大眾汽車(chē)完整電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)解析

在熱管理系統(tǒng)方面，大眾汽車(chē)集團(tuán)重新設(shè)計(jì)了熱管理解決方案。目前，主流熱管理系統(tǒng)主要使用獨(dú)立模塊和長(zhǎng)軟管連接。

2023-04-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器 1.1k 0

FOC在三相BLDC應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)解析

日前，Qorvo 電機(jī)控制應(yīng)用高級(jí)系統(tǒng)/應(yīng)用工程師張紹發(fā)表了一個(gè)與 BLDC 和 FOC 相關(guān)的演講，科普了 FOC 的相關(guān)知識(shí)，還講解了 Qorvo ...

2023-04-26 標(biāo)簽：電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)BLDC 2.5k 0

碳化硅電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁兼容建模技術(shù)研究

碳化硅功率器件依托其開(kāi)關(guān)性能的優(yōu)勢(shì)，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中得到了廣泛地應(yīng)用，然而，其過(guò)快的開(kāi)關(guān)響應(yīng)速度及過(guò)大的開(kāi)關(guān)振蕩給系統(tǒng)帶來(lái)了嚴(yán)重的EMI問(wèn)題。通過(guò)采用理...

2023-04-07 標(biāo)簽：電磁兼容驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率器件 2.3k 0

800V電驅(qū)關(guān)鍵技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛的影響

高壓電氣架構(gòu)必須服務(wù)于整車(chē)架構(gòu)。對(duì)于高充電速度的追求驅(qū)動(dòng)著高壓電氣架構(gòu)向高壓化演進(jìn)，800V已成為很多整車(chē)廠的選擇。

2023-04-05 標(biāo)簽：逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 860 0

永磁同步電機(jī)維系統(tǒng)模型的快速準(zhǔn)確高效創(chuàng)建方法

當(dāng)我們需要將設(shè)備集成到生活環(huán)境中，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）控制它們時(shí)，由于電力的可用性、高效率和功率密度，電驅(qū)動(dòng)成為自然的選擇。

2023-03-29 標(biāo)簽：控制器永磁同步電機(jī)物聯(lián)網(wǎng) 1.5k 0

保時(shí)捷Taycan上的扁線電機(jī)或成技術(shù)主流

技術(shù)難題是一方面，由此所帶來(lái)的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比又是一方面。上述不具名人士也提到，“扁線電機(jī)在設(shè)計(jì)、制造等方面的難度都比較大。”這也反映了在市場(chǎng)成熟前，缺少合作...

2023-03-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扁線電機(jī) 1.2k 0

電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型匹配

電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行工況復(fù)雜，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求能夠頻繁的啟動(dòng)/停止、加速/減速，低速和爬坡的時(shí)候要求轉(zhuǎn)矩高，高速時(shí)轉(zhuǎn)矩低，并要求寬廣的調(diào)速范圍。電機(jī)的選型要素通常...

2023-03-25 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2k 0

CHA611/CHI612在新能源汽車(chē)的電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車(chē)主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車(chē)電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)

2023-03-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)蓄電池霍爾傳感器 1.8k 0

高速電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)

高速電機(jī)因其功率密度高、體積重量小、工作效率高等諸多優(yōu)勢(shì)，在航空航天、國(guó)防安全、生產(chǎn)生活等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，是當(dāng)今必要的研究?jī)?nèi)容和發(fā)展方向。在電主軸、透...

2023-03-24 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù) 1.5k 0

高速電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)難點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)

高速電機(jī)因其功率密度高、體積重量小、工作效率高等諸多優(yōu)勢(shì)，在航空航天、國(guó)防安全、生產(chǎn)生活等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，是當(dāng)今必要的研究?jī)?nèi)容和發(fā)展方向。

2023-03-22 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4k 0

軟啟動(dòng)控制柜工作原理

軟啟動(dòng)控制柜是一種采用特殊電路，用于控制電機(jī)軟啟動(dòng)或停止的控制柜。其最大特點(diǎn)就是可以有效地減小電機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊，保護(hù)電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是電機(jī)啟動(dòng)及保...

2023-03-20 標(biāo)簽：軟啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制柜 4.7k 0

電動(dòng)汽車(chē)800 V高壓電驅(qū)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

電機(jī)控制PWM 策略對(duì)EMI 強(qiáng)度也有影響。研究結(jié)果表明，通過(guò)隨機(jī)PWM 控制策略，能夠降低EMI 強(qiáng)度，但會(huì)增大系統(tǒng)損耗及電流紋波[24]。

2023-03-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)emi驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2.7k 0

新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)的工作原理、布置分類(lèi)

將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速箱集成在一起，替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但仍需要傳動(dòng)軸以及傳統(tǒng)車(chē)橋。在布置形式方面與傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力總成相近。且傳動(dòng)

2023-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電控系統(tǒng) 10k 0

電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型匹配方案

汽車(chē)作為一種運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車(chē)的動(dòng)力性。動(dòng)力性是各種性能中最基本、最重要的性能之一。

2023-03-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 4.2k 0

一種基于硅的熱光效應(yīng)與閃加熱驅(qū)動(dòng)的電可調(diào)超構(gòu)表面

超構(gòu)表面因其優(yōu)異的光散射特性而備受研究者的關(guān)注。然而，固有的靜態(tài)幾何形狀限制了超構(gòu)表面對(duì)動(dòng)態(tài)可調(diào)諧光學(xué)的應(yīng)用。

2023-03-09 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ITO可編程器 2k 0