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標(biāo)簽 > 電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。
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儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)對(duì)比
儲(chǔ)能電池模組的規(guī)模比較大,多串電池串聯(lián),較大的單體電壓差將造成整個(gè)箱體的容量下降,串聯(lián)電池越多,其損失的容量越多。從經(jīng)濟(jì)效率角度考慮,儲(chǔ)能電站很需要充分的均衡。
2022-11-24 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)PCSCAN協(xié)議 2.1k 0
面向中、低壓應(yīng)用的BMS完整結(jié)構(gòu)主要由三個(gè) IC組成:模擬前端 (AFE)、微控制器 (MCU) 和電量計(jì)(見圖 1)。電量計(jì)可以是獨(dú)立的 IC,也可以...
2022-11-08 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)bms 2.5k 0
電池管理系統(tǒng)功能安全可以概括為圖示的V字型,主要包括功能安全流程開發(fā)和功能安全產(chǎn)品開發(fā)。
2022-10-21 標(biāo)簽:OEM電池管理系統(tǒng)bms 3.2k 0
瑞薩RA2L1系列MCU在BMS電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用
BMS電池管理系統(tǒng)一般包含以下幾個(gè)部分:電壓采樣、電流采樣、充放電控制、硬件過流保護(hù)、SOC算法、對(duì)外的通信接口等。本案例中SOC算法和通信接口,由RA...
2022-10-12 標(biāo)簽:mcu電池管理系統(tǒng)bms 1.2k 0
測(cè)試直流阻抗時(shí),其電壓不會(huì)隨著時(shí)間的延續(xù)而發(fā)生改變,也就是說,電壓頻率為0,它表示的是元器件阻斷直流電的能力。
2022-09-29 標(biāo)簽:鋰電池電池管理系統(tǒng) 8.9k 0
幾十年來,汽車行業(yè)一直在慢慢整合,而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動(dòng)力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng),可以說是汽車制造商最寶貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán),經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的完...
2022-09-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車adi電池管理系統(tǒng) 2.3k 0
恩智浦原型嵌入式設(shè)計(jì):電池管理系統(tǒng)應(yīng)用
使用恩智浦基于模型的設(shè)計(jì)工具箱進(jìn)行快速原型嵌入式設(shè)計(jì):電池管理系統(tǒng)應(yīng)用
2022-09-22 標(biāo)簽:嵌入式恩智浦電池管理系統(tǒng) 632 0
BMS的基礎(chǔ)功能和BMS不同的架構(gòu)結(jié)構(gòu)概述
BMS的全稱BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,電池管理系統(tǒng),是新能源車高壓系統(tǒng)至關(guān)重要的零部件。
2022-09-05 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)高壓電池bms 6.7k 0
車載蓄電池作為電動(dòng)汽車的核心,直接關(guān)系到車輛壽命、行駛里程、車輛經(jīng)濟(jì)性、安全性,這一切又取決于電池管理系統(tǒng)的性能。而電池管理系統(tǒng)監(jiān)控的準(zhǔn)確性、執(zhí)行動(dòng)作可...
2022-08-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車傳感器電池管理系統(tǒng) 2.4k 0
電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)考慮因素
電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS)技術(shù)正在迅速發(fā)展。為了從單次充電中獲得更多里程、減少充電時(shí)間并最大限度地降低 EV 電池組的總成本,設(shè)計(jì)人員正在采用...
2022-08-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)bms 5.6k 0
電池管理系統(tǒng) (BMS) 專注于電池。BMS 任務(wù)包括電壓和電流控制、熱管理解決方案、防火和網(wǎng)絡(luò)安全。在本文中,我們將解釋與電池相關(guān)的主要風(fēng)險(xiǎn)以及 BM...
2022-07-15 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)bms電池 5.3k 0
電動(dòng)汽車領(lǐng)域無線電池管理系統(tǒng)的安全性
網(wǎng)絡(luò)安全旨在保護(hù) wBMS 電池監(jiān)控節(jié)點(diǎn)和電池組外殼內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)管理器之間的空中通信。安全性始于網(wǎng)絡(luò)加入,其中檢查所有參與節(jié)點(diǎn)的成員資格。
2022-06-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全電池管理系統(tǒng) 1.4k 0
汽車行業(yè)正在發(fā)生變化。今天必須由內(nèi)燃機(jī) (ICE) 承載的負(fù)載,在未來將由混合動(dòng)力、電動(dòng)甚至燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛來處理。過去,許多制造商專注于傳統(tǒng) ICU...
2022-04-22 標(biāo)簽:電阻器電池管理系統(tǒng)icu 5.6k 0
電池電量計(jì) IC的電池管理設(shè)計(jì)方案
單元陣列中的噪聲拾取可能會(huì)在包含 ADC 和信號(hào)調(diào)理組件的電量計(jì)電壓和電流測(cè)量系統(tǒng)中引起讀取噪聲。
2022-05-01 標(biāo)簽:鋰離子電池adc電池管理系統(tǒng) 8.1k 0
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
電池及其監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)安全至關(guān)重要。因此,系統(tǒng)中使用的組件以及整個(gè)系統(tǒng)本身必須根據(jù) ISO 26262 進(jìn)行開發(fā),以滿足 ASIL-D 規(guī)定的要求。
2022-04-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電阻器電池管理系統(tǒng) 4.1k 0
為什么要用電池管理系統(tǒng)?開發(fā)電池管理解決方案時(shí)注意事項(xiàng)
來源:意法半導(dǎo)體博客 電池管理系統(tǒng) (BMS)?正悄然改變著電動(dòng)交通工具。今年年初,意法半導(dǎo)體發(fā)布了L9963E電池監(jiān)測(cè)保護(hù)芯片,旨在解決全球包括中國(guó)新...
2022-04-14 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)bms電池管理技術(shù) 3.3k 0
開發(fā)電池管理解決方案時(shí)需要注意的五個(gè)事項(xiàng)
? 電池管理系統(tǒng) (BMS) 正悄然改變著電動(dòng)交通工具。今年年初,意法半導(dǎo)體發(fā)布了L9963E電池監(jiān)測(cè)保護(hù)芯片,旨在解決全球包括中國(guó)新能源汽車共同面臨的...
2022-04-13 標(biāo)簽:意法半導(dǎo)體電池管理系統(tǒng)電池 9.1k 0
電池仿真器是一種模擬真實(shí)電池電氣特性的電子儀器。關(guān)鍵特性包括功率、電流、電壓和等效串聯(lián)電阻(ESR)。它為類似于實(shí)際電池的設(shè)備提供所需的電壓、功率和電流...
2022-03-29 標(biāo)簽:電池組仿真器電池管理系統(tǒng) 4.7k 0
通過SiC技術(shù)電機(jī)逆變器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行駛里程拓展的承諾
行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法,即以清潔的電力驅(qū)動(dòng)我們的汽車,同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料,以最大程度地提高功效比,進(jìn)而增加電動(dòng)汽車...
2022-02-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)電磁干擾 2.3k 0
電動(dòng)汽車電池技術(shù)擺脫對(duì)鈷的依賴
隨著電動(dòng)汽車(和電氣化技術(shù))越來越受消費(fèi)者和生態(tài)系統(tǒng)參與者的歡迎,人們?cè)絹碓疥P(guān)注整個(gè)價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)和流程中的道德與可持續(xù)性問題。
2022-02-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車adi電池技術(shù) 1.1k 0
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