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      標(biāo)簽　>　飛行器

      飛行器

      飛行器

      +關(guān)注13人關(guān)注

      　　飛行器（flight vehicle）是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來(lái)控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間（太空）飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器，在太空飛行的稱為航天器。

      文章：561個(gè) 瀏覽：47147次 帖子：338個(gè)

      飛行器技術(shù)

      C-UAS（反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)）的監(jiān)視和偵察系統(tǒng)技術(shù)介紹

      C-UAS（反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)）的監(jiān)視和偵察系統(tǒng)技術(shù)介紹

      .在C-UAS領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)這一想法，人們不僅要考慮在廣闊的天空中找到物體，還要考慮不僅要為飛行器，還要為地面上的操作員或基站提供檢測(cè)、分類、識(shí)別和調(diào)度...

      2023-10-22 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī)偵察系統(tǒng) 4k 0

      飛機(jī)的飛行原理和結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)圖

      飛機(jī)的飛行原理和結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)圖

      直升飛機(jī)的槳葉大概有2—3米長(zhǎng)，一般有5葉組成。普通飛機(jī)是靠翅膀產(chǎn)生升力起飛的，而直升飛機(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)空氣產(chǎn)生升力的。直升飛機(jī)起飛時(shí)，螺旋槳越轉(zhuǎn)...

      2023-10-31 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)飛行器 3.9k 0

      陀螺儀LSM6DSV16X與AI集成(2)----姿態(tài)解算

      陀螺儀LSM6DSV16X與AI集成(2)----姿態(tài)解算

      LSM6DSV16X包含三軸陀螺儀與三軸加速度計(jì)。

      2023-12-18 標(biāo)簽：陀螺儀AI飛行器 3.8k 0

      改進(jìn)Fuzzy-PID技術(shù)的飛行器姿態(tài)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      改進(jìn)Fuzzy-PID技術(shù)的飛行器姿態(tài)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      飛行器在大氣層內(nèi)的運(yùn)動(dòng)具有非線性、強(qiáng)耦合、不確定等特性，難以建立精確的數(shù)學(xué)模型，并且易受風(fēng)干擾等隨機(jī)干擾的影響，氣動(dòng)參數(shù)變化劇烈。

      2018-02-26 標(biāo)簽：飛行器PID技術(shù) 3.6k 0

      空間飛行器上加速度傳感器的作用講解

      在空間飛行器的慣性測(cè)量系統(tǒng)，機(jī)器人的機(jī)械臂延展確定，車船體傾斜測(cè)量，巖體傾向判斷和工程鉆孔軌跡檢測(cè)等許多方面都需要測(cè)量物體的傾斜和方向等參數(shù)。

      2018-06-06 標(biāo)簽：mems飛行器加速度傳感器 3.5k 0

      如何定義開(kāi)源？開(kāi)源飛控方案的現(xiàn)狀

      如何定義開(kāi)源？開(kāi)源飛控方案的現(xiàn)狀

      第一代開(kāi)源飛控系統(tǒng)使用Arduino或其他類似的開(kāi)源電子平臺(tái)為基礎(chǔ)，擴(kuò)展連接各種MEMS傳感器，能夠讓無(wú)人機(jī)平穩(wěn)地飛起來(lái)，其主要特點(diǎn)是模塊化和可擴(kuò)展能力。

      2023-05-06 標(biāo)簽：開(kāi)源飛行器無(wú)人機(jī) 3.4k 0

      可重復(fù)使用航天器都有哪些類型？淺談航天器的發(fā)展過(guò)程

      可重復(fù)使用航天器都有哪些類型？淺談航天器的發(fā)展過(guò)程

      據(jù)新華社報(bào)道，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射可重復(fù)使用航天器，在軌飛行兩天后，航天器于6日成功返回預(yù)定著陸場(chǎng)。這次試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著中國(guó)可重復(fù)使用航天器...

      2020-10-07 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航天器飛行器 3.3k 0

      如如何讓四旋翼飛行器在一個(gè)執(zhí)行器損壞后繼續(xù)飛行呢

      多旋翼飛行器的安全問(wèn)題一直伴隨著多旋翼飛行器。尤其是對(duì)于四旋翼飛行器而言，單個(gè)旋翼的突然失效往往是致命的，不可恢復(fù)的。

      2022-10-24 標(biāo)簽：控制器飛行器執(zhí)行器 3.2k 0

      DSP實(shí)現(xiàn)無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)

      DSP實(shí)現(xiàn)無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)

      本系統(tǒng)選用的TMS320F2812(以下簡(jiǎn)稱F2812)是TI公司開(kāi)發(fā)的一款32 位DSP芯片， 采用高性能靜態(tài)CMOS 技術(shù)， 工作主頻可達(dá)150M ...

      2011-09-01 標(biāo)簽：DSP控制系統(tǒng)飛行器 3.2k 0

      國(guó)內(nèi)外變體機(jī)翼技術(shù)最新進(jìn)展

      變體機(jī)翼因具有提高飛機(jī)的氣動(dòng)效率、降低油耗和噪聲等優(yōu)點(diǎn)，已成為軍民用飛機(jī)新概念結(jié)構(gòu)發(fā)展的熱點(diǎn)。目前，部分變體機(jī)翼方案已經(jīng)完成風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，工程化進(jìn)...

      2023-01-03 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī) 3k 0

      冬天應(yīng)該如何保養(yǎng)和使用無(wú)人機(jī)

      眾所周知，無(wú)人機(jī)靈活高效，能夠快速抵達(dá)人難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行巡視，是巡檢作業(yè)的好幫手。但是在寒冷的冬季，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)并非是易事，稍有不慎，就可能...

      2020-01-29 標(biāo)簽：電機(jī)飛行器無(wú)人機(jī) 3k 0

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      美俄反無(wú)人機(jī)蜂群技術(shù)的原理

      美國(guó)反無(wú)人機(jī)蜂群技術(shù)主要應(yīng)用于陸地部隊(duì)和艦艇，例如美海軍近期在波斯灣地區(qū)通過(guò)大規(guī)模使用短程武器打擊了伊朗的無(wú)人機(jī)蜂群。

      2023-05-18 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人駕駛反無(wú)人機(jī) 3k 0

      betaflight恢復(fù)默認(rèn)設(shè)置

      Betaflight是一個(gè)用于飛行控制的固件，它提供了廣泛的配置選項(xiàng)，可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。然而，有時(shí)候在進(jìn)行調(diào)試過(guò)程中，我們可能會(huì)誤操作或...

      2024-01-08 標(biāo)簽：控制器軟件參數(shù) 3k 0

      飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)與仿真實(shí)戰(zhàn)案例

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      在飛行器氣動(dòng)力/熱的仿真中，為什么有的工程師仿真結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好，有的工程師差異較大？無(wú)非，就是它不行，還是自己不行的問(wèn)題。

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      卡爾曼濾波以及其擴(kuò)展算法能夠應(yīng)用于目標(biāo)狀態(tài)估計(jì)，如果這個(gè)目標(biāo)是行人，那么就是行人狀態(tài)估計(jì)（或者說(shuō)行人追蹤），如果這個(gè)目標(biāo)是自身，那么就是車輛自身的追蹤（...

      2024-04-29 標(biāo)簽：傳感器gps飛行器 2.8k 0

      高超聲速飛行總體概念

      ? 編者按：本文是高超聲速飛行推進(jìn)系統(tǒng)專題文章，給出了高超聲速飛行總體概念，確定了適合實(shí)現(xiàn)高超聲速飛行的兩種主要飛行器類型——高超聲速滑翔飛行器（HGV...

      2023-09-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航天器導(dǎo)彈 2.8k 0

      分析可穿戴設(shè)備電路保護(hù)的設(shè)計(jì)方案

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      先進(jìn)電路保護(hù)技術(shù)和電路板布局策略能保護(hù)可穿戴設(shè) 備及其使用者。盡早在設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用這些建議將幫助電路 設(shè)計(jì)者們提高其可穿戴技術(shù)設(shè)計(jì)的性能、安全性和可靠性...

      2019-08-21 標(biāo)簽：機(jī)器人飛行器可穿戴設(shè)備 2.7k 0

      淺析卡爾曼濾波

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      2023-06-14 標(biāo)簽：傳感器濾波器飛行器 2.7k 0

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        +關(guān)注
        COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
      • 加速度傳感器
        加速度傳感器
        +關(guān)注
        加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
      • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        +關(guān)注
      • 服務(wù)機(jī)器人
        服務(wù)機(jī)器人
        +關(guān)注
        服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
      • 四軸飛行器
        四軸飛行器
        +關(guān)注
        四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
      • SDK
        SDK
        +關(guān)注
        　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
      • 基站測(cè)試
        基站測(cè)試
        +關(guān)注
        802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests） 在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
      • ESP8266
        ESP8266
        +關(guān)注
        wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
      • TMS320F28335
        TMS320F28335
        +關(guān)注
        TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
      • 靜電防護(hù)
        靜電防護(hù)
        +關(guān)注
        為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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