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標(biāo)簽 > 鋰電
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張強(qiáng)教授AEM綜述:固態(tài)無負(fù)極鋰電
商用鋰離子電池自20世紀(jì)90年代問世以來,在過去的30年里對我們的社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。然而目前商用電池的能量密度大部分限制在約300 Wh kg?1,...
諾德股份陳郁弼:“高能量密度下鋰電銅箔的市場與技術(shù)趨勢”主題演講
造成此種局面的原因是,鋰電銅箔屬于技術(shù)資金密集型行業(yè),需要很多生產(chǎn)經(jīng)驗。銅箔廠從生產(chǎn)到產(chǎn)品能夠穩(wěn)定,一般來說至少需要三年以上??缃缍鴣淼男聫S一開始都先去...
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機(jī)器人在鋰電行業(yè)產(chǎn)線應(yīng)用
對于動力鋰電池,在乘用車方面,國外以改性錳酸鋰和三元鋰電為主要材料。國內(nèi)主要以磷酸鐵鋰為主要材料,不過因為磷酸鐵鋰能量密度低,現(xiàn)在的趨勢已經(jīng)向三元鋰電轉(zhuǎn)變。
歐美三元材料企業(yè)主要有比利時優(yōu)美科、美國3M公司、德國巴斯夫、美國陶氏化學(xué)等。
LTC6803-3在鋰電檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用
LTC6803器件面向混合動力 / 電動汽車 (HEV)、電動汽車 (EV) 以及其他高壓、高性能電池系統(tǒng)。LTC6803 是一款完整的電池測量IC,包...
《連線》撰文揭秘了當(dāng)下的未來電池之爭。未來將會是電池供能的時代,新一代電池的競爭日益激烈,角逐者不乏頗為新奇的概念,比如液態(tài)電池、熔態(tài)金屬電池和鹽水電池。
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