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氫燃料電池

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氫燃料電池資訊

現(xiàn)代在氫燃料電池方面表現(xiàn)得很積極 2050年人類將正式邁入氫時(shí)代

11月30日，據(jù)透露，韓國(guó)現(xiàn)代汽車周五表示，將回購(gòu)2，550億韓元（2.283億美元）的普通股及優(yōu)先股，以穩(wěn)定股價(jià)和提高投資者回報(bào)，這一消息推動(dòng)其股價(jià)...

2018-11-30 標(biāo)簽：氫燃料電池現(xiàn)代汽車 3k 0

氫燃料電池與儲(chǔ)能電池并不存在替代關(guān)系

氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生...

2018-11-19 標(biāo)簽：氫燃料電池儲(chǔ)能電池可再生能源 2.7k 0

發(fā)展氫能與氫燃料電池汽車的理由與建議闡述

氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)模可再生能源整合和終端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生...

2018-11-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車氫燃料電池 1.5k 0

氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖一覽

與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池汽車具有加注時(shí)間短，續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。目前，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正在興起。

2018-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車氫燃料電池 2.2萬(wàn) 0

2017~2018年中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)投資現(xiàn)狀分析

本文匯總了2017~2018年中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)投資，累計(jì)投資金額已達(dá)2000億元，其中氫燃料電池汽車相關(guān)投資額約占總投資額的一半。

2018-11-11 標(biāo)簽：氫燃料電池 9.6k 0

現(xiàn)代汽車在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力強(qiáng)悍國(guó)內(nèi)自主品牌或?qū)⒆飞享n系車

由于保密性幾近“嚴(yán)苛”的要求，很多資料與圖片無(wú)法公開分享。但直觀的感受是：現(xiàn)代汽車還有很多“干貨”并未帶到中國(guó)，尤其是在新能源、高性能和智能科技等領(lǐng)域。...

2018-11-09 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池 1.2k 0

一款新的自動(dòng)披薩制造機(jī)器人原型機(jī)在汽車專業(yè)產(chǎn)品展途中烹制比薩餅

這款名為“The Kitchen”的作品包括一臺(tái)冰箱，一對(duì)機(jī)械臂和一臺(tái)便攜式輸送爐 ——所有這些都在卡車的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)上運(yùn)行。

2018-11-06 標(biāo)簽：機(jī)器人氫燃料電池機(jī)械臂 4.8k 0

高價(jià)格導(dǎo)致增程式電動(dòng)汽車未來(lái)將不及純電動(dòng)汽車

很多私家車用戶不愿意購(gòu)買純電動(dòng)汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動(dòng)汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動(dòng)汽車價(jià)格并不便宜。未來(lái)增程式電動(dòng)汽車...

2018-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車氫燃料電池 1.9k 0

中日開始了加速氫燃料電池合作與深化零部件領(lǐng)域合作

2018-10-30 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池自動(dòng)駕駛 2.5k 0

美德日韓是如何布局氫燃料電池汽車市場(chǎng)的

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國(guó)在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、...

2018-10-29 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池 925 0

美德日韓布局大盤點(diǎn)，燃料電池車商業(yè)化勢(shì)在必行

2018-10-26 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池 668 0

HES推出用于氫能儲(chǔ)存設(shè)備的新型輕型減壓器

航空氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)商HES Energy Systems宣布推出用于氫能儲(chǔ)存設(shè)備的新型輕型減壓器。HES的設(shè)備旨在為小型無(wú)人機(jī)以及大型電動(dòng)飛機(jī)提...

2018-10-26 標(biāo)簽：傳感器氫燃料電池 4.7k 0

氫燃料電池車在安全性上存在一定的優(yōu)勢(shì)

10月15日，歷時(shí)4天的2018長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動(dòng)來(lái)到上海，以嘉年華形式組織豐富而專業(yè)的科普活動(dòng)，展示了從制氫設(shè)備到燃料電池汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)...

2018-10-24 標(biāo)簽：氫燃料電池燃料電池汽車 6.2k 0

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展不能只局限于電動(dòng)汽車

“燃料電池非常重要，它是終極的能源解決方案?！苯眨袊?guó)科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛在接受采訪時(shí)表示，相對(duì)于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)...

2018-10-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車氫燃料電池 1.1k 0

氫燃料電池在未來(lái)的汽車領(lǐng)域如何得到利用并進(jìn)一步發(fā)展引起了廣泛關(guān)注

雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠?，在未?lái)的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展...

2018-10-22 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池 1.5k 0

專家激辯氫燃料電池車：純電動(dòng)并非新能源唯一解決方案

“我國(guó)新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動(dòng)方向，應(yīng)多元發(fā)展。”10月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純...

2018-10-19 標(biāo)簽：新能源電動(dòng)車氫燃料電池 1.4k 0

億華通致力于打造國(guó)際最具實(shí)力的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)

盡管目前IPO監(jiān)管趨嚴(yán)，卻仍然阻擋不了新三板公司“前仆后繼”沖向A股市場(chǎng)的強(qiáng)烈熱情。日前，北京億華通科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱億華通）發(fā)布關(guān)于上市輔導(dǎo)備...

2018-09-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)氫燃料電池 3.4k 0

全球首列氫燃料電池列車正式在德國(guó)投入商用，最高時(shí)速可達(dá)140公里

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，全球首列氫燃料電池列車在德國(guó)正式投入商用。該列車名為“Coradia iLint”，由阿爾斯通（Alstom）公司研發(fā)，首趟列車在德...

2018-09-19 標(biāo)簽：氫燃料電池 2.6k 0

BShark剛剛推出了第二代“獨(dú)角鯨”無(wú)人機(jī)

第一代“獨(dú)角鯨”（Narwhal 1）本身就是一臺(tái)野獸級(jí)設(shè)備，續(xù)航時(shí)間可達(dá) 3 小時(shí)。但是 2.8 萬(wàn)美元（19.23 萬(wàn) RMB）的售價(jià)，顯然勸退了許...

2018-09-18 標(biāo)簽：氫燃料電池無(wú)人機(jī) 4.6k 0

韓國(guó)建世界最大氫燃料電池發(fā)電廠，耗資2.24億美元，預(yù)計(jì)2020年6月正式使用

8月16日，首爾-建設(shè)開始在韓國(guó)使用的副產(chǎn)品氫氣為燃料，建立一個(gè)50兆瓦的氫燃料電池發(fā)電廠。它將是世界上同類中最大的。

2018-08-18 標(biāo)簽：氫燃料電池發(fā)電廠 7.9k 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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放大器	運(yùn)算放大器	差動(dòng)放大器	電流感應(yīng)放大器	比較器	儀表放大器	可變?cè)鲆娣糯笃?	隔離放大器
時(shí)鐘	時(shí)鐘振蕩器	時(shí)鐘發(fā)生器	時(shí)鐘緩沖器	定時(shí)器	寄存器	實(shí)時(shí)時(shí)鐘	PWM 調(diào)制器
視頻放大器	功率放大器	頻率轉(zhuǎn)換器	揚(yáng)聲器放大器	音頻轉(zhuǎn)換器	音頻開關(guān)	音頻接口	音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器	數(shù)模轉(zhuǎn)換器	數(shù)字電位器	觸摸屏控制器	AFE	ADC	DAC	電源管理
線性穩(wěn)壓器	LDO	開關(guān)穩(wěn)壓器	DC/DC	降壓轉(zhuǎn)換器	電源模塊	MOSFET	IGBT
振蕩器	諧振器	濾波器	電容器	電感器	電阻器	二極管	晶體管
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數(shù)字隔離器	ESD 保護(hù)	收發(fā)器	橋接器	多路復(fù)用器	氮化鎵	PFC	數(shù)字電源

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