電動車充電器電路圖解析 電動車充電器的輸出端接入電池時會發(fā)生什么？

對于常見的一些動力電池充電器，如電動車充電器，設計時有時會考慮當充電器的輸出端未接入電池時，充電器不輸出電壓。具體這個功能是怎樣實現(xiàn)的呢？請看以下下圖。

2023-08-15 標簽：動力電池二極管電路圖 9.4k 0

電動車的800v高壓快充架構技術分析

縮短充電時間是目前提升電動車使用體驗的關鍵。當補貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動汽車產業(yè)化的解決方案要回歸到本質上：主動地解決消費者關心的實際應用問題...

2023-08-10 標簽：動力電池電動車連接器 2.5k 0

為什么旋轉變壓器在電動車輛中如此重要？解讀用于電動車輛旋轉變壓器的雙運算放大器TSB582

TSB582 是意法半導體首款高壓大電流雙運算放大器，封裝小巧（帶裸露焊盤的SO8和帶有裸露焊盤和表面可濕的DFN8） 。我們的團隊首先考慮將其用于電動...

2023-08-10 標簽：電動車ST意法半導體 1.5k 0

電動車補電是什么意思 電動車高效能的電動車補能方案

為解決電動車在電氣化公路行駛或停泊時可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過分析現(xiàn)有典型受電弓在多種狀態(tài)下的受電窗口寬度，可以得出以下結論。

2023-08-07 標簽：電動車西門子自動控制 2.5k 0

在大算力芯片領域“彎道超車”的機會

關于“彎道超車”，行業(yè)內很多人士對此嗤之以鼻，他們認為：做事情要腳踏實地，持之以恒，才有可能超越。

2023-08-02 標簽：處理器電動車FPGA設計 1.7k 0

電動汽車懸架動態(tài)特性仿真

目前應用于電動車懸架動態(tài)特性控制系統(tǒng)的控制理論比較多，主要有最優(yōu)控制、預測控制、模糊控制、自適應控制、神經(jīng)網(wǎng)絡控制以及復合控制等 [1] [2] [3]...

2023-07-29 標簽：電動車仿真傳動系統(tǒng) 2.1k 0

MPS在電動兩輪車中BMS解決方案

在過去的很長一段時間內，中國兩輪電動車的主流都是鉛酸電池，而近年來隨著 “鋰電風”的盛行，電動兩輪車的風向標也在悄然轉變。

2023-08-02 標簽：鋰電池電動車NTC 1.3k 0

MCU在兩輪電動車中的應用

小二發(fā)現(xiàn)，5000萬市場容量的市場，最終的歸宿都是集成度&價格卷到極致。

2023-07-18 標簽：mcu電動車控制器 1.7k 0

電動車充電保護器哪個最好 電動車充電保護器的工作原理 充電器電路原理圖

目前市面上常見的充電保護器有兩種，功能可主要分為定時觸發(fā)和檢測電流跳變觸發(fā)兩種。電動車充電保護器通過電源將電能轉換為電流，將電流送入充電模塊，再通過電路...

2023-07-17 標簽：電動車充電器充電器電路 1.1萬 0

電池管理系統(tǒng)ADBMS6815系列滿足電動車隊和大型儲能系統(tǒng)要求

幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉化為運動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產權，經(jīng)歷了一個多世紀的完善改進。

2023-07-14 標簽：電池管理電動車電池電動車 1.7k 0

什么是800V系統(tǒng)？為什么800V能降成本？

第三條路是什么？絕大部分企業(yè)充電樁都不賺錢。因為充電樁要一天做到 6~7 單才能收支平衡。做到 10 單，盈利狀況就會好于加油站。

2023-07-03 標簽：動力電池新能源汽車電動車 4.3k 0

不同電芯熱管理介紹

? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對電動車續(xù)航里程、充電時間的要求越來越高，行之有效的電池熱管理系統(tǒng)，對于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管...

2023-06-25 標簽：電動車管理系統(tǒng)電芯 3k 0

基于51單片機設計的電動車控制器

本項目采用STC89C52為主控芯片，主要功能是接收來自按鍵的信號，并通過控制L298N驅動芯片輸出驅動電流，從而控制電機的轉速和轉向?？刂破鬟€需要實現(xiàn)...

2023-06-08 標簽：單片機電動車控制器 3.4k 0

淺析增程式電動車的工作原理

近年來，隨著雙碳政策的的不斷深入，新能源汽車取得了飛速的發(fā)展，同時其續(xù)航里程不足，充電設施等不完善的問題也進一步凸顯。針對目前的市場現(xiàn)狀，增程式電動汽車...

2023-05-18 標簽：電動汽車新能源汽車電動車 1.0萬 0

電動車持續(xù)發(fā)展，搞好充電基礎設施是關鍵

目前世界各地在爭相將燃油汽車替換為電動汽車，預計電動汽車的普及率將迅速攀升。與目前部署的充電樁數(shù)量相比，預計電動車 (EV) 的迅速采用將會對可用的充電...

2023-05-08 標簽：電動汽車太陽能電池電動車 1.1k 0

整車電子電氣架構——PNC與E-FUSE打響的整車能耗“保衛(wèi)戰(zhàn)”

在換電站及充電樁等補能基礎設施尚未大規(guī)模普及的情況下，普通用戶購買電動車最關心的還是車輛的續(xù)航能力。從這個需求場景處出發(fā)，有利于降低整車能量消耗、提高整...

2023-04-28 標簽：電動車控制器AUTOSAR 2.6k 0

高電壓平臺和SiC碳化硅功率開關的核心

電流方面，峰值充電電流可達600+A；電壓方面，量產電動車的架構電壓普遍在400-500V，而小鵬實現(xiàn)了遠超行業(yè)平均工作電壓的800V級，并可兼容不同電...

2023-04-25 標簽：電動車功率開關SiC 854 0

車載OBC+DC/DC方案

隨著新能源汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，充電安全及技術越發(fā)重要，車載充電機（OBC）作為交流充電的關鍵組成部分，其市場規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴大。據(jù)中...

2023-04-24 標簽：電動車DCOBC 2.4k 0