電池管理

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電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

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電池管理資訊

測(cè)量電池管理系統(tǒng)中的多個(gè)溫度，并節(jié)省電力

高壓、多節(jié)、串聯(lián)電池可用于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具和許多其他設(shè)備。由于其高能量密度，鋰離子電池在這些應(yīng)用中很受歡迎。至關(guān)重要的是...

2023-02-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池電池管理 1.1k 0

電動(dòng)汽車(chē)電池回收或再利用，為什么不兩者兼之

電動(dòng)汽車(chē)世界呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，電池將在促進(jìn)更環(huán)保的交通方式方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。雖然二次電池再利用部門(mén)是回收前的高價(jià)值中間步驟，但其成功在很大程度上取決于全面處...

2023-02-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理電池 1k 0

電池管理芯片的BMS三分天下格局分析

技術(shù)構(gòu)成方面，BMS主要涉及BMS核心芯片技術(shù)、BMS系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、嵌入式硬件開(kāi)發(fā)和測(cè)試、嵌入式軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試、軟硬件集成測(cè)試、功能安全技術(shù)等。

2023-02-02 標(biāo)簽：電池管理數(shù)字隔離器 bms 8.2k 0

TI 推出精度更高的電芯監(jiān)測(cè)器和電池包監(jiān)測(cè)器，助力汽車(chē)制造商延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程

隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到歡迎，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動(dòng)汽車(chē)廣泛普及的關(guān)鍵障礙。TI 重點(diǎn)關(guān)注克服復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，并為此提供了...

2023-01-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理 ti 1.6k 0

最大限度地提高儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的電池監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)完整性

使用電池進(jìn)行備用電源并不新鮮，許多系統(tǒng)跨越基本的 120/240V交流短期臺(tái)式 PC 備份的瓦特為數(shù)百瓦，專(zhuān)用車(chē)輛（如船舶、混合動(dòng)力汽車(chē)或全電動(dòng)汽車(chē)）的...

2023-01-05 標(biāo)簽：電源電池管理 3.8k 0

幾種常見(jiàn)的電動(dòng)兩輪車(chē)BMS架構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)和使用場(chǎng)景

鋰電池因?yàn)榫哂心芰棵芏雀撸h(huán)次數(shù)多等優(yōu)點(diǎn)而逐漸替代鉛酸電池，受到越來(lái)越多電動(dòng)兩輪車(chē)廠商的追捧。但因?yàn)殇囯姵叵啾茹U酸電池而言，安全性更差，因此需要嚴(yán)格的...

2023-01-05 標(biāo)簽：鋰電池電池管理 bms 8.6k 0

淺談BMS電池管理器件：AFE-MP2797

我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)目前仍是以鉛酸電池為主，但隨著“雙碳”及新國(guó)標(biāo)政策助力，鋰電化成為了電動(dòng)兩輪車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。模擬前端AFE負(fù)責(zé)對(duì)電池組的監(jiān)控與保護(hù)，【MP...

2022-12-27 標(biāo)簽：電池管理 AFE bms 1.4萬(wàn) 0

【解決方案】小電驢的BMS——麻雀雖小五臟俱全

在新能源高速發(fā)展的今天，電池在各行各業(yè)的應(yīng)用越發(fā)廣泛，對(duì)于電池系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化控制，以及對(duì)電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)顯得越來(lái)越重要。立功科技使用MPS的...

2022-12-23 標(biāo)簽：電池管理上位機(jī)bms 2.8k 0

單車(chē)用量增長(zhǎng)的電池管理芯片們（BMIC）

根據(jù)財(cái)通證券測(cè)算，2021年，全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域BMIC市場(chǎng)規(guī)模約2.81億美元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到15.13億美元，CAGR為40.07%，較手機(jī)B...

2022-12-19 標(biāo)簽：電池管理新能源汽車(chē)bms 2.3k 0

在無(wú)線電池管理系統(tǒng)新時(shí)代，安全性成為焦點(diǎn)

在與電動(dòng)汽車(chē)（EV）OEM廠商就無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的早期對(duì)話(huà)中發(fā)現(xiàn)的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)太有希望了，不容忽視。無(wú)線連接...

2022-12-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理無(wú)線電 943 0

通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電池管理增加下一代電動(dòng)汽車(chē)?yán)麧?rùn)的機(jī)會(huì)

電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)向無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的演變?cè)谠S多方面是不可避免的。無(wú)線與有線 BMS 的優(yōu)勢(shì)對(duì)于任何努力解決有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM ...

2022-12-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理無(wú)線 662 0

什么是電池管理系統(tǒng)(BMS)的算法？

什么是BMS算法？加減乘除，最小二乘法，安時(shí)積分，卡爾曼濾波等都是算法。 BMS算法中SOC是重要項(xiàng)，但優(yōu)秀的BMS絕不是把SOC當(dāng)作核心，而是要把每...

2022-12-08 標(biāo)簽：新能源電池管理 bms 1.6萬(wàn) 0

賽微微電榮登專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)名單！

作為最新一批入選專(zhuān)精特新“小巨人”的企業(yè)，賽微微電是模擬集成電路行業(yè)的領(lǐng)軍代表，更是是數(shù)字化研發(fā)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)者與踐行者。自成立以來(lái)，公司始終將技術(shù)創(chuàng)新作為...

2022-10-28 標(biāo)簽：芯片電池管理賽微微電子 1.1k 0

正確解讀CAN報(bào)文是查找汽車(chē)充電故障的有效措施之一

當(dāng)車(chē)載充電機(jī)通過(guò)握手確認(rèn)，并確定絕緣監(jiān)測(cè)正常后，向BMS每隔250ms發(fā)送一次充電機(jī)辨識(shí)報(bào)文，用于確認(rèn)充電機(jī)和BMS之間通信鏈路正確。

2022-10-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理轉(zhuǎn)換器 6.7k 0

BMS芯片進(jìn)一步助推電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的爆發(fā)

電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)出口熱潮蔓延至2022年，有企業(yè)甚至表示今年上半年已經(jīng)完成了去年全年的出口量，今年出口量有很大機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。電動(dòng)兩輪車(chē)的龍頭企業(yè)愛(ài)瑪和...

2022-10-08 標(biāo)簽：電池管理新能源汽車(chē)BMS芯片 3.1k 0

探秘電動(dòng)車(chē)電池背后的先進(jìn)技術(shù)

幾十年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動(dòng)力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)，可以說(shuō)是汽車(chē)制造商最寶貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的完...

2022-09-27 標(biāo)簽：電池管理電動(dòng)車(chē)電池電動(dòng)車(chē) 1.1k 0

NI電池測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)可靠的實(shí)時(shí)測(cè)量和電池管理系統(tǒng)（BMS）通信

從產(chǎn)業(yè)端看，為提高續(xù)航里程，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一直在追逐電池比能量和比能量密度的提高，與此同時(shí)還要保證安全性和經(jīng)濟(jì)性。

2022-09-21 標(biāo)簽：電池管理 NI 電池測(cè)試系統(tǒng) 2.2k 0

基于大唐恩智浦的DNB1168單電芯電池管理芯片方案

在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)“動(dòng)力電池集成及管理技術(shù)挑戰(zhàn)賽”中，代表電子科技大學(xué)Fury方程式車(chē)隊(duì)參賽的五位隊(duì)員不負(fù)使命，在全國(guó)多所重點(diǎn)高校和研究所中脫穎...

2022-08-17 標(biāo)簽：電池管理電芯大唐恩智浦 3.2k 0

EA的PSB 10000 30kW電池測(cè)試系統(tǒng)

長(zhǎng)期趨勢(shì)顯然是向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。這給相應(yīng)電池系統(tǒng)的制造商帶來(lái)了特別的壓力。只有那些及時(shí)將創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場(chǎng)的人才能獲得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這就是帶有 PSB 1...

2022-08-08 標(biāo)簽：電源電池管理轉(zhuǎn)換器 1.6k 0

電池壽命長(zhǎng)且安全的BMS解決方案

可充電電池是 BMS 的基石。該組件相當(dāng)復(fù)雜和敏感，需要注意和小心處理。BMS 可以做到這一點(diǎn)。它的所有功能都旨在在盡可能長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)充分利用電池。

2022-07-29 標(biāo)簽：電池管理 bms 電池 3.5k 0

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱(chēng)作是一個(gè)神話(huà)，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱(chēng)為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱(chēng)為閾值電壓。
無(wú)線供電

無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專(zhuān)業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶(hù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
Pebble

Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
WPC

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電池系統(tǒng)

電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱(chēng)之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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太陽(yáng)能充電

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PSR

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
USB-PD

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類(lèi)，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類(lèi)。例如車(chē)載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶(hù)使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶(hù)。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶(hù)規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶(hù)規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”
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