本文轉自：汽車學會

第五屆世界智能安全大會，聚全球高端專家，尋求自動駕駛安全方案

FISITA & China SAE聯(lián)手打造

60+領先報告分享

50%國際演講嘉賓

ISCC 2023

為促進全球自動駕駛安全科技的交流和合作，第五屆世界智能安全大會（ISCC 2023）于2023年7月17日在重慶盛大開幕。本次會議由FISITA（世界汽車工程師學會聯(lián)合會）與中國汽車工程學會主辦，智能汽車安全技術全國重點實驗室、高端汽車集成與控制全國重點實驗室、重慶大學國家卓越工程師學院、《Automotive Innovation 》承辦。

ISCC 2023聚集了全球13個國家的頂尖專家，包括6名中外院士；匯集60+精彩報告，圍繞L3+高級別自動駕駛安全前沿和關鍵技術展開深度研討，吸引了400+全球參會代表。大會內容精彩紛呈，為行業(yè)搭建了國際、高端的學術交流平臺。

開幕式：

大會開幕式由中國汽車工程學會副秘書長趙蓮芳主持。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授、Automotive Innovation主編李駿，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，F(xiàn)ISITA主席、FISITA智能安全工作組主席Nadine Leclair和FISITA CEO Chris Mason，中國工程院院士、重慶大學校長王樹新通過線上線下的方式出席開幕式。

中國汽車工程學會副秘書長趙蓮芳女士主持大會開幕式

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授、《Automotive Innovation》主編李駿致辭

李駿院士認為，面對自動駕駛存在的問題和挑戰(zhàn)，需要構建智能網聯(lián)汽車安全體系，保障高級自動駕駛安全落地。從社會生態(tài)層面：在政府主導下，制定高級別智能網聯(lián)汽車自動駕駛安全認證標準與監(jiān)管規(guī)范，搭建智慧城市-智能交通-智能汽車融合的社會生態(tài)平臺，實施車路云一體化技術方案，為自動駕駛提供綜合安全保障。行業(yè)平臺層面：實施自動駕駛安全保障行業(yè)聯(lián)合行動，協(xié)同整車和零部件企業(yè)共同研究自動駕駛安全架構，為自動駕駛安全系統(tǒng)研發(fā)與認證制定統(tǒng)一的標準和規(guī)范，保障高級別智能網聯(lián)汽車產業(yè)健康發(fā)展。技術系統(tǒng)層面：實施功能安全、預期功能安全與信息安全技術融合一體化，構建與自動駕駛域控制器平行架構的、具備“駕駛安全狀態(tài)監(jiān)督”與“駕駛安全增強”功能的獨立安全域控制器，形成自動駕駛過程安全的“監(jiān)-防-控-管”技術平臺，實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車全生命周期安全防護。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華先生出席

FISITA主席，F(xiàn)ISITA智能安全工作組主席

Nadine Leclair致辭

Nadine Leclair介紹，F(xiàn)ISITA一直以來都將智能駕駛安全放在核心位置，ISCC也是FISITA最重要的交流平臺之一。智能安全在汽車行業(yè)的重要性日益凸顯，“零傷亡（Vision Zero）”愿景是當下最有挑戰(zhàn)的任務之一，但也為當代汽車共識、技術領袖提供了更多探索的可能。她希望所有汽車工程師不斷創(chuàng)新，推動技術進步、方法論進步。

FISITA CEO Chris Mason致辭

Chris Mason表示，ISCC是技術菁英聚集、思維碰撞的最佳樣例。五年來，ISCC持續(xù)促進交流、知識共享，實現(xiàn)技術引領，推動技術進步。FISITA將于今年夏季正式推出《FISITA智能安全白皮書2.0》。FISITA智能安全工作組也正在推動《2023-2025智能安全技術路線圖》的研究。歡迎全球專家參與到FISITA的工作中來。

中國工程院院士、重慶大學校長王樹新院士致辭

王樹新院士強調，自動駕駛汽車安全問題已成為全球性焦點，全球要加強合作，凝聚共識，重慶大學作為首批國家卓越工程師學院試點建設單位，積極發(fā)揮學科、人才、平臺等綜合優(yōu)勢，正與各界領先機構合作，圍繞人工智能、新一代信息通信技術、智能網聯(lián)汽車、機器人應用創(chuàng)新等關鍵領域，開展碩博士培養(yǎng)與關鍵核心技術攻關。

主旨演講：

重慶大學卓越工程師學院副院長劉凱教授主持大會

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家***院士發(fā)表主旨演講

***院士分享了智能網聯(lián)汽車中國方案支撐汽車安全管理和服務一體化服務的研究工作進展，指出：依托五大基礎平臺，實現(xiàn)國家智能網聯(lián)汽車安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)治理與產業(yè)服務應用的協(xié)同的全面實施，包括推動信息安全基礎平臺建設，服務國家智能網聯(lián)汽車信息安全監(jiān)管體系搭建；推動信息安全基礎平臺建設，服務國家智能網聯(lián)汽車信息安全監(jiān)管體系搭建；加速城市級云控基礎平臺建設，以車路云融合示范，形成安全監(jiān)管與服務協(xié)同的最佳實踐案例；以及加速智能終端基礎平臺、計算基礎平臺產業(yè)化，提升車輛安全防護能力，從而以中國方案智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)監(jiān)管與服務的一體化，支撐產業(yè)有序發(fā)展。

中國工程院院士、國家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術研究中心主任鄔江興院士發(fā)表主旨演講

鄔江興院士分享了智能網聯(lián)內生安全的概念和技術，他認為網絡安全(Security)給傳統(tǒng)功能安全(Safety)帶來巨大沖擊，信息空間與物理空間疊加，功能安全與網絡安全問題交織產生內源性結構矛盾，產生廣義功能安全問題，并且智能網聯(lián)要求越來越多的組件/部件具有雙重安全屬性，因此，亟需要發(fā)展功能安全與網絡安全一體化保障技術。鄔院士認為，要以彈性/韌性構造獲得內生安全的思維視角、通過基于結構編碼/環(huán)境加密機制，阻斷內因問題與外部擾動間的相互作用關系的方法論，去探索和實踐內生安全技術。他在報告中提出了內生安全賦能架構---DHR，從而一體化解決信息物理系統(tǒng)的廣義功能安全問題。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁、智能汽車安全技術全國重點實驗室主任張曉宇發(fā)表主旨演講

張曉宇總裁分享了他對新汽車新架構下的整車安全思考，他認為新汽車正在從傳統(tǒng)機械汽車向類人的智能機器人方向演進。新汽車的需求自然催生了新架構的演變，長安汽車構建了基于服務、端云互控的SDA新架構，從而讓產品具備數(shù)據(jù)驅動的能力基礎，這種由數(shù)生智的過程，帶來了研發(fā)范式的變革并伴生產生了相應的安全問題。長安汽車把人、車、路、網、云的要素與汽車本體6層組成要素進行組合，形成長安汽車關于 ICV車型安全治理的頂層系統(tǒng)構架。演講主要探討了2個傳統(tǒng)安全（功能安全+信息安全）的新升級、2個復雜系統(tǒng)（智駕安全+智控安全）的新思考。

中國一汽集團研發(fā)總院副院長、高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任李丹先生發(fā)表主旨演講

李丹院長分享了汽車新轉型時代中國一汽安全技術戰(zhàn)略。他認為，技術的變革和用戶對安全需求的變化帶來了汽車安全“五要素”技術升級的需求：主動安全，被動安全，功能安全，預期功能安全，信息安全。中國一汽構建了以“智享、智駕、智控”為核心的智能網聯(lián)架構，并制定了“旗偲-微笑”智能網聯(lián)技術戰(zhàn)略，全力打造智控、智駕、智享3大產品集群，并針對新需求，提出了相應的汽車安全“五強化”。

南洋理工大學能源研究所首席運營官、CETRAN智能車測試中心項目主任Niels de Boer教授發(fā)表主旨演講

Niels de Boer教授首先介紹了新加坡未來城市中心與自動駕駛汽車規(guī)劃和南洋理工自動駕駛汽車測試與研究中心的主要工作，然后分享了他們在測試技術、測試規(guī)程、測試實踐、標準制定等方面的諸多探索，以及為新加坡公共道路自動駕駛安全所做的努力和未來規(guī)劃。

日本汽車工業(yè)協(xié)會自動駕駛安全保障委員會主席

Hideaki Sato發(fā)表主旨演講

Hideaki Sato分享了日本自動駕駛的安全評估方法和指南。他提到，日本汽車工業(yè)協(xié)會總結了通用安全評估方法，發(fā)布了 "自動駕駛安全評估框架Ver.3.0 "的指南。他闡述了與自動駕駛系統(tǒng)安全評估相關的常見問題，以及基于場景的安全評估方法，并介紹日本自動駕駛系統(tǒng)安全保障的概念及其所做的努力。

中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業(yè)部

副總經理雷劍梅博士發(fā)表主旨演講

雷劍梅總經理分享了智能網聯(lián)汽車領域的安全系統(tǒng)集成技術，她介紹了汽車新安全領域挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢（現(xiàn)狀，面臨的問題，標準法規(guī)要求等），她認為要解決現(xiàn)在智能網聯(lián)汽車面臨的挑戰(zhàn)，需要將功能安全、網絡安全、數(shù)據(jù)安全體系進行融合。隨后，她提出了通過HARA系統(tǒng)分析方法綜合評估各項安全體系。最后總結了“安全體系融合-分析方法融合-驗證方法融合”的新安全融合驗證體系。

德累斯頓工業(yè)大學教授Günther Prokop發(fā)表主旨演講

Günther Prokop教授分享了自動駕駛功能驗證和終身認證的四支柱方法，他指出，L2+自動駕駛的測試驗證必須采用基于場景的方法，物理測試必須通過計算機模擬、場地測試、實地觀測和工程判斷進行大規(guī)模和系統(tǒng)性的補充。報告從四個方面闡述了確保自動駕駛安全所需的條件，提出了“四支柱”框架，包括測試方法、測試和仿真基礎設施、數(shù)據(jù)收集的網絡化過程以及規(guī)則制定和全球協(xié)同。

新成果發(fā)布：

清華大學車輛與運載學院副研究員，CAICV預期功能安全工作組執(zhí)行副組長王紅發(fā)布了 “智能網聯(lián)汽車預期功能安全中國解決方案”三年以來的重要進展。智能網聯(lián)汽車預期功能安全面臨三方面的挑戰(zhàn)：長尾場景問題、智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)的復雜性和多樣性、AI算法的不可解釋性和不確定性，為此，李駿院士牽頭中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預期功能安全工作組聯(lián)合行業(yè)力量展開了深入研究，提出了“線下安全開發(fā)-在線安全防護-持續(xù)學習成長”的預期功能安全中國解決方案。王紅博士在“線下安全研發(fā)”方面，重點介紹以一汽紅旗HWP功能開發(fā)及驗證為例展示線下安全開發(fā)的研究進展，在“在線安全防護”方面，介紹預期功能安全在線防護系統(tǒng)開發(fā)及其在解放J7商用車編隊的功能驗證進展，接下來將依托科技部重點研發(fā)項目重點研究“持續(xù)學習成長技術”。

清華大學車輛與運載學院副研究員、CAICV預期功能安全工作組執(zhí)行副組長王紅

英戈爾施塔特工業(yè)技術大學教授、FISITA智能安全工作組成員Hans-Georg Schweiger發(fā)布了《FISITA智能安全白皮書》。Hans-Georg Schweiger 詳細闡述了“FISITA智能安全白皮書”的主要內容，白皮書主要圍繞智能電動汽車全生命周期的安全之路展開，分為電動汽車的主要部件、CAE在電動汽車安全中的應用、信息安全-功能安全、電池制造安全、使用和操作安全等十個部分。白皮書為如何應對從內燃機到智能電動汽車轉變過程中的挑戰(zhàn)提供指南。

英戈爾施塔特工業(yè)技術大學教授、FISITA智能

安全工作組成員Hans-Georg Schweiger

互動訪談：

互動訪談環(huán)節(jié)，特邀清華大學車輛與運載學院教授，清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席，Automotive Innovation主編趙福全主持，訪談嘉賓包括加拿大工程院院士、維多利亞大學教授Yang Shi，俄羅斯工程院外籍院士、清華大學-劍橋大學-麻省理工學院未來交通研究中心主任、教授吳建平，長安汽車張曉宇、南洋理工大學Niels de Boer，韓國汽車技術研究院Sibok Yu，圍繞“智能網聯(lián)汽車安全融合與協(xié)同發(fā)展”展開熱烈討論。

清華大學車輛與運載學院教授、清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席、《Automotive Innovation》主編趙福全

接下來的專題會議，與會嘉賓還將圍繞“預期功能安全”“信息安全”“人因安全”“安全測試評價”及“智能防護”“芯片安全”等主題展開深度研討。國際青年科學家論壇還將邀請滑鐵盧大學Amir Khajepour教授、廣汽研究院首席專業(yè)總師陳學文做主旨報告，邀請7個國家的10位優(yōu)秀青年科學家圍繞可信人工智能及其應用展開在線交流。敬請繼續(xù)關注。

ISCC 2023在重慶盛大召開，得到了重慶市科技局、重慶市科協(xié)、江北區(qū)政府等多方的大力支持。在高級別智能網聯(lián)汽車發(fā)展的關鍵時期，ISCC 2023聚焦“尋求智能汽車安全解決方案，助力自動駕駛安全落地”，探討智能網聯(lián)汽車安全融合與協(xié)同發(fā)展、可信人工智能與自動駕駛等前沿技術難題，將有助于推動高級自動駕駛安全落地。

此圖片由AI作畫生成

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