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標簽 > 鋰離子電池
鋰離子電池:是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中,Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時,Li+從正極脫嵌,經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極,負極處于富鋰狀態(tài);放電時則相反。
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作為電極活性材料的連接媒介,粘合劑對電池內(nèi)阻、首效、倍率、高溫等性能都會產(chǎn)生影響,因此選擇合適的粘合劑產(chǎn)品對提升電池的性能至關重要。
作為鋰離子電池負極材料,金屬鋰因其高比容量(3860 mAh·g-1)而備受關注。然而,鋰的體相擴散率往往是決定循環(huán)行為的一個限制因素。
2022-10-21 標簽:鋰離子電池固態(tài)電池固體電解質(zhì) 2.2k 0
利用GITT方法測量電極材料中的鋰化學擴散系數(shù)基本過程如下:在電池充放電過程中的某一 時刻,施加微小電流并恒定一段時間后切斷。
2022-10-20 標簽:鋰離子電池電荷轉(zhuǎn)移 5.1k 0
鋰電池技術發(fā)展一直以控制成本、提高鋰電池的能量密度和功率密度、增強使用安全性、延長使用壽命和提高成組一致性等為主軸,而這些要素的提升依然是鋰電池目前面臨...
因此,如何去除NCM和NCA正極中的Co,是鋰離子電池,特別是電動汽車用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的一個嚴峻挑戰(zhàn)。
在50C時,前一種電解質(zhì)使石墨電極容量達到180 mAh g-1,是傳統(tǒng)電解質(zhì)的10倍。在4C充電和0.3C放電條件下,后一種電解質(zhì)使LiNi0.8Co...
TP4056是一款完整的單節(jié)鋰離子電池采用恒定電流/恒定電壓線性充電器。其底部帶有散熱片的SOP8封裝與較少的外部元件數(shù)目使得TP4056成為便攜式應用...
鋰離子電池驅(qū)動的電動汽車是一種滿足綠色出行需求的零排放交通工具。然而,目前電動汽車的充電時間遠長于傳統(tǒng)燃油汽車的加油時間,這使得電動汽車的使用體驗感降低。
共價有機框架(COF)是一類二維和三維(2D和3D)結(jié)晶多孔材料,具有密度低、穩(wěn)定性強、孔隙率高等諸多優(yōu)點。
傳統(tǒng)的鋰離子電池使用有機液態(tài)電解液因具有易燃、易泄露等問題為實際應用帶來了一定的安全隱患。相比之下,固態(tài)電解質(zhì)具有較好的化學穩(wěn)定性,不但可以有效抑制鋰枝...
如何制備雙導電組分MOF@MXene異質(zhì)結(jié)
便攜式電子產(chǎn)品和電動汽車的快速發(fā)展對發(fā)展高能量密度鋰離子電池(LIBs)愈發(fā)迫切。金屬有機骨架(MOF)材料因其大的比表面積,可調(diào)節(jié)的孔結(jié)構和豐富的氧化...
鋰離子電池在過充時,過多的鋰離子從正極材料中脫出,電池的電壓和溫度快速升高,釋放出大量的氧氣和熱,當達到一定電位時,電解液就會發(fā)生氧化分解,發(fā)生劇烈的化...
2022-10-09 標簽:鋰離子電池 1.3k 0
鋰離子電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、工作環(huán)境寬而被認為是最有前景的電動汽車電源。然而,由于鋰離子電池存在熱失控的問題,阻礙了電動汽車的商業(yè)化。因此,了...
近日, 美國橡樹嶺國家實驗室的Ilias Belharouaka等人發(fā)表綜述文章,總結(jié)了正極包覆的化學和物理特性以及選擇標準。此外,還討論了包覆厚度的概...
文章研究了石墨負極在含有不同配位強度共溶劑的電解液中的電化學行為,揭示了強配位性共溶劑對電極電解質(zhì)兼容性的影響機制,提出了一種非配位阻燃功能化共溶劑的新...
隨著電動汽車的日益普及,鋰離子電池正在環(huán)境革命中占據(jù)中心位置。過去十年,鋰離子電池的能量密度和循環(huán)壽命有了顯著進步。
在鋰離子電池和鈉離子電池(LIBs和SIBs)中,氧化物層狀正極的氧氧化還原(OR)通常被用于提高能量密度。
鋰離子電池 (LIB) 因其長壽命、高安全性等特點,已被廣泛應用與消費類電子產(chǎn)品、電動交通、大規(guī)模儲能等領域。
非配位阻燃電解質(zhì)溶劑實現(xiàn)高性能鋰離子電池
在傳統(tǒng)可充電鋰離子電池(LIB)中,以碳酸亞乙酯(EC)為主的Li+初級溶劑化鞘(PSS)在Gr上能夠形成獨特的固體電解質(zhì)界面(SEI),抑制溶劑的共嵌...
2022-10-08 標簽:鋰離子電池電解液固體電解質(zhì) 990 0
富鎳層狀氧化物(NCM811)是一種極具發(fā)展前景的鋰離子電池正極材料,但是NCM顆粒表面很容易吸收空氣中的H2O和CO2,導致三價鎳的還原。
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