根據(jù)Global Market Insights的最新研究報(bào)告，預(yù)計(jì)到2026年，全球交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億美元。采用有效的交通管理系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)和視頻分析等技術(shù)推動(dòng)的創(chuàng)新交通管理系統(tǒng)的日益普及，將推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

將視頻分析功能集成到城市交通流量管理系統(tǒng)中，可以深入了解每日流量并有效遏制擁堵，同時(shí)將信息傳輸?shù)搅髁抗芾砜刂婆_(tái)。視頻分析軟件可以預(yù)先安裝在中央服務(wù)器系統(tǒng)上，也可以內(nèi)置在捕獲實(shí)時(shí)圖像的攝像機(jī)中。智能分析算法有助于區(qū)分行人和車輛，從而提高行人安全性。

而且，視頻分析還有助于檢測(cè)交通速度，從而精確檢測(cè)交通擁堵。交通管理系統(tǒng)軟件還可用于識(shí)別和讀取通行費(fèi)、交通控制或識(shí)別可疑活動(dòng)的車牌號(hào)等等信息。

在預(yù)測(cè)的時(shí)間范圍內(nèi)，本地部署模型將在交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)中以驚人的速度增長(zhǎng)。與基于云的模型相比，它具有降低數(shù)據(jù)泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)。機(jī)密和敏感數(shù)據(jù)的捕獲使該模型非常有利于滿足數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸?shù)姆ㄒ?guī)要求。

但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，與維護(hù)和管理數(shù)據(jù)相關(guān)的成本將導(dǎo)致對(duì)基于云的解決方案的需求增加。由于較低的基礎(chǔ)架構(gòu)要求和可承受的成本，應(yīng)用機(jī)構(gòu)正在迅速采用基于云的部署模型。

預(yù)測(cè)自適應(yīng)交通控制市場(chǎng)將在2026年底見證交通管理市場(chǎng)的顯著增長(zhǎng)。該系統(tǒng)旨在響應(yīng)實(shí)時(shí)交通情況而工作，系統(tǒng)通過啟用信號(hào)持續(xù)時(shí)間的實(shí)時(shí)變化來解決流量擁塞。分析特定時(shí)間與流量相關(guān)的數(shù)據(jù)，并提供即時(shí)和同步響應(yīng)以更改預(yù)定義的信號(hào)持續(xù)時(shí)間。

美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHWA）進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，自適應(yīng)交通信號(hào)平均可將行駛時(shí)間縮短10%。先進(jìn)的交通管理技術(shù)改善了道路安全、減少了交通擁堵和溫室氣體排放。

由于先進(jìn)的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，北美將為交通管理市場(chǎng)提供重要的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。美國(guó)是最早采用先進(jìn)交通管理技術(shù)的國(guó)家之一。從2012年到2016年，來自Rapid Flow Technology的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)Surtrac已在賓夕法尼亞州匹茲堡的多個(gè)地區(qū)的50個(gè)交叉路口部署。該系統(tǒng)有助于將旅行時(shí)間減少26%，將交叉路口的等待時(shí)間減少41%，并將排放量減少21%。

同樣，2018年1月，達(dá)拉斯政府與Telefonaktiebolaget LM Ericsson合作，安裝了基于愛立信聯(lián)網(wǎng)城市交通解決方案的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)。該解決方案使政府能夠分析來自傳感器和攝像機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以動(dòng)態(tài)控制交通信號(hào)燈和信息標(biāo)志。

一下是該報(bào)告的一些主要發(fā)現(xiàn)是：

發(fā)展中國(guó)家人口的快速增長(zhǎng)和高度城市化導(dǎo)致道路上的交通流量增加。這激增了對(duì)高效交通管理系統(tǒng)的需求，以優(yōu)化交通并確保安全的道路運(yùn)輸系統(tǒng)。

交通管理系統(tǒng)有助于管理交通擁堵并避免道路事故。主動(dòng)流量管理（ATM）可以根據(jù)主要和預(yù)測(cè)的流量狀況管理擁塞。道路上的電子標(biāo)志向通勤者發(fā)出有關(guān)道路擁堵、事故或與交通狀況有關(guān)的信息的警報(bào)。自助設(shè)備監(jiān)視交通并使用收集的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)車輛的到達(dá)方式。

智能交通管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通監(jiān)控，從而幫助當(dāng)局重新優(yōu)化調(diào)整交通并避免交通擁堵。由先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)提供支持的智能交通管理中心使當(dāng)局能夠?qū)o急情況做出迅速反應(yīng)。

視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)安裝在信號(hào)上方或安裝在交叉路口的每個(gè)角落，以捕捉交通違規(guī)者并實(shí)時(shí)監(jiān)控交通擁堵或事故。智能交通信號(hào)有助于減少十字路口的擁堵和空閑時(shí)間。無論預(yù)定義的計(jì)時(shí)系統(tǒng)如何，智能燈都可以管理車輛隊(duì)列并疏通交通。

自動(dòng)事件檢測(cè)（AID）利用計(jì)算機(jī)來不斷檢測(cè)事件并監(jiān)視交通狀況。集成了攝像頭和檢測(cè)器的道路網(wǎng)絡(luò)可幫助對(duì)交通進(jìn)行自動(dòng)連續(xù)監(jiān)控。 AID有助于檢測(cè)行駛方向錯(cuò)誤的車輛、行人或動(dòng)物以及車輛的速度。

歐洲和北美強(qiáng)大的電信基礎(chǔ)設(shè)施將支持智能交通管理系統(tǒng)的實(shí)施。這些地區(qū)在智能交通項(xiàng)目上的大量投資將推動(dòng)交通管理市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

一些主要的交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)參與者包括：西門子、IBM、Jenoptik AG、Accenture PLC、 Iteris Inc.、Cubic Corporation、 Global Traffic Technologies、 LLC、Accenture PLC、 Citilog S.A. （Axis AB）、Kapsch TrafficCom AG、思科、Lanner 以及?？怠⒋笕A等。
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