在當(dāng)今汽車行業(yè)中，靈活應(yīng)變能力可謂至關(guān)重要。幾十年來(lái)，靈活應(yīng)變的特性令 AMD車規(guī)級(jí)器件成功脫穎而出。AMD Zynq UltraScale+ MPSoC提供的多功能性與自適應(yīng)計(jì)算能力，正能滿足領(lǐng)先汽車 OEM 廠商與一級(jí)供應(yīng)商所需，因?yàn)樗麄兠媾R快速行動(dòng)和適應(yīng)不斷變化的需求的持續(xù)壓力。傳統(tǒng)的固定芯片架構(gòu)往往需要一到兩年的時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)和上市——很多情況下甚至需要更長(zhǎng)時(shí)間。憑借自適應(yīng)技術(shù)的實(shí)力，汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商可以在運(yùn)行中借助動(dòng)態(tài)功能交換（ DFX ）調(diào)整 AMD 器件，從而滿足不斷變化的需求。

本屆 Embedded World 上，我們與我們的首要合作伙伴、擁有超過(guò) 20 年汽車經(jīng)驗(yàn)的 FPGA 設(shè)計(jì)專家 Xylon 共同展示了這一獨(dú)特功能。Xylon 提供的 DFX 軟件設(shè)計(jì)框架令OEM 和一級(jí)供應(yīng)商能夠在幾毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)交換硬件功能。AMD 和 Xylon 攜手，使客戶能在單個(gè)硬件中涵蓋更多功能，并最終減少系統(tǒng)解決方案的總占用空間——成本更低、功耗更低且器件更小巧。

Xylon 已經(jīng)與一些全球最大的汽車一級(jí)供應(yīng)商展開(kāi)合作，以實(shí)現(xiàn) AMD DFX 功能并設(shè)計(jì)能夠根據(jù)車輛速度與操作模式更改 SoC 架構(gòu)的解決方案，包括在低速泊車輔助和高速駕駛員監(jiān)控之間的功能切換。

為了充分理解 DFX，試想一下，有一些自適應(yīng) SoC 可編程邏輯是可以重新配置的，這樣一來(lái)它就可以處理多個(gè)互斥的功能。以下是一個(gè) DFX 的實(shí)際應(yīng)用示例：當(dāng)駕駛員進(jìn)入并坐在其車中時(shí)，車載攝像頭會(huì)識(shí)別其面部并相應(yīng)地調(diào)整車艙內(nèi)體驗(yàn)。一旦駕駛員啟動(dòng)車輛，硬件就會(huì)實(shí)時(shí)更新以切換到泊車輔助和環(huán)視模式。最后，當(dāng)汽車以更高的速度行駛時(shí)，更新的硬件會(huì)監(jiān)控駕駛員是否有困倦和分心跡象，從而保護(hù)駕駛員與乘客安全。

駕駛員監(jiān)控只是可以借助DFX切換的功能之一

最終結(jié)果：系統(tǒng)所需器件更少，進(jìn)而降低整個(gè)系統(tǒng)的功耗和成本。新功能按需提供給芯片，同時(shí)關(guān)鍵功能保持運(yùn)行。

除了本屆 Embedded World，Xylon 還在于拉斯維加斯舉行的 CES 2023和日本汽車技術(shù)展覽會(huì)（ Automotive World ）展示了 DFX，面向全球潛在新汽車客戶展示了其獨(dú)特功能。

審核編輯 ：李倩