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標(biāo)簽 > 雷達(dá)傳感器
雷達(dá)式測流產(chǎn)品,采用多普勒雷達(dá)測速原理,對水流的表面流速進行探測,微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響,可全天候全天時穩(wěn)定工作。同時,雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率,在多點近距離探測時,可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。
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基于“駕駛環(huán)境全息模型”的高階單車智能駕駛技術(shù)路線探索
智能駕駛汽車是第四次工業(yè)革命信息化時代中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)之一,隨著新型傳感器技術(shù)、信息與通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)和人工智能等技術(shù)的快速發(fā)...
2022-04-02 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)智能駕駛雷達(dá)傳感器 2.8k 0
在ACC系統(tǒng)中,測距雷達(dá)用于測量自車與前方車輛的車頭距、相對速度、相對加速度,是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一,也是決定該系統(tǒng)造價的主要元件。其主要...
2023-11-01 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)自動駕駛雷達(dá)傳感器 2.3k 0
無人駕駛車輛中雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計方案
AFE 的輸出被饋送到處理器或 FPGA,例如Microsemi的IGLOO2或Fusion或英特爾的Cyclone IV。這可以使用 FPGA 設(shè)計工...
基于77GHzMMIC技術(shù)的雷達(dá)傳感器組網(wǎng)技術(shù)設(shè)計
但是傳統(tǒng)的單一雷達(dá)傳感器還是存在著諸如探測范圍小、可靠性低等缺點。特別是在復(fù)雜的行駛狀況下,并線、移線、轉(zhuǎn)彎、上下坡以及道路兩旁的靜態(tài)護欄、標(biāo)志牌、行人...
2018-09-27 標(biāo)簽:網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)雷達(dá)傳感器巡航系統(tǒng) 2.2k 0
ELTA的機載雷達(dá)設(shè)計應(yīng)用原理技術(shù)分析
ELTA的ELM-2052是一種先進的火控雷達(dá)(FCR),專為空對空優(yōu)勢和打擊任務(wù)而設(shè)計,基于全固態(tài)有源電子掃描陣列(AESA)技術(shù),使雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)長探...
2023-07-27 標(biāo)簽:無人機戰(zhàn)斗機雷達(dá)系統(tǒng) 2.1k 0
低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實現(xiàn)高精度傳感
近年來,60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器,具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GH...
成像雷達(dá)傳感器在自動駕駛汽車中的應(yīng)用解析
成像雷達(dá)由一個傳感器配置啟用,其中多個低功率TI毫米波傳感器級聯(lián)在一起,且作為一個單元同步運行。它具有多個接收和發(fā)射通道,能夠顯著提高角分辨率和雷達(dá)距離...
在現(xiàn)代建筑中,玻璃墻和隔墻是常見的應(yīng)用,而服務(wù)型機器人(例如真空吸塵或拖地機器人)需要感知這些表面以防止碰撞。事實證明,使用攝像機和紅外傳感器很難檢測這...
介紹一種移動寬帶57 GHz - 64 GHz FMCW雷達(dá)傳感器系統(tǒng)
本文介紹了一種移動寬帶57 GHz - 64 GHz FMCW雷達(dá)傳感器系統(tǒng),旨在通過探測飛行中的射彈來提高執(zhí)行和平或維和任務(wù)的士兵的態(tài)勢感知能力。
2023-04-26 標(biāo)簽:FMCW雷達(dá)系統(tǒng)RCS 1.9k 0
A121雷達(dá)傳感器:適用于距離測量應(yīng)用的經(jīng)濟高效的解決方案
許多示例應(yīng)用程序展示了該裝置如何檢測房間內(nèi)的占用情況并測量距離、速度以及我喜歡的呼吸。XE125 演示板中的板載Arm Cortex M4與 A121 ...
2024-04-04 標(biāo)簽:應(yīng)用程序EDM雷達(dá)傳感器 1.9k 0
毫米波雷達(dá)在金屬和鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用
近些年來,毫米波雷達(dá)在各行各業(yè)漸漸嶄露頭角,其中在金屬工業(yè)的各個領(lǐng)域,比如從高爐和連鑄廠的鋼、銅和鋁生產(chǎn),到金屬工件(如板坯、鋼梁、長扁鋼、鋼板堆)的熱...
實現(xiàn)ADAS和自動駕駛的主要傳感器技術(shù)有三種:雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)(LiDAR,即光探測和測距)。每種技術(shù)都有其獨特的優(yōu)勢和劣勢,總而言之,目前還沒有...
基于IMX219和IWR6843ISK的人形機器人毫米波雷達(dá)感應(yīng)和傳感器融合
從科幻走入現(xiàn)實,人形機器人正經(jīng)歷一場靜默而深刻的技術(shù)革命:更高效的能源控制、更精準(zhǔn)的運動算法、更高速的通信架構(gòu)、更智能的環(huán)境感知能力......這些變革...
小型無人機設(shè)計的輕量級3D成像雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)解析
對于小型無人機來說,由于其體積小,重量輕,所以在設(shè)計和開發(fā)傳感器有效載荷時,必須要把重量和體積的限制考慮在內(nèi)。同時,小型無人機還具有易于運輸和低維護成本...
2023-10-13 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)存儲無人機雷達(dá)系統(tǒng) 1.8k 0
相對于基于傳統(tǒng)鍺硅(SiGe)的傳感器技術(shù),TI基于RFCMOS的雷達(dá)傳感器引入了更高的數(shù)字和模擬集成度,以實現(xiàn)高輸出功率、低功耗(比市面上現(xiàn)有解決方案...
使用8通道MIMO FMCW雷達(dá)傳感器來檢測受試者的心率
在該研究中,研究人員并不試圖確定單個最佳位置。首先,他們通過基于天線陣列的數(shù)字波束成形技術(shù),將被測對象身體部位定位擴展到角域。
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