據(jù)外媒報道，仿真軟件專家rFpro宣布與索尼半導(dǎo)體解決方案集團（Sony Semiconductor Solutions Corporation）合作開發(fā)集成到rFpro軟件中的高保真傳感器模型。此次合作將側(cè)重于提高仿真解決方案的保真度，以顯著減少在傳感器開發(fā)周期中收集物理數(shù)據(jù)的需求。

此次合作將使ADAS和自動駕駛汽車的感知系統(tǒng)能夠在虛擬環(huán)境中開發(fā)、訓(xùn)練和測試，從而助力加速開發(fā)。

rFpro運營總監(jiān)Matt Daley表示：“在我們最近推出的光線追蹤技術(shù)和rFpro的多重曝光攝像頭技術(shù)的開發(fā)過程中，索尼半導(dǎo)體一直是我們重要的合作伙伴。且通過與索尼密切合作并將其傳感器模型集成到我們的技術(shù)中，我們已經(jīng)能夠在仿真中實現(xiàn)高水平的相關(guān)性。因此，我們將共同幫助該行業(yè)減少對收集真實世界數(shù)據(jù)的依賴，降低成本和耗時。”

索尼半導(dǎo)體解決方案公司汽車業(yè)務(wù)部副高級總經(jīng)理Kenji Onishi表示：“rFpro和索尼半導(dǎo)體解決方案之間的合作將為ADAS感知系統(tǒng)開發(fā)人員提供車規(guī)級End2End仿真管道。根據(jù)攝像頭系統(tǒng)中使用的圖像傳感器的內(nèi)部架構(gòu)，索尼已經(jīng)準備了一個傳感器模型，以實現(xiàn)車規(guī)級保真度。”

使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的感知軟件和汽車圖像傳感器都是該管道的組成部分，并且變得更加復(fù)雜以滿足對更高ADAS功能和穩(wěn)健性的需求，但這也給開發(fā)和驗證帶來了巨大壓力。車規(guī)級仿真是一種生成合成數(shù)據(jù)的工具，可作為上述問題的解決方案。

信號處理、LED閃爍緩解、光譜效應(yīng)和圖像傳感器控制（例如運動模糊和滾動快門）是索尼傳感器模型實現(xiàn)的復(fù)制現(xiàn)象的一些示例。索尼在傳感器模型和渲染系統(tǒng)之間的接口非常高效，可以快速運行高保真仿真。該接口在索尼的所有汽車圖像傳感器中也是通用的，使用戶能夠在新一代傳感器模型上市時快速過渡。

仿真使車輛系統(tǒng)能夠經(jīng)受各種場景。天氣、時間、交通量和行人都可以獨立自動地控制和變化。rFpro已將場景中的所有內(nèi)容都使用準確的材料特性進行物理建模，并且重新創(chuàng)建的路面高度精度在1毫米以內(nèi)。

Daley補充說：“在仿真中，車輛每天可以行駛數(shù)千英里的高價值、高活動虛擬里程，且可以識別邊緣情況并快速生成新的迭代以徹底運行傳感器系統(tǒng)。仿真使得測試無需現(xiàn)實世界中等待曝光的需要。在現(xiàn)實世界中，大部分行駛里程都相對平靜。”

索尼是第一家與rFpro合作開發(fā)其光線追蹤技術(shù)的合作伙伴。該技術(shù)使用多條光線準確捕捉現(xiàn)實世界的所有細微差別。作為一種多路徑技術(shù)，它可以可靠地仿真攝像頭周圍發(fā)生的大量反射。這對于低光場景或有多個光源以準確描繪反射和陰影的環(huán)境至關(guān)重要。

rFpro的光線追蹤應(yīng)用于仿真場景中的每個元素，這些元素已經(jīng)過物理建模以包含準確的材料屬性，以創(chuàng)建最高保真度的圖像。由于這對計算要求很高，因此該技術(shù)可以實時解耦，且可以調(diào)整幀渲染速率以適應(yīng)所需的細節(jié)級別。

汽車行業(yè)使用的現(xiàn)代HDR（高動態(tài)范圍）攝像頭捕捉不同時間長度的多次曝光。例如每幀短、中、長曝光。為了準確地仿真這一點，rFpro引入了多重曝光攝像頭API，并與傳感器制造商的傳感器模型集成在一起，從而使傳感器模型能夠以與物理對應(yīng)物完全相同的曝光時間對虛擬世界進行采樣。

Daley總結(jié)道：“通過rFpro渲染和索尼的傳感器模型管道，運動模糊、卷簾快門特性、濾色器特性和物理傳感器的信號處理都存在于仿真圖像中。新模型還允許在傳感器模型上復(fù)制圖像傳感器中的LED閃爍緩解功能，并在仿真中充分發(fā)揮作用。此外，該傳感器模型能夠與在rFpro的高保真資產(chǎn)和渲染系統(tǒng)上仿真的快速閃爍的LED光源進行交互，例如交通燈和車輛剎車燈。準確地復(fù)制這些現(xiàn)象對于實現(xiàn)與現(xiàn)實世界的高度關(guān)聯(lián)至關(guān)重要?！?/p>

審核編輯黃宇