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標(biāo)簽 > ecu
ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動,因此ECU損壞的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有運(yùn)算與控制的功能,發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時,它采集各傳感器的信號,進(jìn)行運(yùn)算,并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?,控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)和其它外部電路的控制;存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計算和大量實驗取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編寫出來的,這個固有程序在發(fā)動機(jī)工作時,不斷地與采集來的各傳感器的信號進(jìn)行比較和計算。把比較和計算的結(jié)果用來對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)的控制。
ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動,因此ECU損壞的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有運(yùn)算與控制的功能,發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時,它采集各傳感器的信號,進(jìn)行運(yùn)算,并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?,控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)和其它外部電路的控制;存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計算和大量實驗取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編寫出來的,這個固有程序在發(fā)動機(jī)工作時,不斷地與采集來的各傳感器的信號進(jìn)行比較和計算。把比較和計算的結(jié)果用來對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)的控制。
ST AEK-MCU-C4MINI1電機(jī)控制評估板技術(shù)解析與應(yīng)用指南
STMicroelectronics AEK-MCU-C4MINI1電機(jī)控制評估板設(shè)有 用戶友好型接口,用于快速建立ECU原型。STMicroelec...
在汽車電子開發(fā)領(lǐng)域,基于模型的設(shè)計以其高效率、高集成度和便于驗證的優(yōu)勢,正日益成為主流的開發(fā)范式。作為連接模型與物理世界的橋梁,TSMaster的MBD...
為什么焊點(diǎn) IMC 層厚度必須鎖定 3-5μm?
在電子制造領(lǐng)域,從日常使用的智能手機(jī)到汽車中的核心控制系統(tǒng),再到航空航天設(shè)備,每一個電子產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行都離不開焊點(diǎn)的可靠連接。而在焊點(diǎn)的微觀結(jié)構(gòu)里,有一...
如何減少車燈控制器 MCU 的數(shù)量來優(yōu)化成本
在現(xiàn)代汽車中,眾多電子控制單元(ECU)負(fù)責(zé)控制各種功能,如發(fā)動機(jī)管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個ECU通常都配備有自己的MCU,這增加了汽...
【科普系列】隱藏在OSI模型里的“交通指揮員”——UDS會話層
背景UDS(UnifiedDiagnosticServices,統(tǒng)一診斷服務(wù))是汽車電子領(lǐng)域的關(guān)鍵通信協(xié)議(ISO14229標(biāo)準(zhǔn)),它如同車輛的&quo...
雷卯車載 ECU 靜電浪涌方案破解靜電/ 拋負(fù)載難題
講解“雷達(dá)傳感器總被靜電打壞”“電池管理系統(tǒng)過不了拋負(fù)載測試”“高速總線防護(hù)后信號總衰減”……這些問題看似零散,實則都指向車載電子的核心威脅——靜電放電...
安全通訊中的失效率量化評估寫在前面:在評估硬件隨機(jī)失效對安全目標(biāo)的違反分析過程中,功能安全的分析通常集中于各個ECU子系統(tǒng)的PMHF(安全目標(biāo)違反的潛在...
使用Bypass工具加速ECU軟件開發(fā)與標(biāo)定
旁路(Bypass)是快速原型(RP)技術(shù)的一個實時應(yīng)用方案。正如上面形象又詼諧的動畫所表現(xiàn)的,該方法的實現(xiàn)方式為:將ECU的部分功能,放在連接至ECU...
Vector工具支持Environmental Condition的編輯、代碼開發(fā)和測試
診斷規(guī)范中定義用來限制診斷服務(wù)執(zhí)行的先決條件稱作Environmental Condition,它依賴于車載數(shù)據(jù),如車輛內(nèi)部傳感器、控制器實時生成或存儲...
類別:電子資料 2023-10-20 標(biāo)簽:汽車電子發(fā)電機(jī)ecu
類別:電子資料 2023-06-14 標(biāo)簽:CANecu信息娛樂系統(tǒng)
數(shù)字光電耦合器為汽車應(yīng)用提供低功耗和高隔離立即下載
類別:電子元器件應(yīng)用 2022-10-20 標(biāo)簽:ecu數(shù)字光電耦合器汽車
不斷推進(jìn)的法規(guī)和新興技術(shù)如何重塑汽車網(wǎng)絡(luò)安全
隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)收緊合規(guī)性要求,業(yè)界采用新的加密標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對高級威脅,這一點(diǎn)變得尤為重要。汽車制造商、一級供應(yīng)商和系統(tǒng)工程師必須通力合作,采取積極主動、面向未...
2025-09-11 標(biāo)簽:電動汽車網(wǎng)絡(luò)安全ecu 430 0
隨著軟件定義汽車(SDV)理念的普及,車輛內(nèi)部各電子控制單元(ECU)之間的通信已經(jīng)突破傳統(tǒng)的控制邊界,成為支撐自動駕駛、高度互聯(lián)和OTA更新的關(guān)鍵基礎(chǔ)...
ROHM推出適用于Zone-ECU的高性能智能高邊開關(guān)!
中國上海,2025年8月5日——全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都市)今日宣布,針對汽車照明、汽車門鎖、電動車窗等正逐步采用Zone-ECU...
MT6501可編程磁性角度傳感器:提升汽車ECU位置反饋精度的利器
在當(dāng)今汽車行業(yè)飛速發(fā)展的時代,汽車的智能化和自動化程度越來越高。汽車電子控制單元(ECU)作為汽車的“大腦”,對汽車的各種系統(tǒng)進(jìn)行精確控制。而位置反饋精...
vFlash工具助力大眾汽車提高生產(chǎn)質(zhì)量
大眾汽車集團(tuán)總部位于德國沃爾夫斯堡,是全球領(lǐng)先的乘用車和商用車制造商之一,也是歐洲最大的汽車制造商。大眾汽車集團(tuán)旗下?lián)碛惺蠛诵钠放?,能夠滿足各種出行需...
時隔一周,博世汽車電子中國區(qū)又傳來捷報——這次,我們把目光投向 BPS?。ú┦谰嫔a(chǎn)系統(tǒng))。在博世全球 Mobility BPS Award 中,博世...
在“中央計算+區(qū)域控制+以太網(wǎng)”的新型電子電氣架構(gòu)驅(qū)動下,傳統(tǒng)ECU功能正向面向服務(wù)架構(gòu)(SOA)轉(zhuǎn)型。在此背景下,傳統(tǒng)ECU功能的快速開發(fā)與高效驗證,...
Molex連接器如何應(yīng)對汽車復(fù)雜性設(shè)計挑戰(zhàn)
有百余年歷史的汽車行業(yè)正沿著電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢發(fā)生深刻變革——對于這一論斷,想必大家今天不僅是耳熟能詳,而且已經(jīng)是深有體會了。
恩智浦+Rimac Technology基于S32E2的集中式汽車架構(gòu)解決方案 將20+ ECU整合到3個區(qū)域控制器
新聞提要 1 Rimac Technology率先在其新一代軟件定義汽車(SDV)ECU平臺中部署恩智浦S32E2實時處理器系列 2 恩智浦與Rimac...
2025-07-11 標(biāo)簽:NXP恩智浦車載網(wǎng)絡(luò) 2.7k 0
安森美助力汽車制造商向區(qū)域控制架構(gòu)轉(zhuǎn)型
三十年前,汽車堪稱機(jī)械工程領(lǐng)域的奇跡之作,但以如今的標(biāo)準(zhǔn)來看,其構(gòu)造相當(dāng)簡單。入門級汽車僅配有收音機(jī)和電子點(diǎn)火裝置。車窗升降器是手動的。儀表盤上裝有機(jī)電...
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