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雷達(dá)傳感器

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雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品，采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理，對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè)，微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí)，雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí)，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。

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雷達(dá)傳感器技術(shù)

雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步和駕駛艙內(nèi)感應(yīng)技術(shù)的發(fā)展

采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類(lèi)駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車(chē)輛中。

2023-03-22 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá)傳感器 1k 0

車(chē)載毫米波雷達(dá)77GHz 正在取代24GHz成為主流

由發(fā)射器、接收器、功率放大器、低噪聲放大器、混頻器、濾波器及壓控振蕩器組成，起到調(diào)制、發(fā)射、接收及解調(diào)毫米波信號(hào)的作用。

2023-03-16 標(biāo)簽：數(shù)字信號(hào)處理器雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 3.6k 0

低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

　　近年來(lái)，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GH...

2023-03-14 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子雷達(dá)傳感器 2.1k 0

了解一下和我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的距離傳感器

現(xiàn)在智能手機(jī)已經(jīng)非常普及了，如果你留心，會(huì)發(fā)現(xiàn)在用手機(jī)撥打接聽(tīng)電話過(guò)程中，當(dāng)你的臉靠近屏幕，手機(jī)屏幕會(huì)自動(dòng)黑屏，而當(dāng)你臉離開(kāi)屏幕一定距離后，屏幕又會(huì)自動(dòng)...

2023-03-08 標(biāo)簽：傳感器激光測(cè)距儀雷達(dá)傳感器 3.4k 0

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中開(kāi)源的4D Radar數(shù)據(jù)分析

本文沒(méi)有為目標(biāo)檢測(cè)算法的標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估和排序提供正式的基準(zhǔn)測(cè)試套件，因?yàn)檫@將要求保留測(cè)試數(shù)據(jù)，以避免對(duì)評(píng)估測(cè)試集進(jìn)行過(guò)度設(shè)置。

2023-03-08 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)集 Radar 自動(dòng)駕駛 1.2k 0

如何使用多功能60GHz雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)內(nèi)手勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)

手勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)為駕駛員提供了一種新體驗(yàn)：揮一揮手即可控制車(chē)內(nèi)溫度、照明、窗戶(hù)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。目前有多種方法可以調(diào)整車(chē)內(nèi)的各種舒適和便利功能，但是，操縱按...

2023-02-16 標(biāo)簽：ti TOF 雷達(dá)傳感器 1.1萬(wàn) 0

低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測(cè)能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在...

2023-02-16 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人雷達(dá)傳感器 9.4k 0

基于人工智能多站有源、無(wú)源傳感器協(xié)同的雷達(dá)系統(tǒng)

這條展示的基于人工智能多站有源、無(wú)源傳感器協(xié)同，偵（察）干（擾）一體、模式靈活切換，雖不是新概念，但值得關(guān)注~

2023-01-31 標(biāo)簽：人工智能雷達(dá)系統(tǒng)雷達(dá)傳感器 796 0

汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器和擁擠的無(wú)線電頻譜：城市電子戰(zhàn)場(chǎng)

汽車(chē)?yán)走_(dá)通?？赡軙?huì)遇到拒絕或欺騙性干擾攻擊。否認(rèn)干擾使受害者雷達(dá)失明。這種技術(shù)降低了信噪比，因此降低了目標(biāo)檢測(cè)的概率。另一方面，欺騙性干擾使受害者雷達(dá)“...

2023-01-30 標(biāo)簽：傳感器無(wú)線電雷達(dá)傳感器 1.5k 0

解析自動(dòng)駕駛的各類(lèi)激光雷達(dá)原理和優(yōu)劣勢(shì)

毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長(zhǎng)1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。

2023-01-16 標(biāo)簽：CMOS 毫米波自動(dòng)駕駛 7.1k 0

AoP技術(shù)如何改善外部近場(chǎng)感應(yīng)應(yīng)用

AWR1843AOP 具有多?？删幊虜?shù)字信號(hào)處理器，允許您為多個(gè)應(yīng)用重新配置相同傳感器。

2022-10-19 標(biāo)簽：adas AOP 雷達(dá)傳感器 652 0

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在該研究中，研究人員并不試圖確定單個(gè)最佳位置。首先，他們通過(guò)基于天線陣列的數(shù)字波束成形技術(shù)，將被測(cè)對(duì)象身體部位定位擴(kuò)展到角域。

2022-10-12 標(biāo)簽：MIMO 雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 1.7k 0

無(wú)人駕駛車(chē)輛中雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)方案

AFE 的輸出被饋送到處理器或 FPGA，例如Microsemi的IGLOO2或Fusion或英特爾的Cyclone IV。這可以使用 FPGA 設(shè)計(jì)工...

2022-08-25 標(biāo)簽：前置放大器多相濾波器無(wú)人駕駛 2.3k 0

基于雷達(dá)傳感器的集成式 PCR 前端簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)

RSS API 是使用 A111 的唯一軟件接口。由于設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)和處理要求的復(fù)雜性，Acconeer 不支持通過(guò)典型 SPI 事務(wù)對(duì) A111 寄存器進(jìn)...

2022-08-18 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)傳感器 3D傳感器 1.5k 0

將RCWL-0516多普勒雷達(dá)傳感器與Arduino連接的教程

在本教程中，我們將連接RCWL-0516 多普勒雷達(dá)傳感器與 Arduino Nano。RCWL-0516 是一款運(yùn)動(dòng)檢測(cè)傳感器。它可以通過(guò)多普勒微波技...

2022-08-03 標(biāo)簽：檢測(cè)傳感器 Arduino 雷達(dá)傳感器 1.0萬(wàn) 0

如何使用PCR 模塊實(shí)現(xiàn)低功耗的雷達(dá)傳感器

本文首先介紹 Acconeer 的 PCR 方法，然后介紹一款雷達(dá)模塊以及基于該技術(shù)的相關(guān)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。此外，本文還將演示如何使用該平臺(tái)將復(fù)雜的雷達(dá)傳感器技...

2022-08-01 標(biāo)簽：射頻毫米波雷達(dá)傳感器 3.6k 0

基于“駕駛環(huán)境全息模型”的高階單車(chē)智能駕駛技術(shù)路線探索

智能駕駛汽車(chē)是第四次工業(yè)革命信息化時(shí)代中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)之一，隨著新型傳感器技術(shù)、信息與通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能等技術(shù)的快速發(fā)...

2022-04-02 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛雷達(dá)傳感器 2.8k 0

在自動(dòng)泊車(chē)應(yīng)用中，雷達(dá)為什么優(yōu)于超聲波

可靠性是其他傳感技術(shù)（如超聲波、電容和攝像頭系統(tǒng)）的主要缺點(diǎn)。水、泥土、碎屑、霧、雪以及弱光或強(qiáng)光會(huì)影響其他傳感技術(shù)的效果，但不會(huì)影響毫米波雷達(dá)。

2022-03-10 標(biāo)簽：超聲波超聲波傳感器雷達(dá)傳感器 3.7k 0

淺談成像雷達(dá)的重要性

實(shí)現(xiàn)ADAS和自動(dòng)駕駛的主要傳感器技術(shù)有三種：雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)（LiDAR，即光探測(cè)和測(cè)距）。每種技術(shù)都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，總而言之，目前還沒(méi)有...

2022-03-09 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛雷達(dá)傳感器 1.8k 0

ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求

安全的車(chē)道變換可以讓正在靠近的車(chē)輛有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)（減速），從而確保車(chē)輛間始終可以保持安全的行駛距離。具體來(lái)說(shuō)，R79條例（見(jiàn)第5.6.4.7部分）...

2022-01-13 標(biāo)簽：射頻 adas 雷達(dá)傳感器 1.8k 0

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