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標(biāo)簽 > 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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所謂SoC就是系統(tǒng)級芯片(System of Chip),通常集成 CPU、GPU、NPU等多個(gè)處理單元,能夠支持高性能計(jì)算、圖形計(jì)算、AI計(jì)算、音頻處...
2024-01-15 標(biāo)簽:芯片汽車芯片智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2k 0
闡述汽車OTA技術(shù)的安全風(fēng)險(xiǎn)
隨著汽車軟件升級逐步在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用,覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后等多個(gè)環(huán)節(jié),對企業(yè)的技術(shù)水平和管理能力均提出新的要求。
2024-01-05 標(biāo)簽:電子控制OTA車聯(lián)網(wǎng) 2.7k 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)解析
什么是電子電氣架構(gòu)?在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念,具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下,把汽車?yán)锏膫鞲衅?、中?..
OTA云平臺(tái)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)
OTA 是 Over the Air 的縮寫,通常指的是遠(yuǎn)程無線方式,OTA 技術(shù)可以理解為一種遠(yuǎn)程無線升級技術(shù)。在無特別說明情況下,本文所指的 OTA...
2024-01-02 標(biāo)簽:控制器以太網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 5.2k 0
汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能測試內(nèi)容
審核編輯:黃飛 ?
2023-12-26 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 743 0
本文節(jié)選自《車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)參考架構(gòu)2.0》,該參考架構(gòu)主要內(nèi)容及觀點(diǎn)是編寫組依據(jù)參考架構(gòu)1.0為基礎(chǔ)藍(lán)本,調(diào)研當(dāng)前行業(yè)實(shí)際現(xiàn)狀及結(jié)合未來3-5年產(chǎn)...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私開發(fā)方法與流程探究
本報(bào)告針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶的隱私泄露的問題,對智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私開發(fā)方法與流程進(jìn)行分析。
2023-12-16 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)安全智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1.7k 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全產(chǎn)業(yè)難題及解決方案
隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的快速發(fā)展,新的網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全的問題不斷“衍生”而來,汽車安全防護(hù)的邊界不斷擴(kuò)大,安全危害的風(fēng)險(xiǎn)不斷增高,安全監(jiān)管與治理的難度...
2023-12-11 標(biāo)簽:云計(jì)算信息安全網(wǎng)絡(luò)安全 1.3k 0
科達(dá)嘉車規(guī)級熱壓一體成型電感VSEB-H系列產(chǎn)品概述
隨著新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能的逐漸增多,以及汽車零部件呈現(xiàn)集成化、小型化發(fā)展趨勢,對元器件的電氣性能、尺寸等也提出了較高要求。選擇高品質(zhì)、高可靠性、性能...
2023-11-06 標(biāo)簽:元器件電感器智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1.2k 0
一文解讀上汽大眾汽車網(wǎng)絡(luò)安全的應(yīng)急響應(yīng)流程
上汽大眾的體系組織架構(gòu)圖的形成,是基于ISO21434以及國標(biāo)整車汽車信息技術(shù)安全要求的內(nèi)容。整個(gè)體系建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)于2021年7月,在第一次向質(zhì)管會(huì)最高...
2023-11-01 標(biāo)簽:網(wǎng)絡(luò)安全大眾汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.9k 0
DYNA4集成SUMO在CANoe中實(shí)現(xiàn)V2X三維場景
DYNA4為車輛閉環(huán)系統(tǒng)測試提供功能豐富、可擴(kuò)展的開發(fā)環(huán)境。通過集成交通流仿真軟件SUMO,DYNA4不僅能模擬車輛確定的駕駛狀態(tài),也可以模擬隨機(jī)交通流...
DoIP 不 用 做 獨(dú) 立 的 應(yīng) 用 層 協(xié) 議 , 被 ISO在ISO13400系列文檔中被標(biāo)準(zhǔn)化。該協(xié)議被視為TCP/IP與更高級別協(xié)議,如IS...
2023-10-07 標(biāo)簽:控制器車載網(wǎng)絡(luò) 2.6k 0
視覺感知攝像頭在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用有哪些
為了達(dá)成車輛的智能輔助駕駛操作,智能網(wǎng)聯(lián)汽車一般會(huì)在車前、車后、車身兩側(cè)區(qū)域,外置數(shù)量4-8個(gè)不等的視覺感知攝像頭,為駕駛員提供周圍環(huán)境信息,也幫助實(shí)現(xiàn)...
基于C-V2X的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn),自動(dòng)駕駛在單車智能的基礎(chǔ)上,又有了新的發(fā)展形態(tài)——車路協(xié)同自動(dòng)駕駛。通過“人-車-路-云”深度融合形成的一體化復(fù)雜信息物理系統(tǒng)(c...
2023-08-31 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1.7k 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車對“時(shí)間同步”的總結(jié)
CAN報(bào)文播發(fā)和gptp報(bào)文播發(fā)功能通常分別由MCU和MPU承接。MCU和MPU之間需要實(shí)現(xiàn)有效的時(shí)間同步,以保證通過不同通道播發(fā)的時(shí)間數(shù)據(jù)是一致的。
北匯信息提供智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)測試系統(tǒng)及服務(wù),主要包括L1-L5自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)的快速原型開發(fā)工具、MIL/HIL/VIL測試系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能測試系統(tǒng)、FOT...
2022-07-19 標(biāo)簽:汽車電子智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.5k 0
多域電子電氣架構(gòu)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
分布式E/E架構(gòu)根據(jù)汽車功能的不同進(jìn)行劃分,每個(gè)電子控制單元(electronic control unit,ECU)的設(shè)計(jì)都基于特定的功能需求展開。在...
2023-08-22 標(biāo)簽:CAN通信系統(tǒng)ecu 1.3k 0
車規(guī)級MCU芯片AC7802x正式量產(chǎn)
AC7802x量產(chǎn)豐富了杰發(fā)科技MCU產(chǎn)品序列,使客戶擁有更加多元化的產(chǎn)品選擇,這款國產(chǎn)化供應(yīng)鏈芯片,是公司實(shí)現(xiàn)“中國芯”的又一突破,同時(shí)也是在車規(guī)級微...
2023-08-10 標(biāo)簽:芯片mcu智能網(wǎng)聯(lián)汽車 537 0
汽車人機(jī)交互界面在汽車設(shè)計(jì)中重要程度在逐漸增大,而且軟件定義的界面、科技的進(jìn)步、消費(fèi)者需求的升級、互聯(lián)網(wǎng)新勢力造車崛起,都使得人機(jī)交互設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新且迭代快速。
2023-07-30 標(biāo)簽:人機(jī)交互汽車系統(tǒng)電機(jī)轉(zhuǎn)速 1.6k 0
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