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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

汽車(chē)電子高分辨率雷達(dá)合適雷達(dá)MCU的匹配方案

恩智浦的 MCU 產(chǎn)品在性能和功耗之間達(dá)到了良好平衡，可用于硬件加速的高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)，打造更安全、更智能的汽車(chē)。俗話說(shuō)“汽車(chē)賣(mài)的就是安全性”，現(xiàn)在這...

2021-02-06 標(biāo)簽：汽車(chē)傳感器 adas 雷達(dá)傳感器 5.6k 0

面向OEM的網(wǎng)聯(lián)車(chē)和ADAS市場(chǎng)開(kāi)發(fā)解決方案

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛成為激起汽車(chē)行業(yè)集體熱情的少數(shù)話題。Google，Tesla和Uber等新興企業(yè)紛紛進(jìn)場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，在網(wǎng)聯(lián)車(chē)開(kāi)發(fā)，深度學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)...

2021-02-08 標(biāo)簽：adas 數(shù)據(jù)分析自動(dòng)駕駛 4.6k 0

汽車(chē)電子系統(tǒng)的電路保護(hù)策略方案解析

關(guān)鍵任務(wù)子系統(tǒng)必須健壯可靠，以確保駕駛員和乘客安全。除非車(chē)輛的電子電路具有高度的可靠性和抗電沖擊能力，否則自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）所提供的安全性和便利性無(wú)...

2021-01-25 標(biāo)簽：二極管收發(fā)器 CAN 5.5k 0

基于硬件的車(chē)載攝像頭車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)仿真測(cè)試方案

為了更加高效地完成車(chē)載前視攝像頭車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能的測(cè)試驗(yàn)證，提出了一種車(chē)載攝像頭在環(huán)的仿真測(cè)試方案。?將某量產(chǎn)車(chē)載攝像頭集成于硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真系 ...

2021-01-24 標(biāo)簽：預(yù)警系統(tǒng)adas 車(chē)載攝像頭 5k 0

安森美使用立體機(jī)器視覺(jué)來(lái)識(shí)別道路狀況

本文作者：安森美半導(dǎo)體全球汽車(chē)戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Joseph Notaro 汽車(chē)市場(chǎng)的需求和競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這已經(jīng)不是什么秘密了。為了證明引入新功能的成...

2021-01-13 標(biāo)簽：led 機(jī)器視覺(jué)安森美半導(dǎo)體 2.1k 0

什么是激光雷達(dá) 如何用氮化鎵消除激光雷達(dá)

在實(shí)際的激光雷達(dá)系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的硅器件（例如MOSFET）無(wú)法為其激光驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)提供必要的性能。為了增強(qiáng)控制，MOSFET的溝道必須很大，這會(huì)導(dǎo)致寄生電容...

2021-01-11 標(biāo)簽：激光器氮化鎵 adas 5.8k 0

汽車(chē)?yán)走_(dá)和激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛安全性和AEB性能

LiDAR從根本上來(lái)說(shuō)與4D雷達(dá)相似，但是可與紅外光協(xié)同工作。紅外光從目標(biāo)反射回來(lái)，可以測(cè)量發(fā)射和接收的時(shí)間差，借助點(diǎn)云即可重建3D場(chǎng)景。

2021-01-06 標(biāo)簽：檢測(cè)技術(shù)adas 激光雷達(dá) 3.6k 0

ADI針對(duì)汽車(chē)和工業(yè)傳感器推出24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片解決方案

本文介紹了適于汽車(chē)和工業(yè)傳感器應(yīng)用的24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片組，ADF5904搭配IC (發(fā)射機(jī)ADF5901芯片和ADF4159 PLL)使...

2021-01-05 標(biāo)簽：收發(fā)器分頻器 adas 6.6k 0

如何測(cè)量傳感器老化及減輕老化方法

傳感器性能下降與汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最關(guān)鍵的安全性問(wèn)題有著本質(zhì)聯(lián)系。隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)成為業(yè)界焦點(diǎn)，傳感器老化的重要性就變得不言...

2020-12-26 標(biāo)簽：傳感器測(cè)量傳感器 adas 5.1k 0

汽車(chē)制造商希望DMS作為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的安全功能

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）技術(shù)似乎被歸類為“后燃器”，正在重新涉入安全討論。人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到DMS可以改善汽車(chē)安全性，從而推動(dòng)了新法規(guī)和新汽車(chē)的安全等級(jí)...

2020-12-22 標(biāo)簽：adas DMS 2.9k 0

針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)電磁干擾的抗干擾測(cè)試設(shè)計(jì)

如何利用燒結(jié)技術(shù)將銀獨(dú)特的高導(dǎo)熱性、高導(dǎo)電性充分的發(fā)揮在功率電子封裝中，大幅提升功率密度，使客戶的產(chǎn)品不僅能夠在更高工作溫度下運(yùn)行，而且擁有更長(zhǎng)的使用壽...

2020-11-30 標(biāo)簽：電磁干擾 adas 自動(dòng)駕駛 3.7k 0

什么樣的汽車(chē)可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無(wú)人駕駛360度無(wú)死角監(jiān)控的要求，汽車(chē)中傳感器數(shù)量正變得越來(lái)越多。

2020-08-24 標(biāo)簽：傳感器 adas 激光雷達(dá) 1.4k 0

第四代低功耗動(dòng)態(tài) DRAM 與其延展版的車(chē)輛應(yīng)用解決方案

許多半導(dǎo)體已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)，如電動(dòng)車(chē)（含油電混合車(chē)）所使用的功率半導(dǎo)體、車(chē)身與被動(dòng)安全裝置使用的微控制器、數(shù)字信號(hào)處理器、半導(dǎo)體傳感器、不同種類的內(nèi)...

2020-07-29 標(biāo)簽：DRAM 人工智能 adas 1.4k 0

用于下一代汽車(chē)專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門(mén)陣列（eFPGA）

2020-07-24 標(biāo)簽：集成電路 asic gpu 1.8k 0

從ADAS到驅(qū)動(dòng)器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好？

轉(zhuǎn)讓和采用軍事和航空航天的高成本、高性能雷達(dá)技術(shù)，并將其安裝在汽車(chē)上，在技術(shù)、美學(xué)和經(jīng)濟(jì)方面都面臨重大挑戰(zhàn)。

2020-07-16 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器雷達(dá)adas 791 0

ROHM旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體推出車(chē)載語(yǔ)音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品

“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上新增了“播放音異常檢測(cè)功能”，能夠?qū)㈠e(cuò)誤信號(hào)發(fā)送到主控MCU。使用該功能可以檢測(cè)出聲音卡頓等播放音異常情況，有...

2020-05-27 標(biāo)簽：mcu adas Rohm 1.2k 0

基于TMS320DM6437數(shù)字媒體處理器實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運(yùn)輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會(huì)因車(chē)輛駕駛而出現(xiàn)大量的事故與傷亡事件。據(jù)世界衛(wèi)生組...

2020-04-06 標(biāo)簽：處理器汽車(chē)電子 adas 779 0

讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

隨著ADAS不斷向汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)定義的L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的方向發(fā)展，我們有機(jī)會(huì)通過(guò)創(chuàng)造可用于更大范圍汽車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，對(duì)道路產(chǎn)生更大的影響。

2020-01-17 標(biāo)簽：傳感器德州儀器 adas 933 0

從ADAS邁向全自動(dòng)駕駛所需的關(guān)鍵技術(shù)分析

雷達(dá)、激光雷達(dá)、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)組合，為成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和未來(lái)高度安全和可靠的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)構(gòu)建了框架。

2020-02-04 標(biāo)簽：adi adas 激光雷達(dá) 1.7k 0

一致性評(píng)估：成功部署 C-V2X 的安全通道

當(dāng)今的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）和未來(lái)的自動(dòng)駕駛解決方案將在一定程度上進(jìn)一步降低高速公路上的事故數(shù)量，但如果無(wú)法獲得道路上所有使用者的全局視野，其...

2019-11-21 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 C-V2X 850 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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