純電動汽車動力系統(tǒng)的組成和工作原理

場景中展示了部分虛化與部分實體相結(jié)合的模型結(jié)構(gòu)，其中實體部分對應(yīng)了目錄選中項的組成結(jié)構(gòu)，可以自由放大縮小，拖動旋轉(zhuǎn)觀察結(jié)構(gòu)之間的位置關(guān)系。

2023-07-21 標(biāo)簽：電動汽車電機(jī)控制器驅(qū)動電機(jī) 1.2k 0

igbt模塊散熱基板的作用及種類 車規(guī)級IGBT功率模塊散熱方式

間接液冷散熱采用的是平底散熱基板，基板下面涂一層導(dǎo)熱硅脂，緊貼在液冷板上，液冷板內(nèi)通冷卻液，散熱路徑為芯片-DBC基板-平底散熱基板-導(dǎo)熱硅脂-液冷板-...

2023-07-21 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT電機(jī)控制器 1.7k 0

電源管理類芯片分類 汽車電機(jī)控制器的電源方案

脈沖調(diào)制或脈幅調(diào)制PWM/ PFM控制IC，為脈沖頻率調(diào)制和/或脈沖寬度調(diào)制控制器，用于驅(qū)動外部開關(guān)； 電池充電和管理IC。包括電池充電、保護(hù)及電...

2023-07-14 標(biāo)簽：線性穩(wěn)壓器電機(jī)控制器電源芯片 937 0

異步感應(yīng)和永磁同步電機(jī)這兩種有什么優(yōu)缺點呢？

純電動汽車上經(jīng)常會看到配備異步感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)的車型。那這兩種電機(jī)技術(shù)有什么優(yōu)缺點呢？隨著小星通過蔚來ES6車型和蔚來汽車發(fā)布的相關(guān)專利來聊一聊吧。

2023-07-13 標(biāo)簽：電動汽車永磁同步電機(jī)逆變器 3k 0

聊聊IGBT功率模塊的結(jié)溫計算及其模型

電機(jī)控制器的功率模塊，即IGBT器件和續(xù)流二極管，在開關(guān)和導(dǎo)通電流會產(chǎn)生損耗，損失的能量會轉(zhuǎn)化成熱能，表現(xiàn)為功率模塊發(fā)熱。

2023-07-12 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT電機(jī)控制器 8k 0

電動汽車電機(jī)控制器硬件功能安全

純電動或混動動力汽車上的電機(jī)控制器MCU（Motor Control Unit），其主要功能就是將電池的高壓直流電，轉(zhuǎn)換為交流電，來驅(qū)動電機(jī)運行。

2023-07-12 標(biāo)簽：電池電壓IGBT電機(jī)控制器 5k 1

介紹電機(jī)控制器DC電容的溫度計算模型

為了提高電機(jī)控制器的功率密度，發(fā)揮出電機(jī)控制器的最大系統(tǒng)性能，就需要實時地監(jiān)控電控單元內(nèi)各器件的溫度，避免器件因溫度過高而燒壞。

2023-07-11 標(biāo)簽：新能源汽車電容器濾波器 1.5k 0

介紹三種新能源汽車電機(jī)在工程應(yīng)用中定子的溫度修正補償模型

首先部分同行可能會有個疑問：既然有定子溫度傳感器，為什么還要做定子溫度的修正模型？在此談一下其必要性，如下。

2023-07-11 標(biāo)簽：新能源汽車溫度傳感器存儲器 1.5k 0

新能源汽車電機(jī)控制器功率損耗的計算

理論計算模型：主要介紹介紹電機(jī)控制器各器件功率損耗的計算過程，可用于Matlab仿真建模，從而得知電機(jī)控制器的理論效率值和損耗值。

2023-07-10 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT電機(jī)控制器 5k 1

怎樣去提高三電阻采樣最大占空比呢？

因為成本和尺寸的原因，現(xiàn)在的電機(jī)控制器是逐漸高度集成化，小尺寸化?；魻栯娏鱾鞲衅骰蛘唠娏鞑蓸有酒驗槠涓叱杀?，使用是很受限制的。

2023-07-10 標(biāo)簽：MOSFET低通濾波器電機(jī)控制器 3.3k 0

什么是旋變零位偏角？為什么每臺電機(jī)都需標(biāo)定旋變零位偏角？

電機(jī)位置傳感器零位偏角（即旋變零位偏角或初始角）對電機(jī)輸出扭矩的精度至關(guān)重要。

2023-07-10 標(biāo)簽：旋轉(zhuǎn)變壓器電機(jī)控制器PSM 1.5萬 0

等幅值變換和等功率變換對我們控制有什么影響？如何選擇呢？

在《什么是SVPWM發(fā)波及其實際應(yīng)用講解》中我們說到：對于對稱的三相電壓

2023-07-07 標(biāo)簽：變頻器電機(jī)控制器功率變換器 10k 0

奧迪電機(jī)驅(qū)動器(MCU)系統(tǒng)框圖、芯片、功能拆解

E-tron的逆變器的電壓覆蓋范圍為150V-460V，10 秒持續(xù)的最大電流為 530A，持續(xù)電流最大為 260A，功率密度為30kVA/L，和特斯拉...

2023-07-07 標(biāo)簽：mcuIGBT電機(jī)控制器 1.5k 0

特斯拉最新電機(jī)控制器分析

特斯拉發(fā)布過自己的扁線電機(jī)，最近Ingineerix大神發(fā)布了特斯拉最新動力系統(tǒng)的拆機(jī)視頻，本篇結(jié)合之前的Tesla Model 3 SIC 控制器（控...

2023-07-06 標(biāo)簽：特斯拉電機(jī)控制器SiC 1.8k 0

使用L298的雙向電機(jī)控制器電路

電子電路中的電機(jī)在驅(qū)動事物并實現(xiàn)物體移動方面有多種用途。正確驅(qū)動電機(jī)以實現(xiàn)電路所需的輸出非常重要。通常，電機(jī)是通過改變信號的極性來控制的，通過其端子使其...

2023-07-02 標(biāo)簽：控制器電路電機(jī)控制器L298 4.1k 0

采用L293D的雙向電機(jī)控制器電路

電機(jī)控制器驅(qū)動器IC廣泛用于電子電路中，以輕松控制電機(jī)并有效地驅(qū)動電機(jī)。L293D是類似的電機(jī)驅(qū)動器，主要與Mirco控制器一起使用來執(zhí)行電機(jī)動作。該I...

2023-07-02 標(biāo)簽：控制器電路電機(jī)控制器L293D 6.1k 0

搭建一種基于Simulink的雙饋式感應(yīng)發(fā)電機(jī)模型

雙饋式感應(yīng)發(fā)電機(jī)（DFIG）是在同步電機(jī)和異步電機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型發(fā)電機(jī)。DFIG的主要優(yōu)點是其足夠?qū)挼乃俣确秶?，能使組合式風(fēng)力渦輪機(jī)以最佳的...

2023-06-29 標(biāo)簽：異步電機(jī)電機(jī)控制器同步電機(jī) 2.2k 0

基于Simulink搭建的雙饋風(fēng)力發(fā)電（DFIG）模型

雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)（DFIG）是一種繞線式感應(yīng)發(fā)電機(jī)，是變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心部分。

2023-06-28 標(biāo)簽：變換器電機(jī)控制器風(fēng)力發(fā)電機(jī) 1.1萬 0