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汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。

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汽車(chē)電子技術(shù)

GM Bolt的OTA升級(jí)，電芯有問(wèn)題靠軟件來(lái)彌補(bǔ)

汽車(chē)電子系統(tǒng)傳統(tǒng)上被設(shè)計(jì)為嵌入式分布式系統(tǒng)，主要在本地通信子網(wǎng)中廣播數(shù)據(jù)。這些系統(tǒng)由許多通過(guò)各種類(lèi)型的通信網(wǎng)絡(luò)連接的電子控制單元（ECU）組成。傳統(tǒng)上，...

2018-04-13 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 OTA 電芯 1.1萬(wàn) 0

降低寬泛輸入DC/DC 的解決方案

面對(duì)各種電源電壓變量，如何在降低寬泛輸入 DC/DC 解決方案成本與復(fù)雜性的同時(shí)，最大限度提高其性能與可靠性？例如，新增啟停技術(shù)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)涉及多變...

2018-04-12 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 DC/DC轉(zhuǎn)換器誤差放大器 1.2萬(wàn) 0

汽車(chē)電子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其動(dòng)力學(xué)分析

在汽車(chē)系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤(pán)到車(chē)輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過(guò)手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證...

2018-06-16 標(biāo)簽：汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 7.1k 0

汽車(chē)接地時(shí)的EMC設(shè)計(jì)詳解

本文討論汽車(chē)中的接地問(wèn)題。首先回顧典型的汽車(chē)接地系統(tǒng)的組成，它們要實(shí)現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車(chē)上的輻射源，并討論了接地對(duì)于減小這些...

2018-06-05 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 emc 5.8k 0

一文讀懂汽車(chē)電池模組拆解及工藝

這里存在材料實(shí)際的特性規(guī)范，非設(shè)計(jì)者沒(méi)有與供應(yīng)商充分交流是很難評(píng)價(jià)的，不過(guò)比較好的做法是根據(jù)材料排號(hào)去評(píng)估實(shí)際的材料狀況，我和做塑料、做膠的廠家交流，真...

2018-04-10 標(biāo)簽：汽車(chē)電子電源管理拆解 3.7萬(wàn) 0

一文讀懂差速器的作用及工作原理

汽車(chē)差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)...

2018-06-16 標(biāo)簽：汽車(chē)電子差速器 1.5萬(wàn) 0

車(chē)載音視頻設(shè)備中的電磁兼容問(wèn)題分析

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展日新月異，形成了一個(gè)比較龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。而產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也暴露出一些技術(shù)基礎(chǔ)方面的薄弱環(huán)節(jié)，特別是在...

2018-06-17 標(biāo)簽：電磁兼容汽車(chē)電子 1.3k 0

汽車(chē)、工業(yè)和測(cè)繪應(yīng)用的3D LiDAR解決方案

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Cepton發(fā)布了新款Vista LiDAR傳感器，并同時(shí)開(kāi)始為自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)供貨。

2018-03-31 標(biāo)簽：汽車(chē)電子自動(dòng)駕駛 LiDAR 8.3k 0

電池管理系統(tǒng)（BMS）傳導(dǎo)騷擾整改與分析

根據(jù)URB2405YMD-6WR3技術(shù)手冊(cè)推薦電路，此電路滿足信息技術(shù)設(shè)備EN 55022標(biāo)準(zhǔn)的EMI Class B等級(jí)要求，測(cè)試頻率0.15MHz-...

2018-03-30 標(biāo)簽：電池管理汽車(chē)電子 1.2萬(wàn) 0

汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)成為一個(gè)熱門(mén)問(wèn)題

“中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸的規(guī)模?！庇绕浣鼛啄?，隨著電動(dòng)車(chē)高速發(fā)展，逐年遞增的退役電...

2018-03-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池汽車(chē)電子 1.0萬(wàn) 0

汽車(chē)中裝配最新信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)

如今的普通工作人員常常身兼裝配工和安裝工兩種工作，這就意味著您的設(shè)計(jì)（無(wú)論好壞）需要簡(jiǎn)單易用，并需要良好的保護(hù)。平心而論，所有技術(shù)就擺在那里，而我們大多...

2018-03-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子固態(tài)硬盤(pán) 8.4k 0

電池系統(tǒng)成組方式及Bolt系統(tǒng)

下層模組2個(gè)端板固定在箱體上；模組中部的塑料框架通過(guò)鈑金件固定在下箱體橫梁上；另外通過(guò)鈑金件壓緊模組，鈑金件固定在下箱體橫梁上。

2018-03-29 標(biāo)簽：電池技術(shù)汽車(chē)電子電源管理 2.0萬(wàn) 0

為什么說(shuō)汽車(chē)制造商一直都很看重設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔性

我已有將近 30 年的駕齡，在這期間共擁有過(guò)八款不同的汽車(chē)，車(chē)型年份是：78、86、89、92、2000、2001、2006 以及 2011 款。除 7...

2018-03-26 標(biāo)簽：led 汽車(chē)電子智能照明 6.4k 0

設(shè)計(jì)和成本優(yōu)化，汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)方向

最近大家都看到一些事故的信息，特別是Uber、Tesla Model X的事情刷屏，在事物發(fā)展過(guò)程中，我們太容易找到EV和自動(dòng)駕駛的弱點(diǎn)了，也可以輕飄...

2018-03-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子 Model3 8.6k 0

基于Atmega 8單片機(jī)的車(chē)輛加速減速PID控制

本文介紹的汽車(chē)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)可以有效地減輕駕駛員的疲勞，避免交通事故，并利于環(huán)保。當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，打開(kāi)該系統(tǒng)的自動(dòng)操縱開(kāi)關(guān)后，巡航控制系統(tǒng)...

2018-03-26 標(biāo)簽：單片機(jī)汽車(chē)電子 pid控制 2.9k 0

如何看待電動(dòng)汽車(chē)電子架構(gòu)的發(fā)展？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)，尤其是在高階自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，數(shù)據(jù)交互量要求巨大，未來(lái)基于SOME/IP構(gòu)建大數(shù)據(jù)傳輸還有待驗(yàn)證，至少?gòu)腁udi zFAS上看到并未采用...

2018-03-23 標(biāo)簽：汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)通信自動(dòng)駕駛 9.8k 0

基于RFID的汽車(chē)智能稱(chēng)重系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

所謂汽車(chē)智能稱(chēng)重管理系統(tǒng)即是在原有汽車(chē)稱(chēng)重管理系統(tǒng)上附加了利用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)的對(duì)稱(chēng)重車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別功能，并將自動(dòng)采集到的稱(chēng)重車(chē)輛信息合并到稱(chēng)重...

2018-03-22 標(biāo)簽：rfid 汽車(chē)電子 3.9k 0

MEB新一代的汽車(chē)電子架構(gòu)展望

早一些的時(shí)間，我在整理有關(guān)大眾電氣化的發(fā)展，特別是有關(guān)MEB還有后續(xù)豪華車(chē)電動(dòng)平臺(tái)的信息，在整車(chē)平臺(tái)，特別是電動(dòng)汽車(chē)的布置、核心電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上做了很大...

2018-03-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子 2.7萬(wàn) 0

從射頻角度來(lái)看車(chē)用雷達(dá)若干設(shè)計(jì)方案

分享到車(chē)用雷達(dá) 技術(shù)方興未艾。無(wú)論是于現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測(cè)，抑或是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧兼低價(jià)，都是相輔相成的關(guān)鍵要素，更是促進(jìn)其核...

2018-03-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 adas 毫米波雷達(dá) 3.9k 0

面對(duì)大燒錄量和嚴(yán)格性能要求，如何高效快速生產(chǎn)汽車(chē)零組件

一輛光鮮亮麗的汽車(chē)上有琳瑯滿目的電子部件，每一個(gè)電子部件往往都擁有它自己的芯片，每個(gè)芯片又有它獨(dú)立的程序需要燒錄。面對(duì)如此大的燒錄量和汽車(chē)級(jí)嚴(yán)格的性能要...

2018-03-19 標(biāo)簽：汽車(chē)電子仿真器致遠(yuǎn)電子 9.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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