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標簽 > 智能汽車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。
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有分析認為,在目前的交通系統(tǒng)中加入無人駕駛的智能汽車,一定會成為交通和科技最重要的研究課題。智能駕駛在絕大數(shù)的情況下,一切都掌控在互聯(lián)網(wǎng)和計算機之下,才...
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素,本文摘...
對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,自動駕駛汽車是非常具破壞力的科技。盡管現(xiàn)今許多廠商嘗試將自動駕駛應用在物流、自動駕駛出租車和個人擁有的車輛上,但目前看起來,其仍舊處于...
根據(jù) ISO 26262 標準的相關(guān)要求, ISO 26262-3 概念設計階段是汽車安全生命 周期的起始階段, 旨在為道路車輛在系統(tǒng)級別上的相關(guān)安全活...
來源:智駕最前沿、LANCI瀾社汽車 人類是視覺動物,憑借雙眼獲取視覺信息、辨別方向和距離。而當你的汽車幫助你駕駛的時候,什么又是它的“眼睛”呢? 編輯...
公告的新公司的業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、智能手機、智能汽車座艙數(shù)字平臺,智能車云,ar - hud和專用智能車燈等,華為的目標公司業(yè)務范圍內(nèi)有關(guān)...
以往的傳統(tǒng)汽車采用分布式的EE架構(gòu),需要上百個ECU(電子控制單元)。傳統(tǒng)架構(gòu)下,各個ECU不但直接驅(qū)動執(zhí)行器和傳感器,還承擔了業(yè)務功能的很多控制邏輯。
早在上個世紀中期,電子技術(shù)已在汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及,加之電磁兼容問題的重要性,射頻技術(shù)在汽車這個小而全的子...
隨著移動互聯(lián)技術(shù)逐步深入日常生活,智能移動應用方案正沖擊著汽車電子行業(yè)。新能源技術(shù)、人機互動技術(shù)如雨后春筍,順勢帶來了汽車行業(yè)的蓬勃春天。本文將從汽車安...
每個OEM都會有若干車型系列,車型不同,配置也隨之有差異,比如不同的分辨率,不同的電子架構(gòu),還有油車、電車。
在當今的智能汽車領域,電子系統(tǒng)的復雜程度超乎想象。一輛現(xiàn)代汽車可能配備超過100個電子控制單元,運行著數(shù)以億計行的代碼。而將這些系統(tǒng)緊密相連并使其協(xié)同工...
自動駕駛發(fā)展后期,駕駛員雙手解放,智能座艙的應用也將出現(xiàn)變化,從以服務駕駛員為主轉(zhuǎn)變?yōu)榉粘丝蜑橹?,從被動式互動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃邮交?,從被動輸出轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃虞?..
本系統(tǒng)能以10次/s的速度自動采集現(xiàn)場的環(huán)境溫度和光照強度、采集空調(diào)和窗簾的開閉狀態(tài),并通過LCD液晶屏實時地顯示出來。溫度的感應范圍-55~+125℃...
2011-09-27 標簽:GSM溫控系統(tǒng)智能汽車 1.7k 0
系統(tǒng)由主機和從機組成,主機以STM32F407為主控,該主控為最新的高性能 ARMCortexTM-M4內(nèi)核,主頻高達168M,能夠?qū)崿F(xiàn)DSP運算和硬件...
捷德移動安全聯(lián)手M2MD:推出更加安全的車輛移動訪問解決方案
M2MD通信網(wǎng)關(guān)于2017年1月推出,可以幫助汽車制造商通過蜂窩網(wǎng)絡快速連接到車輛、更加迅速地執(zhí)行遠程命令,并降低車輛的數(shù)據(jù)成本和功耗。在CES 20...
近年來,電力轉(zhuǎn)換器的發(fā)展重點已轉(zhuǎn)向更高功率密度和半導體的更高開關(guān)頻率。第一個發(fā)展使得改進性價比成為可能,因為能夠在保持系統(tǒng)成本幾乎不變的同時增加輸出功率...
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