你計(jì)算過車輛線束的最大繞線長(zhǎng)度嗎？

線束越來越短，是新能源車的“大勢(shì)所趨”。在線束長(zhǎng)度不斷縮短的背后，是汽車電子電氣架構(gòu)的演變與進(jìn)化。

2024-03-08 標(biāo)簽：汽車電子ecu線束 1.3k 0

經(jīng)緯恒潤(rùn)需求工程咨詢和實(shí)施服務(wù)

經(jīng)緯恒潤(rùn)對(duì)汽車電子產(chǎn)品的需求開發(fā)和管理有深入的理解，可以針對(duì)ASPICE、功能安全、特定OEM專有質(zhì)量要求提供實(shí)操性的系統(tǒng)和軟件需求工程服務(wù)。

2024-02-29 標(biāo)簽：汽車電子經(jīng)緯恒潤(rùn) 815 0

詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用

ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對(duì)雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(...

2024-02-27 標(biāo)簽：汽車電子GMSL控制單元 1.2k 0

如何精確計(jì)算汽車百公里油耗？

老司機(jī)們經(jīng)常說的“幾個(gè)油”其實(shí)就是“百公里油耗”，指的是一輛車行駛一百公里消耗了多少升油，這一數(shù)值用來衡量一個(gè)車是否省油，當(dāng)然會(huì)根據(jù)不同的情況而發(fā)生變化...

2024-02-26 標(biāo)簽：汽車電子油箱 9.1k 0

博世PMIC CS600電源管理芯片技術(shù)分析

博世推出的PMIC芯片—— CS600，就能很好地滿足了功能安全合規(guī)性的應(yīng)用需求。CS600可為系統(tǒng)提供完整的電源解決方案，包括μC、SoC以及相關(guān)外設(shè)的供電。

2024-02-25 標(biāo)簽：汽車電子電源管理芯片柵極驅(qū)動(dòng)器 2.2k 0

深度解析電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)

在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動(dòng)力過?，F(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車，3w的宏...

2024-02-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)控制汽車電子 1.5k 0

年度車規(guī)級(jí)MCU芯片行業(yè)發(fā)展綜述與展望

供需失衡導(dǎo)致MCU價(jià)格大幅上漲，瑞薩和恩智浦的車規(guī)MCU產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)20%-30%，意法半導(dǎo)體漲幅高達(dá)7倍。中國(guó)車用IC認(rèn)證困難，國(guó)內(nèi)廠商難以替代，漲價(jià)...

2024-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車mcu汽車電子 2.3k 0

無刷電機(jī)充氣泵PCBA方案介紹【其利天下技術(shù)】

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。目前，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛。通過數(shù)據(jù)分析我...

2024-02-21 標(biāo)簽：汽車電子車載電子無刷電機(jī) 3.8k 0

汽車分類要求在不同法規(guī)中的差異對(duì)比

GB/T 3730.1-2022 還將設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車（乘用車除外）如客車、載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車、專門用途汽車等統(tǒng)稱為“商用車”。

2024-02-20 標(biāo)簽：汽車電子 2.4k 0

車載ECU功能安全工程實(shí)踐

當(dāng)系統(tǒng)診斷到相應(yīng)的故障后，應(yīng)該立刻進(jìn)入到安全狀態(tài)，如不能直接進(jìn)入安全狀態(tài)，則需要進(jìn)入緊急操作模式，或降級(jí)模式，再進(jìn)入安全狀態(tài)，同時(shí)也要規(guī)定緊急操作模式的...

2024-02-20 標(biāo)簽：汽車電子ecuVCU 3.3k 0

汽車設(shè)備虛擬化架構(gòu)

　　車輛將減少一些ECU管理程序分離不同的操作系統(tǒng)，對(duì)實(shí)時(shí)行為和功能安全的不同要求。安全臨界漏斗離子（如顯示）和本地ADAS函數(shù)），這是ASIL需求運(yùn)行的基礎(chǔ)。

2024-01-31 標(biāo)簽：汽車電子操作系統(tǒng)ecu 2.2k 0

車輛側(cè)傾穩(wěn)定角法規(guī)要求及計(jì)算邏輯

試驗(yàn)方法包括指定側(cè)傾穩(wěn)定角θ試驗(yàn)（車輛隨試驗(yàn)臺(tái)傾斜至θ+0.3°時(shí)停止）、最大側(cè)傾穩(wěn)定角β試驗(yàn)（監(jiān)測(cè)臺(tái)架外側(cè)輪荷至所有輪胎支承平面法向反力為零時(shí)，或外側(cè)...

2024-01-29 標(biāo)簽：汽車電子 3.4k 0

some/ip協(xié)議是什么

SOME/IP采用服務(wù)器-客戶端的服務(wù)通信模式，它提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化的、可擴(kuò)展的、靈活的方式來實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元（ECU）之間的通信。 隨著汽車電子系統(tǒng)...

2024-02-16 標(biāo)簽：汽車電子服務(wù)器ecu 3.1k 0

汽車故障診斷UDS網(wǎng)絡(luò)層原理講解

汽車故障診斷 UDS（Unified Diagnostic Service）是利用ECU監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，發(fā)現(xiàn)故障后自動(dòng)啟動(dòng)故障記錄和處理邏輯。

2024-01-24 標(biāo)簽：汽車電子ecu網(wǎng)絡(luò)層 5.5k 0

深入淺出了解高邊驅(qū)動(dòng)在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)化，輕量化與智能化需求帶動(dòng)了車規(guī)級(jí)高邊驅(qū)動(dòng)（High-side Driver, HSD）在車身負(fù)載驅(qū)動(dòng)中的大規(guī)模應(yīng)用。

2024-01-23 標(biāo)簽：MOSFET汽車電子變頻器 6.6k 0

關(guān)于汽車電子ECU的三種形式

刷ECU的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)給大家說說，優(yōu)點(diǎn)就是提升動(dòng)力增加功能，第二可以適當(dāng)?shù)慕鉀Q有些問題，像有的車調(diào)校出問題了刷ECU解決換擋頓挫動(dòng)力不銜接。

2024-01-22 標(biāo)簽：傳感器汽車電子ecu 912 0

車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)介紹

AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子...

2024-01-19 標(biāo)簽：汽車電子AUTOSAR車載以太網(wǎng) 1.7k 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)詳解

汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進(jìn)， 并繼續(xù)演進(jìn)至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建...

2024-01-17 標(biāo)簽：汽車電子嵌入式系統(tǒng)操作系統(tǒng) 3.8k 0