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車載以太網(wǎng)

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車載以太網(wǎng)是一種用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術，與傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbit/s，甚至1Gbit/s的傳輸速率，同時還滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲以及同步實時性等方面的要求。

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車載以太網(wǎng)技術

新能源汽車高速連接器知識科普

目前新能源車朝著智能化的方向發(fā)展，智能駕駛體系不斷疊進至L3，由此不斷增加傳感器的數(shù)量（攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等）以及停車輔助、車道偏離預警、夜視...

2023-06-14 標簽：新能源汽車電纜智能汽車 2.7k 0

車載以太網(wǎng)協(xié)議的架構解析

無論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應Autosar，都離不開智能汽車時代的基礎技術車載以太網(wǎng)，對于硬件工程師來說，車載以太網(wǎng)物理層和交換機是...

2023-06-13 標簽：交換機 AUTOSAR 車載以太網(wǎng) 2.7k 0

基于TLS DoIP測試開發(fā)實踐

車載以太網(wǎng)系列文章“當DoIP遇上TLS”介紹了新版ISO13400-2規(guī)范變化點

2023-06-04 標簽：控制器 OEM TCP 1.4k 0

為什么汽車路試要進行數(shù)據(jù)分域記錄和云端監(jiān)控？

隨著汽車逐步向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展，汽車功能和屬性的改變導致其電子電氣架構越來越復雜，以CAN、LIN總線為主的車載架構逐漸被迭代改進

2023-05-30 標簽：新能源汽車 LIN總線 UART接口 417 0

基于FlexRay的車載通信系統(tǒng)實現(xiàn)

那么到底什么是FlexRay？往簡單了說，就是CAN總線加LIN總線混合起來排個課程表、提個速再加個冗余。像LIN一樣基于TDMA，提高了協(xié)議的復雜度，...

2023-05-25 標簽：CAN總線 FlexRay 車載以太網(wǎng) 999 0

車載以太網(wǎng)測試方案

近年來，隨著汽車技術的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復雜性日益提高，車內(nèi)IC增長率已超越所有其他的電子領域。現(xiàn)在，越來越多的汽車需要配備高級駕駛輔助...

2023-05-22 標簽：以太網(wǎng)ecu adas 3.1k 0

淺析車載以太網(wǎng)測試內(nèi)容和測試方法

車載以太網(wǎng)物理層測試主要包括兩個方面的測試∶PMA（Physical Media Attachment）測試和IOP（Interoperability）...

2023-05-16 標簽：以太網(wǎng)發(fā)送器車載以太網(wǎng) 7.3k 0

車載以太網(wǎng)的物理層功能

近年來，顧客對汽車的安全性、舒適性、娛樂性要求越來越高，所以汽車上增加的功能也就越來越多，而且大部分新增功能都是通過電子技術來實現(xiàn)的，這就導致車載網(wǎng)絡上...

2023-05-16 標簽：ecu 物理層 PHY 2.2k 0

為何選擇車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)技術的演進

車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡。其設計初衷是希望滿足汽車行業(yè)對帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡管理等方面的要求。

2023-05-12 標簽：傳感器 adas 車載以太網(wǎng) 738 0

車載以太網(wǎng)時間同步之EthTsync技術解析

本文將重點介紹EthTsync模塊在AUTOSAR模塊中的層級關系，以太網(wǎng)時間同步原理，與EEE802.1AS定義的gPTP時間同步協(xié)議的關系，以及針對...

2023-05-08 標簽：以太網(wǎng)車載以太網(wǎng) 2.6k 0

車載以太網(wǎng)技術架構優(yōu)勢與測試挑戰(zhàn)

車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbit/s甚至1Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，同時可滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射。低功耗、帶寬分配、低延...

2023-04-19 標簽：車載以太網(wǎng)以太網(wǎng)芯片 740 0

詳解域控制器的四大支柱

域控制器的四大支柱分別是車載以太網(wǎng)、自適應Autosar、高性能處理器和集中式E/E架構。

2023-04-15 標簽：處理器 AUTOSAR 車載以太網(wǎng) 3.5k 0

車載以太網(wǎng)驅動在AUTOSAR層級中所扮演的重要作用

如下圖1所示，Ethernet If模塊不僅會直接控制Ethernet Driver，如果存在Ethernet Switch驅動或者Ethernet T...

2023-04-11 標簽：收發(fā)器控制器 AUTOSAR 3k 0

車載以太網(wǎng)是先進駕駛輔助系統(tǒng)的未來

自動駕駛系統(tǒng)的等級越高，獨立傳感器的數(shù)量也越多，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量也將更大。二級自動駕駛系統(tǒng)可以提供縱向和橫向車輛運動控制，可以讓駕駛員放開雙手，暫時休...

2023-04-07 標簽：以太網(wǎng)adas 車載以太網(wǎng) 2.4k 0

什么是電子電氣架構？電氣架構指導系統(tǒng)設計和演化的原理

總結來說，電氣架構是整車電氣系統(tǒng)的基本結構，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關系，零件與環(huán)境之間的關系，以及指導系統(tǒng)設計和演化的原理。

2023-04-06 標簽：汽車電子車載以太網(wǎng) 2.8k 0

PAM4調(diào)制作為片內(nèi)高速實時通信解決方案的種子選手

當智能汽車正在不斷成長為一個個移動數(shù)據(jù)中心的時候，有商業(yè)頭腦的人正在思考：我該怎樣利用這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值？

2023-04-06 標簽：控制器車載以太網(wǎng)PCIe接口 2.4k 0

深度解析汽車電子車輛控制功能的五域模型

按車輛的功能劃分域，考慮可以把域內(nèi)的功能集中在一起。例如，底盤域、動力域、車身域，以及隨著近年來汽車智能化而逐步成型的座艙域、智駕域。上述五域模型是目前...

2023-04-03 標簽：mcu 汽車電子 cpu 2.6k 0

車載以太網(wǎng)測試場景及交換技術解析

接入1000BASE-T和100BASE-TX都可以工作 -“T”表示8-wire并向后兼容4-wire媒介(TX)自協(xié)商解決速度匹配不可適用于所有媒介

2023-03-29 標簽：以太網(wǎng)車載以太網(wǎng) 621 0

EthIf模塊的主要作用是什么？Ethif的常見函數(shù)接口有哪些呢？

正如我們了解的CanIf模塊一樣，作為CAN收發(fā)器，CAN控制器的統(tǒng)一上層ECU抽象，能夠讓我們實現(xiàn)CanIf上層的應用模塊與底層硬件解耦，大大增加了軟...

2023-03-23 標簽：AUTOSAR ecu CAN收發(fā)器 2.1k 0

車載以太網(wǎng)-FlexRay的通信冗余設計

每個通道帶寬10Mbps，可以靈活的設置為同一時間點兩通道互為備份冗余；也可以選擇雙通道發(fā)送不同的信息達到20Mbps的帶寬。

2023-03-14 標簽：CAN總線 FlexRay 車載以太網(wǎng) 2.6k 0

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