激光器

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激光器——能發(fā)射激光的裝置。1954年制成了第一臺(tái)微波量子放大器，獲得了高度相干的微波束。1958年A.L.肖洛和C.H.湯斯把微波量子放大器原理推廣應(yīng)用到光頻范圍，1960年T.H.梅曼等人制成了第一臺(tái)紅寶石激光器。

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激光器技術(shù)

GaAlAs/GaAs半導(dǎo)體激光器簡述

可見光激光器的應(yīng)用是十分廣泛的，甚至有人說可見激光是比LED更棒的光源。但是其發(fā)展的主要困難是如何選擇合適的有源層、限制層材料以及對(duì)應(yīng)的生長工藝。

2023-03-08 標(biāo)簽：半導(dǎo)體激光器工藝 3.7k 0

皮秒激光器與飛秒激光器之間有何特點(diǎn)差異

自20世紀(jì)60年代中后期激光鎖模技術(shù)發(fā)明以來，人們就可以從激光器中獲得皮秒（10-12s）及飛秒（10-15s）量級(jí)脈沖輸出。從此激光脈沖進(jìn)入了超短脈沖...

2023-04-18 標(biāo)簽：激光器光譜儀激光脈沖 3.6k 0

3D結(jié)構(gòu)光：雙目和TOF對(duì)比

線結(jié)構(gòu)光的缺點(diǎn) 如果被測物體表面形貌復(fù)雜，曲率變化較大，就有可能造成相機(jī)視野范圍丟失了線結(jié)構(gòu)光光條信息，導(dǎo)致最終三維測量數(shù)據(jù)不完整。

2023-07-03 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)3D結(jié)構(gòu)光 3.6k 0

EML和DML激光器的區(qū)別

近期，易飛揚(yáng)發(fā)布基于了DML激光器的200G QSFP56 DR4和FR4光模塊，為200G數(shù)據(jù)中心提供新方案（回顧：易飛揚(yáng)再定義200G數(shù)據(jù)中心，新推...

2023-06-30 標(biāo)簽：二極管激光器數(shù)據(jù)中心 3.6k 0

要解決棘手的最優(yōu)化問題，只需增加激光器

解決眾多復(fù)雜的最優(yōu)化問題，比如交通、物流和調(diào)度等，應(yīng)當(dāng)說是算法學(xué)和摩爾定律的勝利。沒有這些算法，現(xiàn)代世界將陷入嚴(yán)重癱瘓，比方說5萬艘貨船、2.5億億瓦時(shí)...

2019-03-06 標(biāo)簽：激光器互聯(lián)網(wǎng)脈沖 3.5k 0

一文詳解激光雷達(dá)原理之光學(xué)原理

905nm也好，1550nm也好，在自然光光譜中占比重較小，即在相同的自然光強(qiáng)下，這個(gè)波段的強(qiáng)度較低，使得經(jīng)過濾光片過濾后，噪聲較小。這個(gè)自然光光譜的具...

2023-04-13 標(biāo)簽：激光器光譜激光雷達(dá) 3.5k 0

關(guān)于ASML正在開發(fā)下一代EUV光刻機(jī)性能分析

通過提升功率，ASML已經(jīng)將每小時(shí)可以處理的晶圓數(shù)量提升了。功率越大意味著晶圓可以更快地曝光。在195瓦特的時(shí)候，他們每小時(shí)可以處理125片晶圓; 功率...

2019-08-29 標(biāo)簽：激光器脈沖功率 3.5k 0

半導(dǎo)體激光器的工作原理及應(yīng)用

激光光譜是以激光為光源的光譜技術(shù)，主要用于分子光譜、等離子物理、高階諧波產(chǎn)生的科學(xué)應(yīng)用及大氣污染的監(jiān)測和癌癥的診斷等。而選用半導(dǎo)體激光器作為激光光譜學(xué)的...

2023-11-08 標(biāo)簽：激光器光纖通信光譜 3.5k 0

什么是激光器激光的產(chǎn)生原理

激光器是激光的發(fā)生裝置，主要由泵浦源、增益介質(zhì)、諧振腔等組成。泵浦源為激光器的激發(fā)源，諧振腔為泵浦光源與增益介質(zhì)之間的回路，增益介質(zhì)指可將光放大的工作物質(zhì)。

2023-10-09 標(biāo)簽：激光激光器諧振腔 3.5k 0

石墨烯的性能及應(yīng)用介紹

石墨烯（Graphene）是一種以sp2雜化連接的碳原子緊密堆積成單層二維蜂窩狀晶格結(jié)構(gòu)的新材料。

2023-11-29 標(biāo)簽：激光器碳納米管場效應(yīng)晶體管 3.4k 0

什么是線數(shù)？激光雷達(dá)的線數(shù)是越多越好嗎？

對(duì)于 360° 旋轉(zhuǎn)式和一維轉(zhuǎn)鏡式架構(gòu)的激光雷達(dá)來說，有幾組激光收發(fā)模塊，垂直方向上就有幾條線，被稱為線數(shù)。

2022-11-22 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá) 3.4k 0

什么是激光器？激光器的組成

激光是20世紀(jì)以來繼核能、電腦、半導(dǎo)體之后，人類的又一重大發(fā)明，被稱為“最快的刀”、“最準(zhǔn)的尺”、“最亮的光”。1960年的5月16日，美國物理學(xué)家梅曼...

2024-01-02 標(biāo)簽：半導(dǎo)體激光器通信 3.4k 0

基于多級(jí)共振原理的單粒子共振器的共振方式

近日，中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所硅光課題組研究員武愛民團(tuán)隊(duì)/龔謙團(tuán)隊(duì)與浙江大學(xué)副教授金毅課題組合作，在硅基襯底上研制出超小尺寸的包含InAs量...

2022-08-04 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)硅光芯片 3.4k 0

高功率半導(dǎo)體激光器過渡熱沉封裝技術(shù)研究

摘要：近些年，在市場應(yīng)用驅(qū)動(dòng)下，半導(dǎo)體激光器的輸出功率越來越高，器件產(chǎn)生的熱量也在增加，同時(shí)封裝結(jié)構(gòu)要求也更加緊湊，這對(duì)半導(dǎo)體激光器的熱管理提出了更高的...

2023-01-30 標(biāo)簽：半導(dǎo)體激光器封裝 3.4k 0

淺析基于CW32的無刷直流空心杯電機(jī)有感控制驅(qū)動(dòng)方案

空心杯電機(jī)（Hollow-Cup Motor）是一種特殊類型的微型無刷直流電機(jī)，具有空心的旋轉(zhuǎn)部分。

2024-05-21 標(biāo)簽：MOSFET 激光器霍爾傳感器 3.4k 0

車載激光雷達(dá)到底安不安全？

激光雷達(dá)（LiDAR）作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，其三維環(huán)境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息，主動(dòng)發(fā)光，不受黑夜光照條件影響的特性

2024-03-08 標(biāo)簽：傳感器激光器智能駕駛 3.3k 0

使用Lumerical對(duì)VCSEL激光器進(jìn)行增益仿真

VCSEL激光器（Vertical-Cavity Surface-Emitting Laser）是一種垂直于襯底面射出激光的激光器，可以在襯底上多個(gè)方向...

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使用OpticStudio仿真激光吸收

大功率激光器廣泛用于各種領(lǐng)域當(dāng)中，例如激光切割、焊接、鉆孔等應(yīng)用中。由于鏡頭材料的體吸收或表面膜層帶來的吸收效應(yīng)，將導(dǎo)致在光學(xué)系統(tǒng)中由于激光能量吸收所產(chǎn)...

2022-11-07 標(biāo)簽：探測器激光器 CAD 3.3k 0

高能激光武器關(guān)鍵技術(shù)分析

高能激光武器利用高功率激光的熱效應(yīng)、光電效應(yīng)和熱力耦合等效應(yīng)直接使目標(biāo)失效甚至毀傷，具有快速響應(yīng)、打擊精準(zhǔn)、彈藥成本低廉、戰(zhàn)場保障簡單和作戰(zhàn)隱蔽不易追...

2024-01-23 標(biāo)簽：光電傳感器激光器光纖激光器 3.3k 0

激光位移傳感器不出光的原因激光位移傳感器的工作原理

激光位移傳感器的工作原理是基于光的三角測量法。其工作過程是，傳感器的激光發(fā)射器以某一角度從鏡頭發(fā)射出激光射向被測物體表面，而物體的表面會(huì)出現(xiàn)一系列反射的...

2023-09-29 標(biāo)簽：傳感器處理器位移傳感器 3.3k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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