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汽車電子

汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。

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汽車電子技術(shù)

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2018-04-30 標(biāo)簽:汽車電子動(dòng)力總成 1.8萬 0

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2018-05-03 標(biāo)簽:半導(dǎo)體汽車電子汽車節(jié)能 1.5萬 0

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首先Apollo代碼更新很快,但是最近一次大規(guī)模的更新是在3月25日左右,后面幾天發(fā)現(xiàn)有十幾個(gè)到二十幾個(gè)文件在更新---建議大家每天早上上班之后先查看G...

2018-04-26 標(biāo)簽:汽車電子自動(dòng)駕駛Apollo 6.6k 0

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簡(jiǎn)而言之,功能安全的最終目的是確保產(chǎn)品安全運(yùn)行,即便出現(xiàn)問題也可以繼續(xù)保駕護(hù)航?;谶@一理念,ARM將保證安全視為頭等大事,而非單純依照市場(chǎng)導(dǎo)向隨波逐流...

2018-04-28 標(biāo)簽:arm汽車電子ip 2.6萬 0

汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中傳感器的作用

一份有關(guān)汽車電子控制系統(tǒng)的分析報(bào)告顯示,這些裝配的復(fù)雜度呈現(xiàn)指數(shù)上升。簡(jiǎn)單的電子控制和調(diào)節(jié)裝備已經(jīng)被更為復(fù)雜的IT系統(tǒng)取代。在這其中,除了實(shí)際硬件外,軟...

2018-04-28 標(biāo)簽:傳感器控制系統(tǒng)汽車電子 1.7k 1

汽車應(yīng)用L9960集成H橋解決方案詳解

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ST公司的L9960是用于汽車電子節(jié)流控制激勵(lì)器(ETC)或廢氣再循環(huán)控制閥((EGR)的電阻或電感負(fù)載的集成H橋,包括飛輪二極管.在飛輪狀態(tài)條件,只有...

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電動(dòng)汽車如何進(jìn)行充電、散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)

95Kwh的電動(dòng)汽車如何充電,這個(gè)是個(gè)很大的問題。我們?cè)谠O(shè)計(jì)散熱系統(tǒng)的時(shí),在整個(gè)工況里面,電池大了在放電階段的負(fù)荷很小,而在充電階段的負(fù)荷很大,因?yàn)橄M(fèi)...

2018-04-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車電子無線充電 8.8k 0

一文看懂汽車電子ECU bootloader開發(fā)(工作原理及開發(fā)要點(diǎn))

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步(按照摩爾定律),MCU內(nèi)部集成的邏輯功能外設(shè)越來越多,存儲(chǔ)器也越來越大。消費(fèi)者對(duì)于汽車節(jié)能(經(jīng)濟(jì)和法規(guī)對(duì)排放的要求)型、舒適性...

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探討汽車模組、布置、散熱、電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)方案

在新的模組設(shè)計(jì)中,電芯模組支架、散熱片取消了,設(shè)計(jì)了新的散熱方式,這樣4個(gè)電芯成為一個(gè)小組,然后再通過中間的泡棉進(jìn)行分割成一個(gè)單元,內(nèi)部采取涂膠的方式進(jìn)...

2018-04-23 標(biāo)簽:汽車電子電源管理電芯 1.0萬 0

時(shí)鐘擴(kuò)頻技術(shù)提供的一種性價(jià)比方案

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全數(shù)字汽車儀表是一種網(wǎng)絡(luò)化、智能化的儀表,其功能更強(qiáng)大,顯示內(nèi)容更豐富,線束鏈接更加簡(jiǎn)單、更全面,更人性化地滿足駕駛需求。

2018-04-22 標(biāo)簽:汽車電子EMI 6.8k 0

汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)電力傳輸功率為何提升至11KW?

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全球整車廠也在加緊推進(jìn)無線充電配置和量產(chǎn)時(shí)間:“日產(chǎn)的2020年量產(chǎn)計(jì)劃”;“寶馬量產(chǎn)無線充電汽車的2020年普及”等。哪么問題來了,目前“傳導(dǎo)式充電”...

2018-04-21 標(biāo)簽:汽車電子無線充電 1.3萬 0

由倒車?yán)走_(dá)、倒車影像組成的汽車高級(jí)輔助系統(tǒng)解決方案

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泊車輔助系統(tǒng)是汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)在低速和城市復(fù)雜環(huán)境下的一個(gè)重要的應(yīng)用,也是汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)的智能化具體體現(xiàn)。

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微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義

現(xiàn)今的車載毫米波雷達(dá)主要為工作在 24Ghz 和 77Ghz 頻段之上的兩大類,而 24Ghz 的毫米波雷達(dá)由于頻率較低,帶寬受限,角分辨率有限,因而多...

2018-04-19 標(biāo)簽:汽車電子汽車?yán)走_(dá) 1.2萬 1

汽車不斷電子化的過程中,供應(yīng)鏈的威脅有跡可循

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這兩天的熱點(diǎn)是中興通訊的事情,不過這點(diǎn)也絕對(duì)說明一個(gè)事情,往下往下再往下,在汽車不斷電子化的過程中,不管是由于類似貿(mào)易戰(zhàn)還是地震還是洪水,供應(yīng)鏈的威脅是...

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基于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)汽車應(yīng)用方案

不知道您還記不記得,在您還是個(gè)小孩子的時(shí)候,似乎總是無法逃出媽媽的視線范圍,不論你在做什么,她都能看到,就好像她腦袋后面也長(zhǎng)了眼睛一樣。日常生活中,我們...

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一車輛主要技術(shù)規(guī)格及電池關(guān)鍵設(shè)計(jì)

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我最近將私家車改造為一輛電動(dòng)車 (EV),而作為一名工程師,我無論如何要搞定它。 圖1顯示的是我收到的電池;我只知道這些電池是從一輛改造后的保時(shí)捷944...

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汽車線束系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)_汽車線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法

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線束系統(tǒng) 作為汽車神經(jīng),充當(dāng)著聯(lián)系中央控制部件和汽車各用電器的重任,線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全性。隨著汽車市場(chǎng)的日益火爆,電子電氣行業(yè)的快速...

2018-04-15 標(biāo)簽:汽車電子線束 1.9萬 1

企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車實(shí)施方法

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雖然雙積分政策從今年4月已經(jīng)開始執(zhí)行,但新能源積分直到2019年才設(shè)定,工信部還發(fā)布了《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工...

2018-04-14 標(biāo)簽:汽車電子 5.6k 0

大聯(lián)大控股:推出Toshiba和AMS汽車電子的完整解決方案

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致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案,其中包括胎壓監(jiān)測(cè)(TPMS)...

2018-04-14 標(biāo)簽:汽車電子大聯(lián)大ADAS 2k 0

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    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X,即車對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    LiDAR是一種集激光,全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng),用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合,可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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  • 蔚來汽車
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
  • AEB
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  • 輔助駕駛系統(tǒng)
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    +關(guān)注
    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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    駕駛輔助系統(tǒng)
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      小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商,也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革,引領(lǐng)未來出行方式。   小鵬汽車認(rèn)為,新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車(AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車)才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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