快充技術(shù)對(duì)于鋰電池有哪些重要性

鋰電池分為正極和負(fù)極兩個(gè)材料。我們經(jīng)常說的磷酸鐵鋰、三元材料這些其實(shí)指的是鋰電池的正極。

2016-03-01 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車快充技術(shù) 8.6k 0

如何解決純電動(dòng)車冬季電池續(xù)航不夠？

隨著氣溫的降低，新能源汽車?yán)m(xù)航里程受到或多或少的影響。雖然這個(gè)行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)象已被消費(fèi)者所接受，但是對(duì)于如何在冬日里有效延長新能源汽車的續(xù)航里程，你又了解多...

2016-02-16 標(biāo)簽：電動(dòng)車電池技術(shù)電池續(xù)航 1.2萬 0

從三元鋰和磷酸鐵鋰中看電動(dòng)車真正的安全隱患

在中國電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停...

2016-02-15 標(biāo)簽：電動(dòng)車磷酸鐵鋰三元鋰 2.4萬 0

如何避免電動(dòng)車電池的自放電現(xiàn)象

隨著人們使用電動(dòng)車數(shù)量越來越多，電動(dòng)車特性所存在的一些問題也凸現(xiàn)出來。不少的用戶就表示，明明充滿了電，只是一個(gè)星期沒有使用，再使用時(shí)變成了百分之九十多。...

2016-02-15 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車電池技術(shù) 6.3k 0

基于DSP的電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)原理

電動(dòng)汽車中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對(duì)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運(yùn)行特性，極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，特別適合電動(dòng)...

2016-01-28 標(biāo)簽：DSP電動(dòng)車監(jiān)控平臺(tái) 1.6k 0

你會(huì)怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？

對(duì)商用車使用三元鋰電池提出反對(duì)意見，主要還是出于安全考慮。但為什么三元鋰電池會(huì)“躺槍”，得從原理說起。

2016-01-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車三元鋰電池 3.2k 0

燃料電池VS鋰電池 性能孰優(yōu)孰劣？

鋰電池在手機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中大量使用。燃料電池則是為了電動(dòng)/混動(dòng)車而誕生。利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對(duì)環(huán)境沒有影響。...

2016-01-26 標(biāo)簽：鋰電池燃料電池電動(dòng)車 1.9k 0

電動(dòng)車鋰離子電池的十大優(yōu)點(diǎn)

電動(dòng)車電池分鉛酸電池和鋰離子電池，相對(duì)于電動(dòng)車的鉛酸電池而言，我們對(duì)鋰電動(dòng)車的鋰離子電池了解的更少，下面我們簡單介紹一下鋰離子電池的十大優(yōu)點(diǎn)。

2016-01-26 標(biāo)簽：鋰離子電池鉛酸電池電動(dòng)車 4.5k 2

比充電樁還快！詳解快速無線充電技術(shù)

駕駛一輛電動(dòng)車確實(shí)很愜意，但也面臨充電的煩惱和里程焦慮，但是如果只要停車之后，電動(dòng)汽車就能自動(dòng)無線充電，免去了插線充電的煩惱，這樣的技術(shù)你會(huì)不會(huì)很期待？

2015-10-08 標(biāo)簽：電動(dòng)車無線充電MD公司 5.2k 0

最發(fā)達(dá)的充電技術(shù)-特斯拉充電樁

眾所周知特斯拉提供的服務(wù)不僅僅是Model S，還有計(jì)劃在2015年覆蓋美國98%的人口和加拿大南部部分地區(qū)的充電樁網(wǎng)絡(luò)，這是在今年的Allthings...

2013-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)車充電技術(shù)特斯拉 1.2萬 3

德國試運(yùn)行無線充電巴士

過在路面鑲?cè)敫袘?yīng)充電設(shè)備，可為底盤上配有接收端的車輛進(jìn)行無線充電。這項(xiàng)技術(shù)的推廣讓大家告別過去通宵充電的日子，同時(shí)方便車輛上使用更小、更輕便的電池。

2013-02-26 標(biāo)簽：電動(dòng)車無線充電 1.1k 0

超詳細(xì)圖解雪佛蘭Volt電池組管理設(shè)計(jì)

雪佛蘭Volt的核心是復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)，它保證了多芯鋰電子電池塊的安全性和可靠性，通用汽車的工程師還建立了一個(gè)58%~65%的SoC安全窗口，本文圖解...

2013-01-06 標(biāo)簽：電池組電池管理電動(dòng)車 4k 0

基于LIN總線的純電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文提出了一種基于LIN 總線的磷酸鐵鋰電池組在線監(jiān)測(cè)和管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用分布式的網(wǎng)絡(luò)控制結(jié)構(gòu)，通過以Dspic30f4012 芯片為核心底層硬件的設(shè)...

2012-11-09 標(biāo)簽：電池管理電動(dòng)車LIN總線 2.7k 0

解決電動(dòng)車充電器常見６大故障的方法

電動(dòng)車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)已進(jìn)入我們的生活，但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故，本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了龜動(dòng)車充電器的常見故障...

2012-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)車電動(dòng)車充電器 1.3萬 0

電動(dòng)車電池均衡控制的建模與分析

電動(dòng)汽車電池的不一致性是影響其性能的主要因素， 研究電池的均衡控制技術(shù)很重要。建立了一種用于電動(dòng)汽車電池均衡的能量閉環(huán)智能控制模型， 根據(jù)模型的原理提出...

2012-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)車電池電動(dòng)車電池均衡控制 2.1k 0

提高電動(dòng)車電池性能的管理系統(tǒng)

由于鋰電池在加熱、過充/過放電流、振動(dòng)、擠壓等濫用條件下可能導(dǎo)致電池壽命縮短以致?lián)p壞，甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸等事件，因此安全 性問題成為動(dòng)力鋰電池商業(yè)化推...

2012-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)車電池電動(dòng)車 1.5k 0