真不容易，鋰電池終于被重視了

隨著新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略之后，推廣應(yīng)用已經(jīng)進入關(guān)鍵時期，與燃油車相比，電動汽車還有諸多明顯的不足，比如充電困難、續(xù)航里程短、安全性等，但核心的、最難...

2016-07-25 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 1.0萬 0

無人駕駛實現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！

當(dāng)我們想要到達某個目的地時，只要坐上車，車子就會帶著我們?nèi)グ肯杷暮?，這個如同科幻電影般的場景，隨著無人駕駛的商業(yè)化，將會在生活中成為現(xiàn)實。

2016-07-22 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無人駕駛 5.7k 0

各大巨頭紛紛布局，搶奪V2X芯片市場！

車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合，通過整合車、路、人各種信息，為車載駕駛提供服務(wù)。如果說將人連接起來的互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了一次巨大的技術(shù)革命，那么車聯(lián)網(wǎng)...

2016-07-21 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)V2X 5.3k 0

鎖定商機！看各大廠商如何布局ADAS

ADAS即先進駕駛輔助系統(tǒng)又稱主動安全系統(tǒng)，主要包括車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、車道偏移報警系統(tǒng)LDW、車道保持系統(tǒng)LKA、前向碰撞預(yù)...

2016-07-20 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無人駕駛 2.6萬 1

直流充電樁充電異常分析

充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)。一般分兩類病癥：1.非車載充電機部分引起的...

2016-07-13 標(biāo)簽：電動汽車汽車電子直流充電樁 1.3萬 0

電動汽車的消防場景配置與滅火剖析

前端時間公安部下發(fā)了《關(guān)于加強居民區(qū)電動車火災(zāi)防范工作的通知》，這里的電動車指（電動自行車、電動摩托車和電動三輪車），我們這次來談一談電動汽車的消防安全...

2016-07-11 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù)汽車電子 3k 0

加強聯(lián)網(wǎng)汽車連結(jié)性，4G/DSRC成新車標(biāo)配

聯(lián)網(wǎng)汽車（ConnectedCar）為近年各國探討智能交通的熱門研究主題之一，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運輸工具。##聯(lián)網(wǎng)汽車（C...

2016-07-11 標(biāo)簽：汽車電子4G車聯(lián)網(wǎng) 3.2k 0

尋求用戶痛點，打造差異化車載智能化產(chǎn)品

深圳車連連科技創(chuàng)始人趙禮強表示，汽車后市場是個萬億級市場，未來幾年內(nèi)車載智能電子產(chǎn)品也將很快突破千億規(guī)模，盡管目前汽車的智能化、電動化、互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢越...

2016-07-08 標(biāo)簽：汽車電子OBD智能后視鏡 3k 8

賽普拉斯低引腳數(shù)HyperRAM?存儲器簡化嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計

賽普拉斯閃存事業(yè)部副總裁Rainer Hoehler表示：“隨著高分辨率圖形和數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用在各類系統(tǒng)中日益普及，市場對簡約、高性能、可為配備有限板載R...

2016-07-07 標(biāo)簽：賽普拉斯汽車電子 1.5k 0

壓配合技術(shù)在汽車電子中的應(yīng)用

制造商正在逐漸轉(zhuǎn)為采用壓配合技術(shù)來加強和替換焊接位置。在壓配合技術(shù)中，彈性銷和鍍層通孔 （PTH） 是主要的組成部分。PTH 鉆入到分層電路板中，采取電...

2016-07-07 標(biāo)簽：電動汽車汽車電子 1.1k 0

電動汽車面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？

常規(guī)動力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)（除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外）都可以被用于更大程度的幫助實現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車身BLD...

2016-07-07 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù)汽車電子 3.8k 0

從封閉到開放，汽車逐漸走向融合

安森美半導(dǎo)體中國區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民表示，為了應(yīng)對技術(shù)和產(chǎn)品日益激烈的競爭， 安森美半導(dǎo)體沒有滿足已有的市場份額和產(chǎn)品系列，而是順應(yīng)形勢的發(fā)展和變化，主...

2016-07-06 標(biāo)簽：傳感器汽車電子無人駕駛 893 0

移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱

智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運算平臺也能有接近、甚至超越實線網(wǎng)絡(luò)的高效...

2016-07-01 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子無人駕駛 889 0

鎖定IOT商機，搶占智能汽車制高點

恩智浦半導(dǎo)體微控制器市場部高級經(jīng)理田云鋒表示，智能汽車終極目標(biāo)應(yīng)該是作為一個平臺，可以為乘客提供各種服務(wù)，包括交通工具、智能操控、無人駕駛、娛樂購物等，...

2016-07-01 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車 1.2k 1

ADAS SoC設(shè)計準(zhǔn)則，支持大量第三方IP

以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測/避讓、車道偏離警報/糾正、交通標(biāo)志識別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一...

2016-06-30 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無人駕駛 2.3k 0

剖析汽車產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)

目前光制造技術(shù)所用的光源主要是激光，激光束具有高能量密度、高單鈀性、高方向性的特點，使光制造技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造技術(shù)所不及的優(yōu)勢。

2016-06-29 標(biāo)簽：汽車電子無人駕駛光制造技術(shù) 935 0

多核異構(gòu)SoC芯片構(gòu)建完善車載ADAS

德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏指出，ADAS的主流趨勢是：以攝像頭和雷達系統(tǒng)為主體，結(jié)合多種傳感器的融合（夜視、激光雷達、超聲波等），再配合...

2016-06-28 標(biāo)簽：汽車電子SOCADAS 3.1k 0

汽車動力傳動機引擎及機械/實體參數(shù)測試

目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動力主要集中于提高操控性能與耐用性，以及一些新的實用技術(shù)，如因應(yīng)再生煞車而催生的逆變器技術(shù)，可用于為電動馬達供電或為電池充電。

2016-06-27 標(biāo)簽：汽車電子動力系統(tǒng)智能汽車 1.1k 0