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標(biāo)簽 > 電感器
電感器(Inductor)是能夠把電能轉(zhuǎn)化為磁能而存儲起來的元件。電感器的結(jié)構(gòu)類似于變壓器,但只有一個繞組。電感器具有一定的電感,它只阻礙電流的變化。
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當(dāng)信號進(jìn)入射頻后,阻抗匹配變得十分重要,差的匹配造成的反射將嚴(yán)重影響信號質(zhì)量,甚至可能造成誤操作,因此必須以傳輸線理論進(jìn)行分析,即印制電路板上每條連線都...
如果是降壓轉(zhuǎn)換器(降壓(buck)用于這個單一的轉(zhuǎn)換步驟,如圖1所示,出現(xiàn)了小占空比的問題。占空比是導(dǎo)通時間(主開關(guān)打開時)和關(guān)閉時間(主開關(guān)關(guān)閉時)之...
2019-04-04 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器控制器電感器 5.3k 0
兩級架構(gòu)分多個階段提高電壓,電荷泵和升壓電路中的每個FET在漏極至源極之間僅看到很小的電壓階躍。這種多步驟架構(gòu)允許使用低得多的電壓FET,從而降低了開關(guān)損耗。
靜態(tài)無功補償與動態(tài)無功補償?shù)膮^(qū)別
靜態(tài)無功補償與動態(tài)無功補償在電力系統(tǒng)中都扮演著重要的角色,用于提高電網(wǎng)的功率因數(shù)、穩(wěn)定電壓和減少無功功率的流動,但兩者在原理、應(yīng)用、效果及特點上存在顯著差異。
2024-07-25 標(biāo)簽:電感器電力系統(tǒng)無功補償 5.2k 0
本視頻簡要介紹MAX17577,器件為4.5-60V、寬輸入電壓范圍、同步降壓型DC-DC控制器,提高設(shè)計靈活性,適用于工業(yè)應(yīng)用。
最糟糕的設(shè)計方案通常會在最低輸入電壓下產(chǎn)生最大輸出功率。而在現(xiàn)實情況中,高輸入線路的最大功率可能是最低輸入線路電壓所輸送功率的兩倍。這會迫使電源設(shè)計人員...
2018-03-26 標(biāo)簽:電感器反向轉(zhuǎn)換器 5k 0
在實際器件中,有多種方式可以驅(qū)動電流通過電感器。我們可以施加特定的電壓、電流或功率。這可能是一個常數(shù)值,也可能是振蕩值,設(shè)置可能與時間存在更復(fù)雜的函數(shù)關(guān)...
在電路設(shè)計中,高頻干擾是很常見的問題之一,因為高頻信號的傳輸和處理需要更高的精度和敏感度,因此在模擬電路設(shè)計中,工程師必須采取措施來解決高頻干擾問題,那...
多年來,工程師和研究人員一直致力于尋找提高功率密度的方法。這是一項艱巨的任務(wù)。大多數(shù)公司將研究重點集中在減小用于能量轉(zhuǎn)換的無源組件的尺寸上。
2020-08-25 標(biāo)簽:電感器ti反激式轉(zhuǎn)換器 5k 0
電容器、電感器和電阻器是電子電路中常見的三種基本元件,它們在電路中扮演著不同的角色,具有各自獨特的性質(zhì)和功能。以下是對這三種元件的詳細(xì)介紹以及它們之間的區(qū)別。
當(dāng)菊花鏈連接在一起共享共同的電流時,電感器可以串聯(lián)連接在一起,據(jù)說電感器連接在“系列”中當(dāng)它們以直線菊花鏈?zhǔn)竭B接在一起時,端到端。在系列電阻器教程中,我...
優(yōu)化電動汽車(EV)功率的車載充電器設(shè)計方案
為了優(yōu)化電動汽車(EV)的功率,車載充電器(OBC)必須高效,重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當(dāng)?shù)牟⒕W(wǎng)(G2V)電壓和電流電池充電算法;因此,它用作電網(wǎng)...
2021-01-14 標(biāo)簽:電動汽車轉(zhuǎn)換器電感器 4.9k 0
工業(yè)應(yīng)用的隔離拓?fù)涞慕鉀Q方案(2)
TI隔離式?DCDC?偏置電源的設(shè)計難點與解決方案-下篇
2018-08-24 標(biāo)簽:電感器拓?fù)?/a>降壓轉(zhuǎn)換器 4.9k 0
在電子電路設(shè)計和信號處理中,電感器扮演著至關(guān)重要的角色。其中,共模電感和差模電感作為兩種不同類型的電感器,各自具有獨特的工作原理和應(yīng)用場景。本文將詳細(xì)介...
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