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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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分布式驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)研發(fā)與實踐
基于直接橫擺力矩控制的ESC產(chǎn)品,每年可挽救5000-8500個生命,減少30%正面碰撞,減少80%由側(cè)滑弓|起的交通事故,減少50%交通事故。
2023-04-26 標(biāo)簽:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動控制系統(tǒng) 695 0
車聯(lián)網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng)指按照一定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在“人車-路-云“之間進行信息交換的網(wǎng)絡(luò)。智能汽車可理解為“自動駕駛“+“車聯(lián)網(wǎng)”智能電動汽車:智能駕...
2022-12-01 標(biāo)簽:電動汽車半導(dǎo)體器件自動駕駛 690 0
為了提高單次電池充電的續(xù)航能力,需要增加能量容量,有兩種潛在的方法可以做到這一點。第一,可以增加車輛中每個電池組的電池單元數(shù)量,但由此也會帶來車輛的價格...
2023-03-17 標(biāo)簽:電動汽車動力系統(tǒng) 684 0
電動汽車“千伏”高壓快充架構(gòu)設(shè)計發(fā)展報告
高電壓會導(dǎo)致壓縮機、PTC和電機驅(qū)動MCU成本增.加,以當(dāng)前較為成熟的2C快充,采用150kW前驅(qū)動系統(tǒng)為例,950V電壓平臺相比450V電壓平臺增加成...
目前電氣化仍是減少碳排放的關(guān)鍵驅(qū)動力,而對高效電源的需求正在加速增長。與傳統(tǒng)硅器件相比,寬禁帶技術(shù),如碳化硅(SiC)和氮化鎵( GaN)等仍是促進功率...
2025-02-19 標(biāo)簽:電動汽車轉(zhuǎn)換器泰克科技 672 0
隨著汽車電子技術(shù)的進步,電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來越廣,汽車也越來越趨向于集成化、模塊化、機電一體化及智能化方向發(fā)展。線控技術(shù)(Drive-by-wir...
2025-03-21 標(biāo)簽:電動汽車控制系統(tǒng)安森美 672 0
隨著汽車底盤技術(shù)的變化,整個底盤的基本屬性要進行重構(gòu),主要體現(xiàn)在安全、體驗和低碳三個方面。安全包括主被動一體化安全、功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全。
電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
2015-09-03 標(biāo)簽:電動汽車 668 0
電動汽車電機---國家工礦電傳動車輛質(zhì)檢中心傳動系統(tǒng)試驗臺方案展示
一國家工礦電傳動車輛質(zhì)檢中心傳動系統(tǒng)試驗臺簡介國家工礦電傳動車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是由國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)建立的,是目前全國唯一一家集檢測、科研、標(biāo)準(zhǔn)、信息、...
2024-11-15 標(biāo)簽:電動汽車電機傳動系統(tǒng) 653 0
新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長與充電樁管理平臺的應(yīng)用
安科瑞虞佳豪 汽車下鄉(xiāng)活動其實在我國已經(jīng)由來已久,早在2009年就已經(jīng)首次展開該項活動,目標(biāo)在于推廣汽車在鄉(xiāng)村的應(yīng)用,與同時期的家電下鄉(xiāng)性質(zhì)相同。 只不...
安科瑞萬鑫 【摘要】隨著電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,電動汽車充電設(shè)施的使用會變得越來越頻繁和廣泛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分...
電驅(qū)傳動效率關(guān)鍵技術(shù)及行業(yè)瓶頸分析
同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對電驅(qū)傳動效率有影響。 基于效率CFD仿真和樣機實測結(jié)果;電驅(qū)逆時旋轉(zhuǎn)傳動效率高于順時方向。
2023-03-14 標(biāo)簽:電動汽車電驅(qū)系統(tǒng) 618 0
功率模塊封裝技術(shù)的發(fā)展 電動汽車用功率器件解決方案
使用SiC MOSFET實現(xiàn)低導(dǎo)通壓降和二極管正向壓降>超低損耗; 使用SiC MOSFET自身體二極管作為FWDi,減低反向恢復(fù)電流和噪聲 ...
在開發(fā)過程中,奧特能平臺電池還要接受整包級別的終極大考驗,模擬現(xiàn)實嚴苛環(huán)境。例如,在電池?zé)釘U散測試中,奧特能將初始溫度提高至45℃以上,遠超過國標(biāo)的0℃...
Vishay滿足電動汽車的高壓和低壓應(yīng)用需求的兩款車規(guī)電容
Vishay 引領(lǐng)電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新,提供兩款備受矚目的車規(guī)電容產(chǎn)品:MKP1848Se薄型薄膜電容和EDLC超級電容,以滿足電動汽車在高壓和低壓應(yīng)用領(lǐng)...
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