控制門或電梯系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)應(yīng)用解決方案

毫米波雷達(dá)片上系統(tǒng)（SoC）傳感器，例如德州儀器（TI）的IWR6843，將雷達(dá)收發(fā)器前端與可編程微控制器，硬件加速器和可編程數(shù)字信號(hào)處理器集成在一起，...

2020-12-07 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá)毫米波傳感器 2.7k 0

針對(duì)自動(dòng)駕駛車電磁干擾的抗干擾測(cè)試設(shè)計(jì)

如何利用燒結(jié)技術(shù)將銀獨(dú)特的高導(dǎo)熱性、高導(dǎo)電性充分的發(fā)揮在功率電子封裝中，大幅提升功率密度，使客戶的產(chǎn)品不僅能夠在更高工作溫度下運(yùn)行，而且擁有更長(zhǎng)的使用壽...

2020-11-30 標(biāo)簽：電磁干擾adas自動(dòng)駕駛 3.7k 0

車載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求

為避免發(fā)生這類問題，MCU本身、MCU制造工藝和包含MCU的目標(biāo)子系統(tǒng)必須具備盡可能高的質(zhì)量。

2020-06-02 標(biāo)簽：集成電路mcu毫米波雷達(dá) 1.1k 0

毫米波FMCW雷達(dá)測(cè)距、測(cè)速原理、應(yīng)用

毫米波 （millimeter wave ）波長(zhǎng)為1～10毫米的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。

2020-04-06 標(biāo)簽：毫米波毫米波雷達(dá) 1.7萬(wàn) 0

智能駕駛系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)解析

從這個(gè)角度上講，自動(dòng)駕駛原理其實(shí)和人工駕駛非常相似的，人類用眼睛觀察路況，而自動(dòng)駕駛則是使用激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、GPS等傳感器來觀察路況確定位...

2019-11-12 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.8k 0

毫米波雷達(dá)應(yīng)用于室內(nèi)人員檢測(cè)的原理解析

加特蘭毫米波雷達(dá)室內(nèi)人員檢測(cè)與跟蹤應(yīng)用是基于60GHz/77GHz毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)，采用FMCW、MIMO等技術(shù)，具有距離精度高、速度精度高、角度分辨...

2019-09-20 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 1.0萬(wàn) 0

關(guān)于毫米波雷達(dá)的性能分析和應(yīng)用

另一個(gè)重要的毫米波雷達(dá)應(yīng)用是生理信號(hào)識(shí)別，主要是通過監(jiān)測(cè)人呼吸過程中的身體細(xì)微起伏來實(shí)現(xiàn)。目前，歐洲和美國(guó)已經(jīng)有計(jì)劃要求在2022年之后的汽車中都加入車...

2019-08-29 標(biāo)簽：傳感器電磁波毫米波雷達(dá) 9.3k 0

毫米波雷達(dá)是什么 無(wú)人車如何應(yīng)用

毫米波、激光技術(shù)在無(wú)人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無(wú)人車駕駛研發(fā)過程中，常以毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛傳感器之一。

2019-06-24 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛毫米波雷達(dá) 3.2k 0

Apollo 3.5 技術(shù)架構(gòu)詳解全程回顧

首先我們新增了兩款國(guó)內(nèi)車廠的車輛，第一是與廣汽合作的GE3的開發(fā)者版本，另一個(gè)是與長(zhǎng)城合作的WEYVV6。開發(fā)者可以買到這些車輛，并且比之前的要便宜，降...

2019-05-14 標(biāo)簽：毫米波雷達(dá)Apollo深度學(xué)習(xí) 1.8萬(wàn) 0

淺析毫米波雷達(dá)及其應(yīng)用

所謂的毫米波是無(wú)線電波中的一段，我們把波長(zhǎng)為1～10毫米的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技...

2019-02-23 標(biāo)簽：無(wú)線電毫米波雷達(dá) 1.8萬(wàn) 0

探究毫米波雷達(dá)現(xiàn)狀及其測(cè)試項(xiàng)目

毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)主要掌握在Autoliv、Bosch、Continental、Delphi、Hella等傳統(tǒng)零部件巨頭手中，特別是今后的主流77 G...

2019-01-04 標(biāo)簽：頻率毫米波雷達(dá) 1.9萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛為什么需要毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是與激光雷達(dá)LiDAR和攝像頭一樣極其重要的傳感器。

2018-12-10 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 9.1k 0

毫米波雷達(dá)的工作原理及發(fā)展趨勢(shì)

作為ADAS不可或缺的核心傳感器類型，毫米波雷達(dá)在汽車領(lǐng)域其實(shí)已經(jīng)有多年應(yīng)用。汽車引入毫米波雷達(dá)最初主要是為了實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和定距巡航，而隨著技術(shù)的發(fā)展這...

2019-07-01 標(biāo)簽：視覺傳感器毫米波雷達(dá) 7.4k 0

毫米波雷達(dá)元器件市場(chǎng)格局,產(chǎn)業(yè)鏈一覽

德國(guó)采埃孚(ZF)集團(tuán)，作為全球領(lǐng)先的汽車傳動(dòng)與底盤技術(shù)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚在乘用車和商用車領(lǐng)域的應(yīng)用尤為顯著。除了傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置以...

2018-11-07 標(biāo)簽：傳感器產(chǎn)業(yè)鏈毫米波雷達(dá) 1.3萬(wàn) 0

如何最大程度提高傳統(tǒng)雷達(dá)分辨率

眾所周知，無(wú)論是攝像頭還是激光雷達(dá)，目前的量產(chǎn)技術(shù)仍然是受限于天氣條件。這也促進(jìn)了業(yè)內(nèi)在過去幾年關(guān)于多傳感器融合的趨勢(shì)判斷。

2018-10-31 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá) 1.4萬(wàn) 0

Lunewave龍勃透鏡毫米波雷達(dá)成自動(dòng)駕駛汽車“雙眼”

Lunewave致力于制造專門的Luneburg lens（龍勃透鏡）天線和雷達(dá)傳感器，為自動(dòng)駕駛汽車打造“雙眼”。

2018-09-27 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)兩種類別的雷達(dá)技術(shù)究竟有什么區(qū)別？

77GHz頻段，性能良好，最大檢測(cè)距離可以達(dá)到160米以上，因此常被安裝在前保險(xiǎn)杠上，正對(duì)汽車的行駛方向。長(zhǎng)距離雷達(dá)能夠用于實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)、高速公路跟車等...

2018-09-17 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 4.7萬(wàn) 0