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯(cuò)等一系列鋪墊和積累之后。##智能汽車(chē)絕對(duì)是汽車(chē)行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑...

2016-03-02 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車(chē)車(chē)載芯片 1.4萬(wàn) 0

一款車(chē)載芯片級(jí)優(yōu)化趣駕WeLink方案

首次參展的四維圖新帶來(lái)了兩個(gè)重要消息：第一，發(fā)布了與杰發(fā)科技合作的階段性成果——芯片級(jí)優(yōu)化趣駕WeLink方案產(chǎn)品；第二，該方案已經(jīng)搭載于華陽(yáng)、飛歌的車(chē)...

2016-02-29 標(biāo)簽：智能汽車(chē)車(chē)載芯片WeLink 4k 0

智能汽車(chē)電子控制單元該如何簡(jiǎn)化

如果按照傳統(tǒng)的汽車(chē)電子架構(gòu)，想加更多功能，就要掛更多的 ECU 上去，要加強(qiáng)運(yùn)算能力，也得通過(guò)加更多 ECU 的方式。

2016-02-19 標(biāo)簽：ECU無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 2k 0

自動(dòng)駕駛距離我們還有多遙遠(yuǎn)?

Google在給NHTSA的信中苦惱于：“若提供車(chē)輛上的人類(lèi)乘員控制諸如轉(zhuǎn)向、加速、煞車(chē)或是方向燈的機(jī)制，或是提供人類(lèi)乘員關(guān)于車(chē)輛運(yùn)作是完全由自動(dòng)駕駛系...

2016-02-16 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車(chē)車(chē)載芯片 743 0

車(chē)載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)？

除了輝達(dá)（Nvidia）、Mobileye、恩智浦（NXP）和德州儀器（TI）等大家耳熟能詳?shù)墓就猓€涌現(xiàn)出了許多“新面孔”。##Ceva也在積極推廣...

2016-02-15 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車(chē)車(chē)載芯片 2.9k 0

盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)10大車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

筆者對(duì)國(guó)內(nèi)10家重點(diǎn)企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了匯總，以便于讀者對(duì)我國(guó)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展有一個(gè)整體的認(rèn)知。

2016-01-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)ADAS智能汽車(chē) 1.5萬(wàn) 0

RFID智能汽車(chē)防盜電路設(shè)計(jì)解析—電路圖天天讀（284）

針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相互獨(dú)立，硬件冗余和生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，提出了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車(chē)安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。在射頻通信上，該系統(tǒng)采用...

2015-11-17 標(biāo)簽：RFID防盜電路智能汽車(chē) 7.8k 4

安森美半導(dǎo)體汽車(chē)重點(diǎn)市場(chǎng)方案與策略

隨著汽車(chē)發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)...

2015-09-08 標(biāo)簽：安森美半導(dǎo)體ADAS智能汽車(chē) 954 0