熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對象的要求，利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理技術(shù)

汽車熱管理相關(guān)知識

在汽車問世以來，熱管理有著不可或缺的作用。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，到車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，從傳統(tǒng)的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，引入電子水...

2025-01-22 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)熱管理燃油車 1.4k 0

嵌入式電路板熱管理解決方案

作者：Tawfeeq Ahmad 邊緣處理增多、性能提高以及嵌入式平臺小型化導(dǎo)致功耗和發(fā)熱增加，從而產(chǎn)生了熱點(diǎn)。熱應(yīng)力會(huì)顯著降低嵌入式系統(tǒng)的性能，甚至導(dǎo)...

2025-01-26 標(biāo)簽：嵌入式電路板散熱 1.1k 0

TAITherm -?專業(yè)熱管理工具

TAITherm是ThermoAnalytics公司開發(fā)的專業(yè)三維熱仿真分析工具，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外汽車、摩托車、工業(yè)自動(dòng)化、重型機(jī)械等行業(yè)的熱仿真設(shè)計(jì)中...

2025-01-06 標(biāo)簽：熱管理分析工具 taitherm 1.5k 0

經(jīng)緯恒潤熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)全新升級

為了應(yīng)對日趨復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)和降本增效的研發(fā)需求，數(shù)字化技術(shù)在熱管理系統(tǒng)的研發(fā)中將發(fā)揮重要作用。經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域擁有15年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對目...

2024-12-30 標(biāo)簽：熱管理汽車經(jīng)緯恒潤 785 0

儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理 | 耐高溫導(dǎo)熱絕緣氮化硼墊片

什么是儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理？儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理是確保儲(chǔ)能系統(tǒng)高效運(yùn)行和延長其使用壽命的關(guān)鍵。熱管理旨在防止儲(chǔ)能系統(tǒng)過熱，并確保其工作在適宜的溫度范圍內(nèi)。儲(chǔ)能系統(tǒng)在...

2024-12-15 標(biāo)簽：熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng)氮化硼 914 0

用于極端 PCB 熱管理的埋嵌銅塊

在PCBlayout中實(shí)施熱管理的方法有幾種——從簡單的散熱風(fēng)扇，到復(fù)雜的外殼和散熱片設(shè)計(jì)。熱管理的目標(biāo)是將器件溫度降低到一定的水平以下，當(dāng)溫度高于該水...

2024-11-16 標(biāo)簽：pcb 電路板熱管理 1.5k 0

基于SiC模塊的電動(dòng)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)

壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的一部分，它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經(jīng)冷凝器，節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的冷熱交換。傳統(tǒng)燃油車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過皮帶...

2024-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 MOSFET 壓縮機(jī) 1k 0

基于安森美ASPM27模塊的汽車電動(dòng)壓縮機(jī)解決方案

電動(dòng)壓縮機(jī)是一種機(jī)械裝置，它可以通過減少最初增加壓力的氣體的體積，將低壓下的氣體轉(zhuǎn)換為高壓下的氣體。在熱管理系統(tǒng)中，這可以使制冷劑在壓力下循環(huán)。這些電動(dòng)...

2024-11-14 標(biāo)簽：新能源汽車壓縮機(jī)熱管理 1.2k 0

高頻功率放大器的選型技巧

高頻功率放大器（High Frequency Power Amplifier，簡稱HF PA）是無線通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，它負(fù)責(zé)將低功率的射頻信號放大到...

2024-10-29 標(biāo)簽：無線通信頻率熱管理 1k 0

高頻功率放大器的熱管理措施

在現(xiàn)代電子設(shè)備中，高頻功率放大器（HPA）是實(shí)現(xiàn)信號放大的關(guān)鍵組件。然而，隨著功率的增加，HPA產(chǎn)生的熱量也隨之增加，這不僅影響設(shè)備的性能，還可能導(dǎo)致設(shè)...

2024-10-29 標(biāo)簽：功率放大器電子設(shè)備熱管理 838 0

TDK電子元件在熱管理中的作用

近年來，以二氧化碳排放量低為特點(diǎn)的電動(dòng)汽車 (EV) 得到了廣泛普及。從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，再到完全依靠電池和電機(jī)運(yùn)行的純電動(dòng)汽車，開發(fā)工程師的重點(diǎn)...

2024-10-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 TDK 熱管理 998 0

IGBT熱管理解決方案

自20世紀(jì)80年代開發(fā)以來，IGBT已成為風(fēng)能、太陽能等高壓可再生能源應(yīng)用以及消費(fèi)和工業(yè)用途的電動(dòng)汽車和電動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。功率半導(dǎo)體、功率器件、IGBT三者...

2024-09-12 標(biāo)簽：IGBT 功率器件熱管理 1.4k 0

大功率晶閘管模塊的熱管理與散熱解決方案

大功率晶閘管模塊的熱管理與散熱解決方案是確保電力電子設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行和延長使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。以下將從散熱原理、傳統(tǒng)散熱方式、現(xiàn)代高效散熱技術(shù)、以及實(shí)際...

2024-08-27 標(biāo)簽：晶閘管散熱器熱管理 2.2k 0

下一代電動(dòng)汽車充電的熱管理技術(shù)

隨著道路上出現(xiàn)越來越多的電動(dòng)汽車，充電站的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn)，功能良好且高效的充電器對于積極建設(shè)中的充電基礎(chǔ)...

2024-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車半導(dǎo)體熱管理 3.6k 0

智能手機(jī)發(fā)熱問題面臨挑戰(zhàn)，如何解決？

消費(fèi)電子產(chǎn)品向高功率、高集成、輕薄化和智能化邁進(jìn)。由于集成度、功率密度和組裝密度等指標(biāo)持續(xù)上升，5G時(shí)代電子器件在性能不斷提升的同時(shí)，工作功耗和發(fā)熱量急...

2024-08-08 標(biāo)簽：智能手機(jī)iPhone 熱管理 4.9k 0

熱管理：利用光纖傳感器監(jiān)測結(jié)溫

結(jié)溫(Tj)對于確定半導(dǎo)體器件的功率循環(huán)能力至關(guān)重要。它是提取絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)熱特性、闡述壽命法則以及研究功率芯片穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。圖1：通過...

2024-07-12 標(biāo)簽：傳感器光纖傳感器監(jiān)測 713 0

鴻蒙開發(fā)設(shè)備管理：ohos.thermal 熱管理

該模塊提供熱管理相關(guān)的接口，包括熱檔位查詢及注冊回調(diào)等功能。

2024-07-05 標(biāo)簽：熱管理鴻蒙 977 0

北大王瑋教授團(tuán)隊(duì)在芯片熱管理領(lǐng)域取得進(jìn)展

來源：北京大學(xué)集成電路學(xué)院隨著GaN為代表的新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料的廣泛應(yīng)用，功率器件的性能大幅度提高。然而受限于器件熱管理性能，目前GaN功率器件僅...

2024-07-03 標(biāo)簽：芯片熱阻熱管理 1.7k 0

背板PCB的主要作用是什么？優(yōu)勢是什么？

背板PCB是一種特殊類型的電路板，通常位于電子設(shè)備的背部或底部，用于支持和連接各種電子組件和子系統(tǒng)。

2024-05-29 標(biāo)簽：PCB板連接器電磁干擾 2.4k 0

內(nèi)阻測試儀怎么調(diào)內(nèi)阻單位

內(nèi)阻測試儀是一種用于測量電池或電化學(xué)超級電容器等能量存儲(chǔ)設(shè)備的內(nèi)部電阻的設(shè)備。內(nèi)阻的大小直接影響著設(shè)備的充放電效率、熱管理以及整體性能。

2024-05-13 標(biāo)簽：超級電容器熱管理內(nèi)阻測試儀 4.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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