2025年8月26日，由車百智庫、武漢新能源與智能汽車創(chuàng)新中心及武漢經(jīng)開區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合黨委聯(lián)合主辦的 “智能座艙技術創(chuàng)新與應用” 專題交流會，在中國汽車會客廳?武漢舉辦。中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群副總裁宋洋受邀出席并發(fā)表演講，系統(tǒng)闡釋滴水AIOS的技術架構(gòu)體系、應用場景實踐及核心價值內(nèi)涵，充分彰顯其作為智能座艙核心控制中樞的戰(zhàn)略地位。

宋洋在演講中指出：“隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，汽車已從單純的交通工具演變?yōu)橐苿由羁臻g。用戶對智能座艙的安全性、舒適性、主動服務能力及個性化定制需求日益精細化，AIOS已成為實現(xiàn)上述需求的關鍵技術載體?！?他進一步強調(diào)，AI大模型技術是驅(qū)動需求落地的核心引擎，而AIOS作為整合數(shù)據(jù)資源、算法模型及功能模塊的智能基礎平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)與能力的按需重組與深度融合，有效突破傳統(tǒng)架構(gòu)限制，打破座艙功能模塊間的信息壁壘，推動智能座艙從 “功能堆砌模式” 向 “全場景智能融合體驗” 轉(zhuǎn)型升級。

中科創(chuàng)達滴水AIOS采用 “數(shù)據(jù) - 模型 - 系統(tǒng) - 應用” 四層全棧式技術架構(gòu)，構(gòu)建起完整的智能生態(tài)閉環(huán)。在數(shù)據(jù)層，該系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)連接、清洗處理、本體構(gòu)建及安全防護四大核心功能模塊，并創(chuàng)新性引入 “用戶記憶向量” 技術 —— 通過整合用戶畫像、行程記錄）、車輛使用數(shù)據(jù)及用戶主動輸入信息，為個性化服務提供精準數(shù)據(jù)支撐；模型層支持接入Qwen、Deepseek、面壁、豆包等主流人工智能大模型，依托模型動態(tài)調(diào)度、分布式計算及靈活編排機制，實現(xiàn)不同場景下的智能適配調(diào)用；系統(tǒng)層以端邊云AI原生框架取代傳統(tǒng)SOA架構(gòu)下 “應用與顯示分離” 的模式，通過整合模型資源、應用場景、原子化服務及用戶記憶數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建以算力為核心的新型架構(gòu)體系，實現(xiàn)跨域資源的高效協(xié)同調(diào)度；應用層部署12類核心智能體，涵蓋多模態(tài)車控、AI智駕輔助、智能泊車引導、能源補給推薦、AI增強哨兵模式、健康狀態(tài)管理、記憶助理服務、任務執(zhí)行代理、影音內(nèi)容推薦、場景智能適配、用車知識問答及百科信息查詢，各智能體通過AIOS 實現(xiàn)高效協(xié)同運作，例如 “記憶助理 + 影音推薦” 可直接調(diào)用用戶偏好，播放指定內(nèi)容。

從實際應用來看，中科創(chuàng)達AIOS通過系統(tǒng)性重構(gòu) “登車、行車、泊車、駐車” 全生命周期的座艙交互場景，推動體驗升級：登車時依托人臉識別調(diào)用用戶記憶，自動適配座椅、空調(diào)等設置；行車中通過多模態(tài)感知主動提醒路況、支持語音操控辦公應用；泊車時推送停車場信息、自動記錄車位并實現(xiàn)無感支付；駐車后可一鍵創(chuàng)建休憩場景、便捷操控娛樂功能。

宋洋強調(diào)，AIOS的核心價值在于打破傳統(tǒng)智能座艙 “僅做功能簡單集成” 的邊界，推動其向具備記憶存儲、個性化定制與情感交互能力的 “智能化人機交互系統(tǒng)” 深度演進 —— 既能精準適配多元智能網(wǎng)聯(lián)應用場景，更能從本質(zhì)上升級駕乘體驗的智能化與人性化維度。中科創(chuàng)達將以AIOS技術為核心支撐，持續(xù)為全球主機廠提供底層技術支撐與場景化解決方案，加速AI座艙從技術創(chuàng)新向規(guī)?；涞氐目缭健?/p>