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標(biāo)簽 > 電動(dòng)自行車
電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。
電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。
2013年“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭(zhēng)議之中的電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”也將出臺(tái)。新國(guó)標(biāo)預(yù)計(jì)將在電動(dòng)自行車行業(yè)掀起一場(chǎng)大的變革。
電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。
2013年“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭(zhēng)議之中的電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”也將出臺(tái)。新國(guó)標(biāo)預(yù)計(jì)將在電動(dòng)自行車行業(yè)掀起一場(chǎng)大的變革。
電動(dòng)自行車方案
電動(dòng)自行車上使用的電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。所謂永磁電機(jī)，是指電機(jī)線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時(shí)消耗的電能，提高了電機(jī)機(jī)電轉(zhuǎn)換效率，這對(duì)使用車載有限能源的電動(dòng)車來(lái)講，可以降低行駛電流，延長(zhǎng)續(xù)行里程。
永磁直流電機(jī)按照電機(jī)的通電形式來(lái)分，可分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩大類，有刷電機(jī)由于采用機(jī)械換相裝置導(dǎo)致可靠性和壽命降低，因此逐漸退出電動(dòng)車市場(chǎng)。
無(wú)刷電機(jī)又可分為有傳感器和無(wú)傳感器兩類，對(duì)于無(wú)位置傳感器的無(wú)刷電機(jī)，必須要先將車用腳蹬起來(lái)，等電機(jī)具有一定的旋轉(zhuǎn)速度以后，控制器才能識(shí)別到無(wú)刷電機(jī)的相位，然后控制器才能對(duì)電機(jī)供電。由于無(wú)位置傳感器無(wú)刷電機(jī)不能實(shí)現(xiàn)零速度啟動(dòng)，所以現(xiàn)在生產(chǎn)的電動(dòng)車上用得較少。目前電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)使用的無(wú)刷電機(jī)，普遍采用有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)。
有位置傳感器永磁直流無(wú)刷電機(jī)按照內(nèi)部傳感器的安裝位置不同，又可分為60度電機(jī)和120度電機(jī)。在120°的霍爾信號(hào)中，不可能出現(xiàn)二進(jìn)制000和111的編碼，所以在一定程度上避免了因霍爾零件故障而導(dǎo)致的誤操作。因?yàn)榛魻柦M件是開(kāi)漏輸出，高電平依靠電路上的上拉電阻提供，一旦霍爾零件斷電，霍爾信號(hào)輸出就是111.一旦霍爾零件短路，霍爾信號(hào)輸出就是000，而60°的霍爾信號(hào)在正常工作時(shí)這兩種信號(hào)均會(huì)出現(xiàn)，所以一定程度上影響了軟件判斷故障的準(zhǔn)確率。因此目前市面馬達(dá)已經(jīng)逐漸舍棄60°相位的霍爾排列。
2.永磁直流電機(jī)基本原理
2.1.主回路電路
圖中ABC表示電機(jī)的3相繞組，采用星形接法，V1~V6表示功率場(chǎng)效應(yīng)管，如果將V1~V6用如下的時(shí)序波形驅(qū)動(dòng)，則3相繞組會(huì)按照AB-AC-BC-BA-CA-CB順序通電（AB表示電流由A相流向B相），產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，牽引外轉(zhuǎn)子（永磁體）旋轉(zhuǎn)。
導(dǎo)通順序
3.電動(dòng)車控制器功能要求
*功能性要求：1.電子換相2.無(wú)級(jí)調(diào)速3.剎車斷電4.附加功能A.限速B.1+1助力C.EBS柔性電磁剎車D.定速巡航E.其它功能（消除換相噪音，倒車等）
*安全性要求：1.限流驅(qū)動(dòng)2.過(guò)流保護(hù)3.堵轉(zhuǎn)保護(hù)4.電池欠壓保護(hù)5.降低溫升6.附加功能（防盜鎖死，溫升限制等）
7.附加故障檢測(cè)功能從上面的要求來(lái)看，功能性要求和安全性要求的前三項(xiàng)用專用控制芯片用加上適當(dāng)?shù)耐鈬娐肪浑y解決，代表芯片是摩托羅拉的 MC33035（＄1.8840），早期的控制器方案均用該集成塊解決。但后來(lái)隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，很多廠商都增加了不少附加功能，一些附加功能用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)就比較困難，所以使用單片機(jī)來(lái)做控制的控制器迅速取代了純硬件的專用控制芯片。
但是硬件控制和軟件控制有很大的區(qū)別，硬件控制的反應(yīng)速度僅僅受限于邏輯門的開(kāi)關(guān)速度，而軟件的運(yùn)行則需要指令執(zhí)行時(shí)間。要使軟件跟得上電機(jī)控制的需求，就必須要求軟件在最短的時(shí)間內(nèi)能夠正確處理?yè)Q相，電流限制等各種復(fù)雜動(dòng)作，這就涉及到一個(gè)對(duì)外部信號(hào)的采樣頻率，采樣時(shí)機(jī)，信號(hào)的內(nèi)部處理判斷及處理結(jié)果的輸出，還有一些抗干擾措施等，這些都是軟件設(shè)計(jì)中需要仔細(xì)考慮的東西。
在本方案中，我們采用了一顆集成PWM發(fā)生器的8位單片機(jī)SH79F081，采用優(yōu)化的單機(jī)器周期8051內(nèi)核，內(nèi)置16kFlash存儲(chǔ)器，兼容傳統(tǒng) 8051所有硬件資源，采用JTAG仿真方式，內(nèi)置16.6MHz振蕩器，同時(shí)擴(kuò)展了如下功能：*雙DPTR指針。16位x8乘法器和16位/8除法器。
*3通道帶死區(qū)控制PWM，6路輸出，輸出極性可設(shè)，提供周期溢出功能*集成故障檢測(cè)功能，可瞬時(shí)關(guān)閉PWM輸出。
*提供硬件抗干擾措施。
*集成高速10bitADC.*提供Flash自編程功能，可以模擬用做EEROM，方便存儲(chǔ)參數(shù)。
這顆IC由于CPU運(yùn)行速度和AD采樣速度都很快，PWM功能強(qiáng)大，硬件抗干擾功能多，非常適合作電動(dòng)車控制器。
4.軟件實(shí)現(xiàn)
下面我們挑選對(duì)控制器性能和安全比較重要的功能來(lái)討論編程中應(yīng)該注意的問(wèn)題。
4.1.減小換相噪聲
上文已提過(guò)，無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)是換相時(shí)電流不能持續(xù)，導(dǎo)致有轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，因此衡量控制器好壞很大程度上是取決于換相是否能做好。
在電動(dòng)車剛剛起步的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)換相時(shí)電機(jī)會(huì)發(fā)出很大的突突聲，這是由于電機(jī)起步時(shí)電流比較大，而電機(jī)是個(gè)感性負(fù)載，換相后由于電機(jī)線圈電流不會(huì)一下增大到換相前的水平，這樣就造成換相前后電流反差非常大，從而導(dǎo)致?tīng)恳Φ募眲∽兓?，這種變化便會(huì)引起電機(jī)強(qiáng)烈振動(dòng)，這種振動(dòng)噪聲不能完全消除，但可以采取一些措施減小噪聲方法1：在換相后的一段時(shí)間使PWM脈沖占空比達(dá)到100%來(lái)使電流增長(zhǎng)快一點(diǎn)，從而減輕振動(dòng)噪聲。需要提醒的是在這個(gè)過(guò)程中我們需要隨時(shí)監(jiān)測(cè)電流變化，電流一達(dá)到換相前的水平就可以恢復(fù)換相前的PWM占空比。
方法2：延遲關(guān)閉換相MOS管，方波驅(qū)動(dòng)直流無(wú)刷電機(jī)是 6步驅(qū)動(dòng)，定子勵(lì)磁每隔60度電角度跳躍一次，保證定子磁動(dòng)勢(shì)方向和轉(zhuǎn)子磁動(dòng)勢(shì)方向夾角在60°到120°之間運(yùn)行，因?yàn)閵A角在90°時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩最大，夾角為0°或180°時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)矩，現(xiàn)假設(shè)電機(jī)正轉(zhuǎn)，AB導(dǎo)通要切換到AC導(dǎo)通，此時(shí)AB繞組通電產(chǎn)生的定子磁勢(shì)和轉(zhuǎn)子磁勢(shì)夾角為60°，如果正常切換到AC 導(dǎo)通，則AC繞組通電后，定子磁勢(shì)和轉(zhuǎn)子磁勢(shì)夾角變?yōu)?20°，由于切換到AC通電后電流要從0開(kāi)始爬升，因此此時(shí)定子磁勢(shì)幅值很小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩降低，但如果此時(shí)不關(guān)閉B，同時(shí)將下橋C打開(kāi)，則定子磁勢(shì)和轉(zhuǎn)子磁勢(shì)的夾角變?yōu)?0°，而且由于AB相電流基本沒(méi)有變化，而C相電流還很小，因此換相前后轉(zhuǎn)矩變化很小，但要注意，等C相電流爬升后要將B相關(guān)閉，否則3相導(dǎo)通的合成力矩比2相導(dǎo)通力矩大，也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。
4.2.電子剎車：
電子剎車其實(shí)是將電動(dòng)機(jī)當(dāng)做發(fā)電機(jī)機(jī)運(yùn)行，因此會(huì)產(chǎn)生電磁制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，檢測(cè)到電子剎車信號(hào)后，cpu將上三路PWM關(guān)閉，將下三路同時(shí)打開(kāi)，占空比設(shè)為某一固定值，這樣，電機(jī)相當(dāng)于工作在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，給蓄電池充電，充電電流和下三路占空比有關(guān)，占空比越大，則充電電流越大，剎車制動(dòng)能力越強(qiáng)，由于目前電動(dòng)車上裝配的電子剎車都是開(kāi)關(guān)信號(hào)，使用者無(wú)法調(diào)整剎車力矩，完全由控制器決定，不過(guò)由電動(dòng)機(jī)的特性，即使占空比固定，電子剎車時(shí)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)感生電壓越高，回饋充電能力越強(qiáng)，剎車力矩越大，當(dāng)然，最好是裝配線性剎車傳感器，使用者會(huì)更方便。
4.3.恒流驅(qū)動(dòng)
電流信號(hào)經(jīng)康銅絲采樣之后分兩路，一路送至放大器，一路送至比較器。放大器用來(lái)實(shí)時(shí)放大電流信號(hào)，放大倍數(shù)大約6.5倍，放大后的信號(hào)提供給單片機(jī)進(jìn)行 AD采樣轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換所得數(shù)字用來(lái)控制電流不超過(guò)我們所允許的值。另一路信號(hào)送至比較器，當(dāng)電流突然由于某種原因大大超過(guò)允許值，比如一只MOSFET擊穿或誤導(dǎo)通時(shí)，比較器翻轉(zhuǎn)送出低電平，送給79F081的FLT引腳，無(wú)需單片機(jī)執(zhí)行程序，IC硬件會(huì)自動(dòng)關(guān)閉PWM輸出，從而保護(hù)MOSFET避免更大傷害。
利用主動(dòng)短路技術(shù)將電動(dòng)自行車安全提升到新高度
電池供電的電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車為傳統(tǒng)摩托車提供了一種可持續(xù)且環(huán)保的替代方案。許多電動(dòng)自行車采用較大的 48V 或 36V 電池，在提供充足扭矩的同時(shí)支...
2025-10-10 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車短路 6.5k 0
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車實(shí)施，BMS 靜電浪涌風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策
2025年9月1日，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，對(duì)電動(dòng)自行車的安全性、性能等方面提出了更高要求。在電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)中，電池管理系統(tǒng)（BMS）至關(guān)重要，...
2025-09-05 標(biāo)簽：靜電電動(dòng)自行車浪涌 2k 0
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車控制器應(yīng)用解析
在中國(guó)電動(dòng)兩輪車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺Ｗ?019年國(guó)標(biāo)（GB 17761-2018）實(shí)施后，48V新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車逐漸成為市場(chǎng)主流，...
2025-05-13 標(biāo)簽：MOSFET控制器電動(dòng)自行車 2.2k 0
WT2003HX語(yǔ)音芯片：驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車智能化升級(jí)的核心引擎
行業(yè)痛點(diǎn)：電動(dòng)車智能化催生語(yǔ)音交互剛需隨著全球短途出行市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)電動(dòng)自行車保有量已突破3.5億輛。新國(guó)標(biāo)實(shí)施推動(dòng)行業(yè)向智能化、安全化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)...
2025-04-10 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車語(yǔ)音芯片 636 0
GB17761-2024 電動(dòng)自行車測(cè)速測(cè)距試驗(yàn)裝置
一、概述：JB-2300A系列電動(dòng)自行車測(cè)速測(cè)距裝置，是上海久濱儀器有限公司自主開(kāi)發(fā)研制的以高性能單片機(jī)為核心的智能化測(cè)試儀器，配合實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)，...
2025-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車裝置測(cè)速 617 0
簡(jiǎn)析光耦在電動(dòng)自行車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用
隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求日趨嚴(yán)格。以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車，將逐漸受到環(huán)保管制。而能量密度更高的磷酸鐵鋰等鋰電池成為優(yōu)先的選擇，鋰電池以其高能...
2024-12-16 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車光耦光耦應(yīng)用 642 0
XBLW/芯伯樂(lè)產(chǎn)品應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)
一、方案概述電動(dòng)自行車是一種以車載蓄電池為輔助能源，具備腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。它們具有節(jié)能環(huán)保、方便快捷、速度較快等特點(diǎn)，...
2024-12-07 標(biāo)簽：充電電路蓄電池電動(dòng)自行車 1.2k 0
電動(dòng)自行車（電動(dòng)摩托車）是一種非常常見(jiàn)的交通工具，通常電池供電電壓是 48V/60V/72V 等，實(shí)際電路中器件電壓可能是12V、5V、3V等，電路是如...
2024-11-15 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)自行車電機(jī)控制器 1.5k 0
基于NXP MCX系列MCU的電動(dòng)自行車EBike儀表盤解決方案
電動(dòng)自行車（EBike）也已成為現(xiàn)代城市出行的重要工具。 EBike儀表作為騎行者獲取車輛狀態(tài)信息的窗口，其性能和可靠性至關(guān)重要。一款出色的電動(dòng)自行車儀...
2024-11-08 標(biāo)簽：mcuNXP電動(dòng)自行車 3.1k 0
電動(dòng)自行車新規(guī)！邁巨微助力落實(shí)鋰電池新政策
2024年9月5日，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評(píng)估工作指引》并公開(kāi)征求意見(jiàn)?！吨敢诽岢?，鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)將健康評(píng)估、廢鋰...
2024-09-27 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車邁巨微AMG8802 1.9k 0
1T3872A芯片為核心的電動(dòng)自行車充電器電路圖紙立即下載
類別：電源技術(shù) 2024-09-13 標(biāo)簽：充電器電動(dòng)自行車
優(yōu)化汽車類48V電池和電動(dòng)自行車應(yīng)用中的線路電壓和負(fù)載調(diào)節(jié)立即下載
類別：電子資料 2024-09-06 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車電池負(fù)載調(diào)節(jié)
電動(dòng)自行車應(yīng)用中的位置檢測(cè)立即下載
類別：電子資料 2024-09-03 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車位置檢測(cè)
基于單片機(jī)的電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)立即下載
類別：電子資料 2023-11-07 標(biāo)簽：單片機(jī)電動(dòng)自行車PWM控制
電動(dòng)自行車鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計(jì)立即下載
類別：電子資料 2023-11-06 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)自行車
SP180-48ET型電動(dòng)自行車充電器電路立即下載
類別：電源技術(shù) 2023-10-07 標(biāo)簽：充電器電動(dòng)自行車
PT-Ⅱ-48V(lOAh_14Ah)電動(dòng)自行車充電器原理圖立即下載
類別：信號(hào)處理電路 2023-10-07 標(biāo)簽：充電器電動(dòng)自行車
類別：電源技術(shù) 2023-10-07 標(biāo)簽：充電器電動(dòng)自行車
電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池?fù)Q電柜技術(shù)要求第3部分:通信協(xié)議立即下載
類別：規(guī)則標(biāo)準(zhǔn) 2022-11-25 標(biāo)簽：CAN通信電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池
類別：信號(hào)處理電路 2022-11-17 標(biāo)簽：充電電動(dòng)自行車
自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)——為電動(dòng)自行車打造穩(wěn)定動(dòng)力
電動(dòng)自行車已經(jīng)成為很多人日常出行的好幫手。而電動(dòng)自行車的核心，就是它的電池。一塊好的電池，離不開(kāi)穩(wěn)定和安全的制造過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，電池自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)扮演了...
2025-10-21 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車點(diǎn)焊機(jī) 94 0
意法半導(dǎo)體助力Panasonic打造電動(dòng)自行車胎壓預(yù)警系統(tǒng)
在城市交通領(lǐng)域，電動(dòng)助力自行車已成為可持續(xù)性和便捷出行的重要衡量指標(biāo)。然而，要充分享受電動(dòng)自行車的騎行體驗(yàn)，光靠電池還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。騎手尋求的是更強(qiáng)的控制和...
2025-10-18 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車意法半導(dǎo)體Panasonic 578 0
電動(dòng)自行車電池點(diǎn)焊機(jī)的作用與使用
電動(dòng)自行車在現(xiàn)代城市交通中越來(lái)越普及，其核心部件是電池組。電池組的制造需要將多個(gè)電芯連接起來(lái)，這個(gè)過(guò)程通常使用點(diǎn)焊機(jī)完成。電動(dòng)自行車電池點(diǎn)焊機(jī)是一種專門...
2025-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車點(diǎn)焊機(jī) 418 0
MDD分立器件在新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車充電器的應(yīng)用
部分電動(dòng)自行車用戶長(zhǎng)期面臨充電安全隱患，根源在于充電器產(chǎn)品缺乏強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大量劣質(zhì)配件通過(guò)非正規(guī)渠道流入市場(chǎng)，引發(fā)充電起火、電池爆炸等安全事故。為...
2025-09-22 標(biāo)簽：充電器電動(dòng)自行車分立器件 559 0
比克電池以“真安全+超經(jīng)濟(jì)”雙引擎驅(qū)動(dòng)，亮相摩博會(huì)
9月19日，第二十三屆中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“摩博會(huì)”）在重慶國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕。作為新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》及GB43854-2024...
2025-09-19 標(biāo)簽：比克電池電動(dòng)自行車電池 418 0
電動(dòng)自行車充電樁消防數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)：筑牢城市充電安全的數(shù)字防線
隨著電動(dòng)自行車保有量持續(xù)攀升，充電安全已成為城市治理的重要議題。傳統(tǒng)人工巡檢模式因效率低、響應(yīng)滯后等問(wèn)題，難以滿足大規(guī)模充電樁的監(jiān)管需求。在此背景下，電...
2025-09-12 標(biāo)簽：傳感器電動(dòng)自行車充電樁 683 0
電動(dòng)自行車充電樁消防數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)
隨著電動(dòng)自行車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，充電樁作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其消防安全已成為城市治理的重要議題。傳統(tǒng)人工巡檢模式因效率低、響應(yīng)滯后等問(wèn)題，難以滿足大規(guī)模充電樁...
2025-09-03 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車充電樁 854 0
電動(dòng)自行車充電樁消防設(shè)備：化解充電風(fēng)險(xiǎn)，保障出行無(wú)憂
近年來(lái)，電動(dòng)自行車以其便捷、環(huán)保的特點(diǎn)，成為眾多市民日常出行的重要交通工具。然而，隨著電動(dòng)自行車保有量的急劇增加，充電安全問(wèn)題日益凸顯，尤其是充電過(guò)程中...
2025-08-25 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車充電樁 570 0
電動(dòng)自行車充電樁遠(yuǎn)程斷電：科技賦能安全充電新體驗(yàn)
在電動(dòng)自行車日益普及的今天，充電安全成為用戶和管理者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。電盾自行車充電樁憑借其遠(yuǎn)程斷電功能，為電動(dòng)自行車充電提供了更安全、更智能的解決方案，...
2025-07-23 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車充電樁 1.7k 0
電動(dòng)自行車充電樁消防數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警
隨著電動(dòng)自行車保有量的快速增長(zhǎng)，充電樁作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其消防安全已成為城市管理的重點(diǎn)。傳統(tǒng)人工巡檢模式難以滿足大規(guī)模、高頻次的監(jiān)管需求，基于物聯(lián)網(wǎng)與...
2025-07-02 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電樁 669 0
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