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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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為了滿足故障診斷的巨大需求,許多汽車公司、專業(yè)故障診斷研發(fā)公司及高校研究并開發(fā)了多種基于汽車故障的診斷技術(shù)。目前應(yīng)用的汽車故障診斷技術(shù)按照結(jié)構(gòu)和功能可分...
2023-05-19 標(biāo)簽:CAN總線汽車通信無線遠(yuǎn)程 1k 0
Altium Designer(AD16)怎么設(shè)置差分走線
以差分傳輸線CAN總線為列,首先對差分線添加網(wǎng)絡(luò):CAN_P CAN_N,這里的中重點是差分的后綴一定要是_P _N 否則無法識別。
即使自帶抗干擾基因,但也免不了遇到一些電磁環(huán)境比較嚴(yán)重的場合,比如雷擊,電磁脈沖發(fā)生器。干擾的存在不僅影響信號,更甚可能會導(dǎo)致設(shè)備的死機(jī)或電子元器件的燒...
奔馳Actros 系列網(wǎng)關(guān)CAN總線故障解析
探索數(shù)據(jù)信號領(lǐng)域有了更多可能性的舉措,包括傳感器改善性能、避免錯誤、改進(jìn)警告方式,清除故障碼等等。傳感器性能和質(zhì)量的改善意味著多傳感器系統(tǒng)(工業(yè)網(wǎng)關(guān)、汽...
一文解析CAN總線地址和總線訪問,數(shù)據(jù)保護(hù)
什么是CAN總線? CAN (Controller Area Network)是二十世紀(jì)八十年代初德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電...
2023-05-16 標(biāo)簽:新能源汽車CAN總線數(shù)據(jù)保護(hù) 3k 0
在車載網(wǎng)絡(luò)中,CAN 總線作為常用的通訊總線之一,其大部分?jǐn)?shù)據(jù)是以明文方式廣播發(fā)送且無認(rèn)證接收,這種方案具有低成本、高性能的優(yōu)勢。但是隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智...
2023-05-16 標(biāo)簽:CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全 2k 0
在CAN總線通信的應(yīng)用領(lǐng)域中,很多客戶需要將CANID 放在CAN報文中,這樣更方便接入不同的設(shè)備,有利于用戶通過模塊更方便的組建自己的網(wǎng)絡(luò),使用自定的...
談?wù)凜AN總線對線束設(shè)計的要求及內(nèi)在機(jī)理
CAN協(xié)議是串行協(xié)議,能夠有效地支持具有高安全等級的分布實時系統(tǒng)。CAN多年來作為車身控制的主干網(wǎng)已經(jīng)形成了從IC設(shè)計到軟件開發(fā)和測試驗證的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
CAN總線和RS-485總線都是常用的工業(yè)通信總線,用于在不同設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)。雖然它們都有類似的目的,但它們在很多方面有很大的不同。
關(guān)于CAN總線通訊的電磁兼容EMC設(shè)計
CAN的目的是用多點、串行數(shù)字通訊技術(shù)取代常規(guī)的直接導(dǎo)線信號連接,可以節(jié)省大量車載設(shè)備的電纜布線。由于CAN總線芯片可靠性高、協(xié)議精練、價格低、貨源廣泛...
自動駕駛的主要目標(biāo)是消除人為錯誤造成的事故。在全自動駕駛汽車中,在系統(tǒng)發(fā)生故障時恢復(fù)駕駛員控制不是一種選擇;沒有驅(qū)動程序,也沒有提供手動控制來接管。安全...
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