長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上的三電系統(tǒng)解析

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03目前還是采用了常見的MTP模式，也就是傳統(tǒng)的電池包設(shè)計(jì)，電芯組成模組，通過590模組的多種組合滿足不同電量需求。再匹配上BMS、熱管理等...

2022-11-08 標(biāo)簽：bms電芯 7.3k 0

蜂巢能源高速疊片技術(shù)3.0，0.125秒！

從中國(guó)的技術(shù)長(zhǎng)期發(fā)展方向來看，隨著疊片技術(shù)的進(jìn)步，大量電池企業(yè)開始從原有的卷繞工藝逐漸進(jìn)入疊片時(shí)代。這里我們可以看一看蜂巢能源最近發(fā)布的一些信息。

2022-11-07 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電芯 2k 0

電池如何同時(shí)做到長(zhǎng)續(xù)航和高安全？

在電池包的安全設(shè)計(jì)上，多管齊下的系統(tǒng)性方案是提升三元鋰電池安全的“良方”。在這一思路下，國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)推出了彈匣電池、蜂窩電池等電池安全技術(shù)，極氪001使...

2022-10-27 標(biāo)簽：電芯電池 1.5k 0

鋰離子電池之隔膜材料都有哪些性能呢

通常要求，機(jī)械拉伸方向的隔膜厚度與垂直于機(jī)械拉伸方向的隔膜厚度保持一致（個(gè)人理解：沿上述兩個(gè)方向拉伸，均不出現(xiàn)隔膜厚度不均勻的情況）。

2022-09-21 標(biāo)簽：鋰離子電池電解液電芯 6.8k 0

億緯動(dòng)力與固德威開展能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作

2022年9月17日，湖北億緯動(dòng)力有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯動(dòng)力”），與固德威技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：固德威）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2022-09-20 標(biāo)簽：逆變器能源電芯 1.3k 0

寶馬為何轉(zhuǎn)用圓柱電芯？

提起圓柱電芯，可能很多人第一反應(yīng)是特斯拉主推的4680規(guī)格。不過寶馬的圓柱電芯有些不同，直徑雖然同是46mm，但高度上選擇了95mm和120mm兩種規(guī)格...

2022-09-19 標(biāo)簽：電極寶馬電芯 1.7k 0

寶馬拋棄“方殼”轉(zhuǎn)“圓柱”，車企自研從芯片卷到電芯

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）最近寶馬集團(tuán)宣布在2025年新一代車型中使用圓柱電芯，作為德國(guó)老牌車企，寶馬此前一直堅(jiān)定走方殼電芯路線，如今突然宣布轉(zhuǎn)用大...

2022-09-19 標(biāo)簽：寶馬電芯 2.4k 0

欣旺達(dá)發(fā)布了SFC480超級(jí)快充電池技術(shù)

這個(gè)也可以支持方殼正置和倒置（這個(gè)麒麟要跳出來了）的電芯配置?？傮w來看，這一次欣旺達(dá)是發(fā)布的比較有針對(duì)性的產(chǎn)品，和原來的HEV、VDA和MEB系列的點(diǎn)心...

2022-09-09 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng)超級(jí)快充 2.5k 0

深度解析阿維塔的電池系統(tǒng)

首先說這個(gè)最重要的——快充電池。這是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的高電壓三元體系2.2C快充電池，在開發(fā)前期的目標(biāo)是10分鐘能夠增加續(xù)航200公里，電池產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候考...

2022-08-31 標(biāo)簽：電芯能量密度電池系統(tǒng) 2.9k 0

采用原位膨脹分析儀（SWE）分析電芯過充行為

有關(guān)鋰離子電池的安全性能指標(biāo)在已出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有詳細(xì)的規(guī)定，GB 31241-2014《便攜式產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》1和GB/T 3148...

2022-08-30 標(biāo)簽：鋰離子電池分析儀電芯 4k 0

專為增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池有何優(yōu)勢(shì)

首先是電壓，NCM 6系電芯的標(biāo)準(zhǔn)電壓是4.3伏，過去，使用這款電芯的車型大多遵循了4.3伏的電壓設(shè)計(jì)，但理想L9特別改用了高壓電芯的設(shè)計(jì)，把電壓從4....

2022-08-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電芯 1.3k 0

基于大唐恩智浦的DNB1168單電芯電池管理芯片方案

在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)“動(dòng)力電池集成及管理技術(shù)挑戰(zhàn)賽”中，代表電子科技大學(xué)Fury方程式車隊(duì)參賽的五位隊(duì)員不負(fù)使命，在全國(guó)多所重點(diǎn)高校和研究所中脫穎...

2022-08-17 標(biāo)簽：電池管理電芯大唐恩智浦 3.2k 0

如何看待電動(dòng)汽車的安全性

事實(shí)上有些車沒有遭受撞擊，也會(huì)電池?zé)崾Э兀@時(shí)的原因主要來自電池內(nèi)部——比如電池制造過程中引入的電芯內(nèi)缺陷（比如細(xì)微金屬碎屑）導(dǎo)致內(nèi)部短路；或者電池長(zhǎng)期...

2022-08-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電芯 867 0

如何看待JEVE電芯產(chǎn)品的情況

軟包電芯產(chǎn)品對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)模組和定制模組兩種系列產(chǎn)品。其中，標(biāo)準(zhǔn)模組包括VDA355/390、MEB590；定制模組即積木電池、HEV模塊/48V模塊系列。硬...

2022-08-16 標(biāo)簽：模組供應(yīng)鏈電芯 2.9k 0

儲(chǔ)能電芯尺寸大型化漸成趨勢(shì)

與此同時(shí)，動(dòng)力電池篩選下來的電池已無法完全滿足儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求，符合儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景的高品質(zhì)儲(chǔ)能電池將成為市場(chǎng)主流。隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，前期無序的市場(chǎng)競(jìng)...

2022-08-02 標(biāo)簽：電解液儲(chǔ)能電池電芯 2.2k 0

電池模組的設(shè)計(jì)

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思路來看，4680的電池包采用灌膠的設(shè)計(jì)方法，通過導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠以使得電池下殼體、電芯和上殼體，電池系統(tǒng)的所有零部件粘接并且固化為一體。

2022-07-30 標(biāo)簽：蜂窩電芯電池模組 2k 0

國(guó)內(nèi)首批20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯

作為鋰電池的升級(jí)版，固態(tài)電池在能量密度、充電速率、安全性、循環(huán)壽命以及電芯熱管理上都優(yōu)于液態(tài)鋰電池，被看作是下一代先進(jìn)電池技術(shù)。

2022-07-23 標(biāo)簽：電芯能量密度 2.1k 0

儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)翻番，電芯和逆變器廠商最受益

（文/程文智）由于光伏、風(fēng)電等新能源具有顯著的間歇性、波動(dòng)性和隨機(jī)性，如果高比例接入電網(wǎng)系統(tǒng)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生重大影響。此時(shí)，如果通過儲(chǔ)能系統(tǒng)來進(jìn)行...

2022-07-20 標(biāo)簽：逆變器電芯 4.2k 0

新工藝、新技術(shù)正在給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新變數(shù)

隨著CIS技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，CIS不斷向金融機(jī)具、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)檢測(cè)裝備等市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)遷移，有效彌補(bǔ)了CCD器件在工業(yè)AOI領(lǐng)域應(yīng)用中的不足，從而在...

2022-07-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池圖像傳感器電芯 1.5k 0

固態(tài)電解質(zhì)類型及相關(guān)特性梳理

電芯內(nèi)液體含量逐年減少，液態(tài)電解液逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣桃夯旌想娊庖?，最終被全固態(tài)所取代；負(fù)極中鋰金屬的含量逐漸增加，最終達(dá)到以純鋰金屬為負(fù)極材料的全固態(tài)電池；正...

2022-07-08 標(biāo)簽：鋰電池電解質(zhì)電芯 8.6k 0