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標(biāo)簽 > 電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；電池狀態(tài)估計(jì)；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。
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ADI 收購凌力爾特后，ADI 的產(chǎn)品系列包括 2008 年推出的首款集成式高壓電池堆棧監(jiān)控器。從那時(shí)起，我們就一直致力于提供最高性能的解決方案。如今，...
2021-05-21 標(biāo)簽：adi電池管理系統(tǒng) 2.3k 0
電動(dòng)汽車駕駛員通常會(huì)遭受一種特有的困擾——日益普遍的“續(xù)航焦慮”。內(nèi)燃機(jī)車輛駕駛員就不會(huì)有這種焦慮，因?yàn)闊o論他們行駛到任何地方，都可以在附近找到加油站，...
2021-04-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器電池管理系統(tǒng) 1.2k 0
BMS通過車輛的車載中央計(jì)算機(jī)將電池狀態(tài)的基本實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸給駕駛員。確保這種通信的準(zhǔn)確性和順暢運(yùn)行，對(duì)于消除駕駛員的續(xù)航焦慮是至關(guān)重要的一步。
2021-03-07 標(biāo)簽：CAN總線電池管理系統(tǒng) 2.6k 0
電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，即BMS）是專門針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。新能源汽車與中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵差別在于是...
2020-11-26 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)bms 11.5萬 0
解除車企高質(zhì)量發(fā)展“后顧之憂”，打造車載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲(chǔ)解決方案
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，據(jù)2018年新能源車銷量統(tǒng)計(jì)顯示，TOP20中有11個(gè)品牌來自中國(guó)。
2020-11-23 標(biāo)簽：存儲(chǔ)器車載電子電池管理系統(tǒng) 1.3k 0
在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放：與其他物品間隔 2.50 米（或者安裝非可燃材料的隔板），存儲(chǔ)面積最大 150m（限制存儲(chǔ)的個(gè)數(shù)），存放高度限制在 1.60 米
2021-05-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池適配器電池管理系統(tǒng) 6.4k 0
TI針對(duì)電動(dòng)汽車(EV)無線電池管理系統(tǒng)開發(fā)的全新解決方案
電動(dòng)汽車車主可能對(duì)他們汽車的電池管理系統(tǒng)了解不多，但實(shí)際上，電池管理系統(tǒng)是至關(guān)重要的組件，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)所有電池的電壓、電流和溫度。
2021-02-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車連接器半導(dǎo)體技術(shù) 2.5k 0
TI BQ79606-Q1 和 BQ79616-Q1 的另一個(gè)特性是使用電池平衡輸入引腳連接到電池的冗余模數(shù)轉(zhuǎn)換器 （ADC） 測(cè)量路徑。
2021-01-27 標(biāo)簽：鋰離子電池電池管理系統(tǒng) 2.8k 0
有關(guān)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線BMS的三個(gè)問題
傳統(tǒng)的有線BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經(jīng)常維護(hù)，且維修難度高。
2020-06-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池混合動(dòng)力汽車 2.1k 0
如何優(yōu)化汽車電池管理系統(tǒng)的精密電池測(cè)量精度
由于電池性能會(huì)隨正常使用而退化，因此BMS IC的選擇對(duì)于延長(zhǎng)電池組的使用壽命也至關(guān)重要。
2020-05-12 標(biāo)簽：鋰離子電池管理系統(tǒng)bms 1.9k 0
大部分車用鋰離子電池，要求的可靠工作溫度為，放電時(shí)-20~55°C，充電時(shí)0~45°C（對(duì)石墨負(fù)極），而對(duì)于負(fù)極LTO充電時(shí)最低溫度為-30°C;
2020-01-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)bms 5.5k 0
HEV/EV電池管理系統(tǒng)的運(yùn)算放大器應(yīng)用解決方案研究
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司...
2020-01-31 標(biāo)簽：運(yùn)算放大器電池管理系統(tǒng)車載充電器 3.5k 0
產(chǎn)品用于新能源車，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
2019-08-14 標(biāo)簽：CAN電池管理系統(tǒng) 3.7k 0
基于汽車電子破解和診斷設(shè)計(jì)的梳理（前艙控制器設(shè)計(jì)）
BMB把所有的電壓和溫度信息統(tǒng)一打上時(shí)間標(biāo)記，然后同一個(gè)時(shí)刻的在界面上進(jìn)行標(biāo)注整個(gè)溫度的采樣點(diǎn)還是比較均勻的，這個(gè)點(diǎn)來看4-6°，超過6°和較低的都給標(biāo)...
2018-08-07 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉電池管理系統(tǒng) 5.3k 0
關(guān)于 LTC6803 的特性介紹及其應(yīng)用
鋰離子電池組應(yīng)用于新型混合電動(dòng)汽車及不間斷電源。而實(shí)現(xiàn)這些高電壓和高功率電池組壽命及安全性的最大化就要依賴精細(xì)復(fù)雜的電子線路。 凌力爾特的多節(jié)電池...
2018-06-28 標(biāo)簽：凌力爾特電池管理系統(tǒng)ltc6803 5.7k 0
電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)電動(dòng)汽車的保護(hù)作用分析
到2020年，世界電動(dòng)車市場(chǎng)總量將翻一倍，年增長(zhǎng)率將會(huì)在30%以上，其中，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求量無疑將是最大的。然而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電、續(xù)航能...
2018-06-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)世健 1.3萬 0
面向高電壓應(yīng)用的多節(jié)電池組監(jiān)視器 IC
鋰離子電池組應(yīng)用于新型混合電動(dòng)汽車及不間斷電源。而實(shí)現(xiàn)這些高電壓和高功率電池組壽命及安全性的最大化就要依賴精細(xì)復(fù)雜的電子線路。 凌力爾特的多節(jié)電池組...
2018-06-05 標(biāo)簽：鋰離子電池Linear電池管理系統(tǒng) 4.8k 0
本文首先介紹了電池管理系統(tǒng)功能和發(fā)展現(xiàn)狀，其次介紹了特斯拉的電池系統(tǒng)和電池及電池板的構(gòu)造，最后介紹了特拉斯電池的冷卻系統(tǒng)與配套充電設(shè)施。
2018-05-15 標(biāo)簽：特斯拉電池管理系統(tǒng) 2.4萬 0
本文開始闡述了電池管理系統(tǒng)的功能作用，其次詳細(xì)的闡述了比亞迪電池管理系統(tǒng)，最后介紹了國(guó)內(nèi)電池管理系統(tǒng)BMS的困境以及分析了電池管理系統(tǒng)的未來。
2018-04-13 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng) 2.2萬 0
電池管理系統(tǒng)bms的工作原理_電池管理系統(tǒng)組成部分
本文開始介紹了電池管理系統(tǒng)概念與電池管理系統(tǒng)功能，其次介紹了電池管理系統(tǒng)原理與電池管理系統(tǒng)的主要組成，最后介紹了構(gòu)成電池管理系統(tǒng)的方式方法。
2018-04-13 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)bms 11.5萬 0
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