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標(biāo)簽 > 雷達(dá)傳感器
雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品,采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理,對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè),微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響,可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí),雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率,在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí),可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。
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激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車感知技術(shù)的應(yīng)用
基于激光雷達(dá)的體積監(jiān)測(cè)解決方案生成散裝材料庫(kù)存的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)在以前使用替代方法難以收集。這些解決方案將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)集成到庫(kù)存管理系統(tǒng)中,有助于提高農(nóng)業(yè)...
在ACC系統(tǒng)中,測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車與前方車輛的車頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度,是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一,也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。其主要...
2023-11-01 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)自動(dòng)駕駛雷達(dá)傳感器 2.3k 0
小型無人機(jī)設(shè)計(jì)的輕量級(jí)3D成像雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)解析
對(duì)于小型無人機(jī)來說,由于其體積小,重量輕,所以在設(shè)計(jì)和開發(fā)傳感器有效載荷時(shí),必須要把重量和體積的限制考慮在內(nèi)。同時(shí),小型無人機(jī)還具有易于運(yùn)輸和低維護(hù)成本...
2023-10-13 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)存儲(chǔ)無人機(jī)雷達(dá)系統(tǒng) 1.8k 0
全球Tier1汽車供應(yīng)商的領(lǐng)先者博世最近宣布退出高端自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)傳感器的開發(fā),并將其資源重新分配給毫米波雷達(dá)和其他傳感技術(shù)。 據(jù)博世的發(fā)言人表...
2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 994 0
前部雷達(dá)可以用于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),該系統(tǒng)根據(jù)前方車輛的距離和速度自動(dòng)調(diào)整車輛的巡航速度。雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛的動(dòng)態(tài)變化,并通過調(diào)整車輛的加速和減...
2023-09-16 標(biāo)簽:射頻接收器巡航控制系統(tǒng) 6k 0
汽車?yán)走_(dá)傳感器分類 汽車?yán)走_(dá)傳感器在哪個(gè)位置
雷達(dá)傳感器是為汽車提供環(huán)境感知、規(guī)劃決策的智能傳感器,其核心原理為通過發(fā)射微波、聲波或激光并接受回波來進(jìn)行物體探測(cè),是自動(dòng)駕駛的核心傳感器,起到無人駕駛...
2023-09-16 標(biāo)簽:傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 4.3k 0
TI的60GHz AWRL6432 雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 設(shè)計(jì)要求
使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測(cè)要求
ELTA的機(jī)載雷達(dá)設(shè)計(jì)應(yīng)用原理技術(shù)分析
ELTA的ELM-2052是一種先進(jìn)的火控雷達(dá)(FCR),專為空對(duì)空優(yōu)勢(shì)和打擊任務(wù)而設(shè)計(jì),基于全固態(tài)有源電子掃描陣列(AESA)技術(shù),使雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)探...
2023-07-27 標(biāo)簽:無人機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)系統(tǒng) 2.1k 0
4D毫米波雷達(dá)與傳統(tǒng)雷達(dá)不同,為了解決傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)角分辨率低、點(diǎn)云密度低的問題,當(dāng)下出現(xiàn)了四種4D毫米波雷達(dá)解決方案
使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足Euro NCAP兒童存在檢測(cè)要求
在選購(gòu)新車時(shí),具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí),了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評(píng)級(jí);作為發(fā)展路線圖的一...
SC1260系列60GHz車載毫米波雷達(dá)傳感器規(guī)格介紹
新型SC1260系列60GHz毫米波雷達(dá)傳感器采用6.8GHz (57.1~63.9GHz) 帶寬,并通過TDM-MIMO處理技術(shù)擴(kuò)展接收天線數(shù)量,實(shí)現(xiàn)...
基于3D激光雷達(dá)的安全系統(tǒng)具有更高的可靠性,減少了誤報(bào),因此具有更高級(jí)別的安全性。激光雷達(dá)在安全和監(jiān)視應(yīng)用中越來越受歡迎,由于其高可靠性、遠(yuǎn)程、厘米級(jí)精...
2023-05-29 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)激光雷達(dá)雷達(dá)傳感器 883 0
今天,我們接著來說E波段毫米波雷達(dá)的功率。在這之前,先來看一個(gè)汽車?yán)走_(dá)的有趣應(yīng)用。
2023-05-04 標(biāo)簽:汽車?yán)走_(dá)雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 5.1k 0
介紹一種移動(dòng)寬帶57 GHz - 64 GHz FMCW雷達(dá)傳感器系統(tǒng)
本文介紹了一種移動(dòng)寬帶57 GHz - 64 GHz FMCW雷達(dá)傳感器系統(tǒng),旨在通過探測(cè)飛行中的射彈來提高執(zhí)行和平或維和任務(wù)的士兵的態(tài)勢(shì)感知能力。
2023-04-26 標(biāo)簽:FMCW雷達(dá)系統(tǒng)RCS 1.9k 0
淺析毫米波雷達(dá)的發(fā)展歷史 77GHz正在取代24GHz成為主流
毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長(zhǎng)1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波(Millimeter Wave,MMW)作為放射波的雷達(dá)傳感器。
如何使用多功能 60GHz 雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)汽車車內(nèi)手勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)及更多
傳感器,一個(gè)多功能傳感器即可在不同模式下處理這些場(chǎng)景。 多功能傳感器如何實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制和車內(nèi)感應(yīng) 借助?TI 毫米波雷達(dá)技術(shù),系統(tǒng)能夠檢測(cè)多種手勢(shì),例如揮...
2023-04-11 標(biāo)簽:雷達(dá)傳感器手勢(shì)檢測(cè)汽車 8.8k 0
相對(duì)于基于傳統(tǒng)鍺硅(SiGe)的傳感器技術(shù),TI基于RFCMOS的雷達(dá)傳感器引入了更高的數(shù)字和模擬集成度,以實(shí)現(xiàn)高輸出功率、低功耗(比市面上現(xiàn)有解決方案...
毫米波雷達(dá)最大的“缺陷”是分辨率不高,無法辨識(shí)行人和對(duì)周圍障礙物進(jìn)行精準(zhǔn)的建模,而分辨率智能雷達(dá)傳感器對(duì)于實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
雷達(dá)技術(shù)正在改變駕駛艙內(nèi)感應(yīng)市場(chǎng)的三大趨勢(shì)
雷達(dá)傳感器不僅改變了車輛感知周圍環(huán)境的方式,而且還改變了它們感知物體和乘員的方式。想象一下:有一輛能夠檢測(cè)到后座遺忘兒童或患病駕駛員,并設(shè)計(jì)了一個(gè)系統(tǒng)來...
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