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      標(biāo)簽　>　adas

      adas

      adas

      +關(guān)注304人關(guān)注

      提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

      文章：2009個 瀏覽：211314次 帖子：173個

      adas技術(shù)

      對駕駛行為的學(xué)習(xí)以及對其他車輛駕駛的預(yù)測

      自動駕駛里面很重要的就是估計和預(yù)測交通情況。預(yù)測的來源就是路上各種物體的姿態(tài)和速度歷史，高級的預(yù)測會包括可能的行動軌跡。

      2019-02-21 標(biāo)簽：ADAS自動駕駛 4.4k 0

      政策制定者在加快更多乘用車ADAS功能標(biāo)準(zhǔn)的出臺

      測試共有三種類型試驗：直道車道偏離抑制試驗、彎道車道偏離抑制試驗、車道居中控制試驗。具備車道偏離抑制功能的系統(tǒng)應(yīng)通過直道車道偏離抑制試驗和彎道車道偏離抑...

      2019-02-19 標(biāo)簽：測量系統(tǒng)adasLKA 5.1k 0

      TDA3x系列多傳感器平臺ADAS參考設(shè)計

      TDA3x系列多傳感器平臺ADAS參考設(shè)計

      本文介紹了TDA3x系列主要特性，框圖，以及多傳感器平臺ADAS參考設(shè)計TIDEP-01008主要特性，框圖，電路圖，材料清單和PCB設(shè)計圖。

      2019-04-05 標(biāo)簽：傳感器adastda3x 3.2k 0

      車載設(shè)備上的高溫高可靠性片狀鐵氧體磁珠

      車載設(shè)備上的高溫高可靠性片狀鐵氧體磁珠

      近年來隨著汽車電裝化的發(fā)展，汽車音響設(shè)備等信息技術(shù)化和安裝ADAS(先進駕駛系統(tǒng))的事例不斷增加。

      2019-02-11 標(biāo)簽：無線磁珠adas 3.8k 0

      關(guān)于汽車ADAS前裝77G毫米波雷達(dá)解決方案

      開發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)需要豐富的雷達(dá)系統(tǒng)和毫米波射頻設(shè)計經(jīng)驗與能力。需要從系統(tǒng)、材料、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測試驗證、生產(chǎn)工藝、一致性等多方面考慮，而且，批量...

      2019-01-24 標(biāo)簽：adas77GHZ 1.4萬 0

      探討當(dāng)前自動駕駛測試技術(shù)

      自動駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測試和驗證其技術(shù)的安全性，那么自動駕駛技術(shù)該如何測試和驗證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動駕駛測試技術(shù)都有哪些？

      2019-01-22 標(biāo)簽：ADAS自動駕駛 5.2k 0

      功率設(shè)計在汽車中到底有如何重要

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      隨著數(shù)字駕駛、先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車（AV）的出現(xiàn)，對于高質(zhì)量的人機交互界面（HMI）和自動駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級增長，這種對于...

      2019-01-19 標(biāo)簽：ECUHMIADAS 3.7k 0

      采用合適的電源穩(wěn)壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器滿足汽車設(shè)計要求

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      隨著高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 和車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的普及，車輛儼然變成了車輪上的復(fù)雜電子系統(tǒng)，其中需要多電平、無噪聲的 DC 電源軌。然而，典型的車...

      2019-02-06 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 3k 0

      跨阻放大器的結(jié)構(gòu)特性與應(yīng)用分析

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      用于測距和檢測的光越來越多地用于關(guān)鍵應(yīng)用，例如先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），光探測和測距（LiDAR）以及未來的自動駕駛汽車，以及移動式脈搏血氧儀。...

      2019-01-21 標(biāo)簽：放大器adas自動駕駛 7.2萬 0

      如何依靠MCU與高級駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)道路安全

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      無論喜歡還是厭惡，汽車行業(yè)正在不可阻擋地靠近自動駕駛汽車，原因不是讓駕駛者的生活更簡單，而是試圖消除道路上的碰撞。隨著試驗的進行，自治道路上的速度顛簸不...

      2019-03-27 標(biāo)簽：mcuadas自動駕駛 2.1k 0

      出現(xiàn)自動駕駛技術(shù)后為什么還能進入ADAS 2.0時代

      在2018年發(fā)生多起自動駕駛車禍意外后，汽車產(chǎn)業(yè)對于該技術(shù)的高度期望開始降溫，并重新對于ADAS燃起興趣，業(yè)界分析師甚至認(rèn)為2019年將是ADAS反彈的...

      2019-02-03 標(biāo)簽：ADAS自動駕駛 3k 0

      汽車電源的設(shè)計考量和挑戰(zhàn)

      在電源轉(zhuǎn)換過程中不可避免地會發(fā)熱，穩(wěn)壓器散熱會損失一部分功率，這樣輸出功率就不可能等于輸入功率。傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器在此過程中會耗散大部分能量，已無法滿足當(dāng)...

      2018-12-22 標(biāo)簽：電源adas 1.7k 0

      ADAS商業(yè)化落地最強輔助方案

      在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化的趨勢下，越來越多的傳感器被用于汽車中，如超聲波傳感器、攝像頭和各種類型的雷達(dá)，但使用多種傳感技術(shù)會給人以一種冗余感。

      2018-12-20 標(biāo)簽：傳感器ADAS 3.4k 0

      一切圍繞用戶需求，NI聯(lián)手Konrad等奉上DIL測試方案

      據(jù)NI現(xiàn)場工程師介紹，在這套測試系統(tǒng)中匯聚了NI與其合作伙伴的領(lǐng)先技術(shù)：如Innosimulation的駕駛模擬器、Konrad基于NI VRTS提供的...

      2018-12-20 標(biāo)簽：傳感器NIADAS 5.5k 0

      自動駕駛測試驗證技術(shù)有哪些

      自動駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測試和驗證其技術(shù)的安全性，那么自動駕駛技術(shù)該如何測試和驗證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動駕駛測試技術(shù)都有哪些？

      2018-12-19 標(biāo)簽：ADAS自動駕駛 6.5k 0

      探析汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS

      相比目前還無法大規(guī)模應(yīng)用的無人駕駛，高級輔助駕駛系統(tǒng)是一種把汽車變的更智能的實用技術(shù)。目前的車輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá)，比較高端的遠(yuǎn)程召...

      2018-12-14 標(biāo)簽：ADAS無人駕駛 4.5k 0

      放手的信心 – 圖像傳感器是ADAS和自動駕駛的關(guān)鍵

      放手的信心 – 圖像傳感器是ADAS和自動駕駛的關(guān)鍵

      隨著先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）越來越先進，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來越多的控制和決策權(quán)交給汽車本身。這代表了信心的一個重大飛躍，盡管在最近的歷...

      2018-12-12 標(biāo)簽：圖像傳感器安森美半導(dǎo)體adas 1.1萬 0

      基于ADAS系統(tǒng)中77/79GHz汽車防撞雷達(dá)的潛在增長

      聚四氟乙烯（PTFE）的介電常數(shù)和損耗因子在傳感器諧振頻率要求的工作溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出高穩(wěn)定性，幾十年來得到了射頻和微波行業(yè)的廣泛認(rèn)可。

      2018-12-10 標(biāo)簽：雷達(dá)ADAS 5k 1

      淺談汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS

      相比目前還無法大規(guī)模應(yīng)用的無人駕駛，高級輔助駕駛系統(tǒng)是一種把汽車變的更智能的實用技術(shù)。目前的車輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá)，比較高端的遠(yuǎn)程召...

      2018-12-10 標(biāo)簽：ADAS無人駕駛 5.5k 0

      最新基于NXP產(chǎn)品的ADAS的解決方案

      最新基于NXP產(chǎn)品的ADAS的解決方案

      致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32V234的ADAS解決方案，此方案可實現(xiàn)疲勞監(jiān)測...

      2019-04-17 標(biāo)簽：adas 1.7k 0

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      • 毫米波雷達(dá)
        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
      • imx8
        imx8
        +關(guān)注
      • HUD
        HUD
        +關(guān)注
        平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
      • 行車記錄儀
        行車記錄儀
        +關(guān)注
        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
      • V2X
        V2X
        +關(guān)注
        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
      • 平視顯示器
        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
      • 汽車?yán)走_(dá)
        汽車?yán)走_(dá)
        +關(guān)注
        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        CarPlay
        +關(guān)注
      • LIDAR
        LIDAR
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        +關(guān)注
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        +關(guān)注
        2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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      • ZLG致遠(yuǎn)電子
        ZLG致遠(yuǎn)電子
        +關(guān)注
        在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
      • VCU
        VCU
        +關(guān)注
        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
      • Model3
        Model3
        +關(guān)注
      • 蔚來汽車
        蔚來汽車
        +關(guān)注
      • 禾賽科技
        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
      • AEB
        AEB
        +關(guān)注
      • 輔助駕駛系統(tǒng)
        輔助駕駛系統(tǒng)
        +關(guān)注
        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
      • 駕駛輔助系統(tǒng)
        駕駛輔助系統(tǒng)
        +關(guān)注
      • 小鵬汽車
        小鵬汽車
        +關(guān)注
        　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。 　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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