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汽車(chē)應(yīng)用

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汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)是立足于汽車(chē)運(yùn)用實(shí)踐,以汽車(chē)使用、維護(hù)、服務(wù)為對(duì)象。主要針對(duì)汽車(chē)使用條件的特性,汽車(chē)使用性能及評(píng)價(jià)指標(biāo),汽車(chē)運(yùn)行材料及其合理使用,汽車(chē)節(jié)能技術(shù),汽車(chē)安全技術(shù),汽車(chē)公害及其預(yù)防,汽車(chē)在特殊條件下的使用,汽車(chē)技術(shù)狀況及其變化與維護(hù),汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù),汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù),汽車(chē)使用壽命與鑒定,汽車(chē)運(yùn)用服務(wù)系統(tǒng)的一項(xiàng)綜合性應(yīng)用技術(shù)等。

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汽車(chē)應(yīng)用簡(jiǎn)介

  汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)是立足于汽車(chē)運(yùn)用實(shí)踐,以汽車(chē)使用、維護(hù)、服務(wù)為對(duì)象。主要針對(duì)汽車(chē)使用條件的特性,汽車(chē)使用性能及評(píng)價(jià)指標(biāo),汽車(chē)運(yùn)行材料及其合理使用,汽車(chē)節(jié)能技術(shù),汽車(chē)安全技術(shù),汽車(chē)公害及其預(yù)防,汽車(chē)在特殊條件下的使用,汽車(chē)技術(shù)狀況及其變化與維護(hù),汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù),汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù),汽車(chē)使用壽命與鑒定,汽車(chē)運(yùn)用服務(wù)系統(tǒng)的一項(xiàng)綜合性應(yīng)用技術(shù)等。

  汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)面向汽車(chē)市場(chǎng),具有良好的思想品德和職業(yè)道德,掌握必需的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),具有獲取新知識(shí)的能力,具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和拓展業(yè)務(wù)能力,勝任汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)維修、汽車(chē)使用性能與檢測(cè)、汽車(chē)美容、汽車(chē)及配件銷(xiāo)售、汽車(chē)技術(shù)管理、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠等業(yè)務(wù)崗位的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。

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汽車(chē)應(yīng)用知識(shí)

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汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)

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意法半導(dǎo)體 DCP0606Y汽車(chē)用6V/6A降壓轉(zhuǎn)換器是一款專(zhuān)為汽車(chē)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的高效單片降壓轉(zhuǎn)換器。 STMicroelectronics DCP0...

2025-10-15 標(biāo)簽:MOSFET降壓轉(zhuǎn)換器汽車(chē)應(yīng)用 155 0

?Microchip EV74C12A開(kāi)發(fā)板技術(shù)解析與應(yīng)用指南

?Microchip EV74C12A開(kāi)發(fā)板技術(shù)解析與應(yīng)用指南

Microchip Technology EV74C12A開(kāi)發(fā)板是一款演示Microchip TA010功能的附加板。TA010適用于需要不對(duì)稱(chēng)、自定義...

2025-10-11 標(biāo)簽:microchip汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)板 226 0

SN74AHCT1G02 2輸入正或非門(mén)技術(shù)解析與應(yīng)用指南

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Texas Instruments SN74AHCT1G02/SN74AHCT1G02-Q1雙路輸入正或非門(mén)以正邏輯執(zhí)行布爾函數(shù)Y = A × B 或Y...

2025-08-15 標(biāo)簽:或非門(mén)汽車(chē)應(yīng)用雙路 760 0

SN74AHC1G02單通道2輸入正邏輯或非門(mén)技術(shù)解析

SN74AHC1G02單通道2輸入正邏輯或非門(mén)技術(shù)解析

Texas Instruments SN74AHC1G02/SN74AHC1G02-Q1 2輸入正向或非門(mén)包含單個(gè)2輸入或非門(mén),以正向邏輯執(zhí)行布爾函數(shù)Y...

2025-08-11 標(biāo)簽:或非門(mén)汽車(chē)應(yīng)用Instruments 788 0

為汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)的警告信號(hào)發(fā)生器電路

為汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)的警告信號(hào)發(fā)生器電路

這里解釋的電路基本上是一個(gè)主要為汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)的警告信號(hào)發(fā)生器。當(dāng)轉(zhuǎn)向指示燈開(kāi)關(guān)未恢復(fù)到空檔狀態(tài)時(shí),它會(huì)觸發(fā)警告信號(hào)。該電路對(duì)于所有不支持轉(zhuǎn)向指示燈系統(tǒng)并...

2023-06-03 標(biāo)簽:報(bào)警電路汽車(chē)應(yīng)用信號(hào)發(fā)生器 3.3k 0

德州儀器同步降壓DC/DC穩(wěn)壓器可消除汽車(chē)應(yīng)用中的開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)振鈴

德州儀器(TI)近日推出了兩款36-V, 2.1-MHz同步降壓穩(wěn)壓器,可消除開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)的振鈴,以減少電磁干擾(EMI)、提高功率密度,并確保在高壓降條件...

2016-07-06 標(biāo)簽:德州儀器汽車(chē)應(yīng)用汽車(chē)電磁干擾 1.7k 0

安森美半導(dǎo)體:開(kāi)拓全方位的汽車(chē)應(yīng)用戰(zhàn)略

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安森美半導(dǎo)體為汽車(chē)應(yīng)用提供可靠、通過(guò)AEC認(rèn)證、能夠支持生產(chǎn)器件批準(zhǔn)程序(PPAP)的產(chǎn)品,包括混合信號(hào)專(zhuān)用集成電路(ASIC)、接口、驅(qū)動(dòng)器、直流-直...

2012-09-27 標(biāo)簽:汽車(chē)電子安森美半導(dǎo)體汽車(chē)應(yīng)用 1.5k 0

ST汽車(chē)應(yīng)用處理器整合RealVNC遠(yuǎn)端遙控技術(shù)

意法半導(dǎo)體(ST)在車(chē)用資訊娛樂(lè)系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment, IVI)應(yīng)用處理器內(nèi),整合VNC的初始發(fā)明人及技術(shù)供應(yīng)商Real...

2012-05-15 標(biāo)簽:汽車(chē)應(yīng)用遙控技術(shù)RealVNC 1.9k 0

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汽車(chē)應(yīng)用資訊

Imagination確保汽車(chē)應(yīng)用的絕對(duì)安全

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分布式功能安全的創(chuàng)新與突破ImaginationDXSGPUIP擁有豐富的全新特性,將成為未來(lái)駕駛座艙、車(chē)載信息娛樂(lè)和駕駛輔助系統(tǒng)的核心組件。它繼承了最...

2024-09-21 標(biāo)簽:gpu汽車(chē)應(yīng)用imagination 1k 0

 新型OptiMOS 7 MOSFET改進(jìn)汽車(chē)應(yīng)用中的導(dǎo)通電阻、設(shè)計(jì)穩(wěn)健性和開(kāi)關(guān)效率

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【 2024 年 6 月 18 日,德國(guó)慕尼黑訊】 英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)正在擴(kuò)大其用于汽車(chē)應(yīng)用的下一...

2024-06-18 標(biāo)簽:汽車(chē)應(yīng)用 1.1k 0

直播預(yù)告| 智能化時(shí)代,一起探索干簧傳感器在汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用

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隨著科技的不斷發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)也在逐漸轉(zhuǎn)型為智能化的時(shí)代。作為其中重要的一環(huán),干簧傳感器扮演著關(guān)鍵角色。干簧傳感器憑借其精準(zhǔn)、穩(wěn)定和可靠的特性,廣泛應(yīng)用于...

2023-09-13 標(biāo)簽:傳感器汽車(chē)應(yīng)用干簧傳感器 1.2k 0

Cortex-M23:現(xiàn)在針對(duì)安全關(guān)鍵型汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)行了增強(qiáng)

在所有車(chē)輛中,都有一些小型、單一的功能需要具有成本效益的計(jì)算解決方案。正是在這個(gè)領(lǐng)域,在低功率和低面積的限制下實(shí)現(xiàn)功能安全是一個(gè)持續(xù)的挑戰(zhàn)。Cortex...

2023-04-25 標(biāo)簽:處理器控制器汽車(chē)應(yīng)用 2.4k 0

超低靜態(tài)功耗LDO!納芯微推出業(yè)界領(lǐng)先車(chē)規(guī)級(jí)NSR31/33/35系列芯片

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2022年5月16日-納芯微首次推出全新業(yè)界領(lǐng)先的NSR31/33/35系列LDO芯片,專(zhuān)為汽車(chē)電池為系統(tǒng)供電的應(yīng)用場(chǎng)景而設(shè)計(jì),具有3V至40V的寬輸入...

2022-05-16 標(biāo)簽:汽車(chē)應(yīng)用LDO)納芯微 5.9k 0

納微半導(dǎo)體發(fā)布20年質(zhì)保承諾白皮書(shū)

納微半導(dǎo)體發(fā)布20年質(zhì)保承諾白皮書(shū)

圖片 ? 圖片 ? 三月底,納微半導(dǎo)體正式發(fā)布全球首個(gè)氮化鎵功率芯片行業(yè)20年質(zhì)保承諾新聞稿,近日,納微再次發(fā)布相關(guān)白皮書(shū),幫助業(yè)內(nèi)讀者進(jìn)一步解讀相關(guān)內(nèi)...

2022-05-05 標(biāo)簽:芯片汽車(chē)應(yīng)用納微半導(dǎo)體 1.8k 0

村田在車(chē)用電池安全性方面的技術(shù)和市場(chǎng)策略

由于使用環(huán)境嚴(yán)苛,穩(wěn)定、可靠和安全是汽車(chē)行業(yè)不變的追求,車(chē)用電池?zé)o疑逃不過(guò)這道緊箍咒;而面對(duì)快速發(fā)展的新興市場(chǎng),電池產(chǎn)品和技術(shù)還常常處在被市場(chǎng)需求領(lǐng)跑的...

2020-09-05 標(biāo)簽:汽車(chē)應(yīng)用adas電池 3.4k 0

汽車(chē)應(yīng)用講成為OLED顯示屏下一個(gè)突破口?

不得不說(shuō),OLED顯示屏的應(yīng)用廣度正在不斷加寬,除了中高端智能手機(jī)、電視機(jī)、商用顯示器外,還有一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的關(guān)注度也被悄然點(diǎn)燃,那就是汽車(chē)應(yīng)用。

2018-07-13 標(biāo)簽:OLED顯示屏汽車(chē)應(yīng)用 4.9k 0

時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),石墨烯在汽車(chē)上的應(yīng)用漸行漸近

未來(lái)石墨烯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,一方面看國(guó)家政策導(dǎo)向,一方面也由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)起反作用,是好是壞,要靠時(shí)間去檢驗(yàn)。

2016-12-09 標(biāo)簽:石墨烯汽車(chē)應(yīng)用 1.4k 0

東芝面向汽車(chē)應(yīng)用推出有刷電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)IC

東京—東芝公司今天宣布面向汽車(chē)應(yīng)用推出有刷電機(jī)[1]預(yù)驅(qū)動(dòng)芯片(IC)—TB9052FNG。樣品出貨將于8月啟動(dòng),而量產(chǎn)計(jì)劃于2015年3月啟動(dòng)。

2014-08-08 標(biāo)簽:東芝汽車(chē)應(yīng)用TB9052FNG 1.8k 0

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
  • imx8
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  • HUD
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后,能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X,即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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    汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    LiDAR是一種集激光,全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng),用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合,可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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    2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2017),于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕,多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展,虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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    VCU
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    VCU即整車(chē)控制器,是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件,相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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      小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商,也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革,引領(lǐng)未來(lái)出行方式。   小鵬汽車(chē)認(rèn)為,新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)(AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē))才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。
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