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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

通過(guò)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)為無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)疆辟道

最近有關(guān)無(wú)人駕駛車(chē)輛的相關(guān)報(bào)導(dǎo)吸引了眾人的眼球，尤其是谷歌的實(shí)驗(yàn)汽車(chē)，在最大限度地降低人類(lèi)駕駛員幫助的情況下，已經(jīng)自動(dòng)行駛了數(shù)千英里。這些事件絕對(duì)令人印...

2015-12-01 標(biāo)簽：ADAS 無(wú)人駕駛 2.9k 0

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與電路精華集錦

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是目前車(chē)輛行業(yè)中成長(zhǎng)速度最快的應(yīng)用領(lǐng)域之一，眾多特性能夠警告駕駛員，使駕駛員更好地觀察車(chē)外情況，并支持諸如泊車(chē)輔助和自適應(yīng)巡...

2015-11-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子德州儀器 ADAS 5k 0

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和安全連接汽車(chē)簡(jiǎn)介

ADAS技術(shù)可以是基于汽車(chē)內(nèi)的系統(tǒng) ，即車(chē)輛常駐系統(tǒng)，比如視覺(jué)攝像系統(tǒng)和傳感器技術(shù)，或者是以智能互連網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，如車(chē)輛與車(chē)輛（vehicle-to-ve...

2015-09-25 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)線(xiàn)通信 ADAS 1.6k 0

安森美半導(dǎo)體汽車(chē)重點(diǎn)市場(chǎng)方案與策略

隨著汽車(chē)發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)...

2015-09-08 標(biāo)簽：安森美半導(dǎo)體 ADAS 智能汽車(chē) 954 0

安森美半導(dǎo)體論汽車(chē)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量

電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性的啟停系統(tǒng)、為增加主動(dòng)安全性的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛...

2015-07-20 標(biāo)簽：安森美 ADAS 汽車(chē)電源設(shè)計(jì) 953 0

汽車(chē)用晶體振蕩子X(jué)RCGB-F-A系列

汽車(chē)電子控制即被稱(chēng)之為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來(lái)被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過(guò)車(chē)輛周邊的感測(cè)來(lái)識(shí)...

2015-04-15 標(biāo)簽：ADAS 晶體振蕩子 793 0

汽車(chē)用晶體振蕩子X(jué)RCGB-F-A系列

本文將論述車(chē)載最新應(yīng)用動(dòng)向以及其中使用的時(shí)鐘元件的要求性能，并且介紹村田的汽車(chē)用時(shí)鐘元件產(chǎn)品。

2015-04-10 標(biāo)簽：ECU ADAS 無(wú)人駕駛 956 0

雷達(dá)系統(tǒng)集成數(shù)量提高將成為汽車(chē)主流配置

近期，由于24GHz雷達(dá)系統(tǒng)的集成數(shù)量有所提高，這使得此類(lèi)特性能夠應(yīng)用于更加主流和大眾化的車(chē)輛。這些系統(tǒng)核心中的一個(gè)關(guān)鍵組件就是數(shù)字信號(hào)處理器（DSP...

2015-03-26 標(biāo)簽：汽車(chē)電子安全系統(tǒng)ADAS 1.3k 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面解析及主要解決方案盤(pán)點(diǎn)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet of Vehicle）是指車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。##以...

2014-12-17 標(biāo)簽：TI 車(chē)聯(lián)網(wǎng)ADAS 2.1萬(wàn) 1

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用與方案集錦

ADAS（Advanced Driver Assistance System），即高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，是一種在車(chē)輛行駛過(guò)程中全程幫助駕駛員的主動(dòng)安全輔助...

2014-11-07 標(biāo)簽：ADI TI freescale 1.2萬(wàn) 0

ADI 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）視覺(jué)解決方案

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）在未來(lái)幾年將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。主要原因之一是安全意識(shí)的增強(qiáng)，以及客戶(hù)對(duì)駕乘舒適度要求的提高。

2014-11-07 標(biāo)簽：ADI ADAS 3.4k 0

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS電路設(shè)計(jì)集錦 —電路圖天天讀（41）

輔助駕駛系統(tǒng)能幫助司機(jī)監(jiān)測(cè)和處理穩(wěn)定性、控制和導(dǎo)航三個(gè)層面的信息，這將能有效減少司機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，并且提高了操控的方便性和駕駛的安全性。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和汽...

2014-11-07 標(biāo)簽：傳感器 ADAS 智能硬件 1.4萬(wàn) 0

基于ADAS嵌入式導(dǎo)航儀電路設(shè)計(jì) —電路圖天天讀（40）

隨著北斗系統(tǒng)的研制與建設(shè)，在導(dǎo)航領(lǐng)域我國(guó)將會(huì)從GPS主宰的局面轉(zhuǎn)向?yàn)橐晕覈?guó)自主研發(fā)的北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)為主的局面。為了實(shí)現(xiàn)北斗導(dǎo)航儀更輕便、快捷、低功耗和...

2014-11-06 標(biāo)簽：單片機(jī)嵌入式 ADAS 5.8k 0

飛思卡爾 77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)

77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)支持帶有或不帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)干預(yù)功能的自適應(yīng)巡航控制、防撞保護(hù)和碰撞警告系統(tǒng)。

2014-11-06 標(biāo)簽：飛思卡爾 ADAS MR2001 4.7k 0

高級(jí)駕駛中雷達(dá)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用超聲波測(cè)距原理。超聲波測(cè)距儀器一般由發(fā)射器、接收器和信號(hào)處理器三部分組成。工作時(shí)，超聲波發(fā)射器發(fā)出超聲波脈沖，超聲波接收器接收遇到障礙物反射回來(lái)...

2014-11-05 標(biāo)簽：傳感器單片機(jī)ADAS 4.8k 0

基于ADAS的無(wú)線(xiàn)接口電路設(shè)計(jì) —電路圖天天讀（39）

汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）主要用于汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全。目前最流行的 PSBTPMS系...

2014-11-05 標(biāo)簽：傳感器接口電路 ADAS 3.1k 0

汽車(chē)駕駛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

本文就重型車(chē)輛上整合TPMS與汽車(chē)行駛記錄儀等汽車(chē)安全配件，提出一種全新的實(shí)現(xiàn)方法，以一個(gè)電控單元統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理取代以往多個(gè)汽車(chē)安全用品單獨(dú)控制，形成汽車(chē)...

2014-11-05 標(biāo)簽：傳感器監(jiān)測(cè)電路 ADAS 8.1k 0

飛思卡爾高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車(chē)輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)...

2014-11-04 標(biāo)簽：飛思卡爾 ADAS 5k 1

汽車(chē)輔助系統(tǒng)CAN總線(xiàn)接口電路設(shè)計(jì) —電路圖天天讀（38）

CAN 總線(xiàn)接口電路主要包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)、控制器接口、總線(xiàn)收發(fā)器和看門(mén)狗電路等。采用Philips公司生產(chǎn)的SJA1000控制器和與其配套的 82C250C...

2014-11-04 標(biāo)簽：接口電路 CAN ADAS 1.9萬(wàn) 1

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)之傳感器及其接口電路設(shè)計(jì)

ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博...

2014-11-04 標(biāo)簽：傳感器接口電路 ADAS 1.9k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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