8月29日，2025誠邁SuperBrain線上研討會成功舉辦。本次活動以 “當(dāng)艙駕一體擁有‘SuperBrain’：一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng)平臺”為主題，匯聚恩智浦半導(dǎo)體、大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)、Nullmax紐勱等重要伙伴，共同探索艙駕一體量產(chǎn)落地的新路徑。會上，誠邁科技發(fā)布艙駕一體量產(chǎn)加速器“SuperBrain平臺”，致力于推動艙駕一體的落地進(jìn)程。

當(dāng)前，汽車智能化已步入深水區(qū)，傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)的局限性逐漸顯現(xiàn)，如功能復(fù)雜、軟件迭代困難及算力資源浪費(fèi)等問題，導(dǎo)致車企面臨研發(fā)周期長、軟硬件協(xié)同不足、用戶體驗(yàn)趨同等多重挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這一局面，汽車行業(yè)正逐步從分布式架構(gòu)向域控制架構(gòu)演進(jìn)，并最終朝向中央計(jì)算平臺邁進(jìn)。在此過程中，艙駕一體化成為推動降本增效、融合智能座艙與輔助駕駛的關(guān)鍵路徑——通過共享算力、構(gòu)建統(tǒng)一軟件平臺，有效打破系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)跨域協(xié)同與體驗(yàn)聯(lián)動。

針對這一行業(yè)趨勢，誠邁科技汽車子公司智達(dá)誠遠(yuǎn)副總裁、智駕及域控產(chǎn)品線總經(jīng)理、昆侖研究院院長王海波在會上重點(diǎn)分享了公司最新艙駕一體量產(chǎn)加速器“SuperBrain平臺”。他表示，誠邁科技在智能汽車領(lǐng)域深耕十余年，擁有成熟的智能座艙、中央域控、輔助駕駛、艙駕一體等產(chǎn)品方案，并具備豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。SuperBrain平臺專為下一代汽車電子電氣架構(gòu)打造，基于恩智浦、高通、英偉達(dá)、地平線等成熟的芯片方案與開放合作生態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能座艙、輔助駕駛與中央網(wǎng)關(guān)的高度協(xié)同。該平臺提供可快速落地的艙駕一體解決方案，助力客戶搶占2025-2026年智能汽車市場窗口期。

具體而言，誠邁SuperBrain是一款集成完整車輛功能的智能集成計(jì)算平臺，具備“即插即用”能力，支持硬件靈活配置與軟件持續(xù)升級，提供覆蓋智能座艙、ADAS、網(wǎng)關(guān)及MCU的跨SoC/MCU超級融合體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享、算力動態(tài)分配與跨域功能協(xié)同，可助力客戶壓縮項(xiàng)目開發(fā)周期，快速打造差異化功能。

研討會上，誠邁科技在艙駕一體領(lǐng)域的三家重要合作伙伴也分享了行業(yè)洞察與技術(shù)見解。恩智浦半導(dǎo)體汽車系統(tǒng)營銷總監(jiān)余辰杰介紹了NXP ADAS系統(tǒng)解決方案并指出，當(dāng)前多樣化的ADAS架構(gòu)顯著增加了系統(tǒng)復(fù)雜性和開發(fā)成本。恩智浦（NXP）推出面向軟件定義汽車新時(shí)代的可擴(kuò)展車輛計(jì)算平臺。該平臺以S32G/N系列芯片為核心車載計(jì)算引擎，支持中央網(wǎng)關(guān)與ADAS功能的靈活部署，契合艙駕融合技術(shù)趨勢，助力整車架構(gòu)無縫平滑演進(jìn)至高階ADAS階段，為客戶提供穩(wěn)定可靠、可持續(xù)升級的底層解決方案，全面保障高水平功能安全與網(wǎng)絡(luò)信息安全。

大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)客戶首席工程師錢宏聚焦區(qū)域電子電氣架構(gòu)（EEA）發(fā)展趨勢及參考模型，指出中國市場在SDV及EEA演進(jìn)方面，已領(lǐng)先全球市場，正引領(lǐng)智能汽車的技術(shù)趨勢，全球主機(jī)廠未來可能會借鑒中國主機(jī)廠的策略。在這一背景下，一方面核心功能集中至中央ECU，大幅精簡邊緣終端，僅保留基礎(chǔ)功能，另一方面跨域整合傳感器與執(zhí)行器資源，依據(jù)實(shí)時(shí)與安全需求靈活部署智能終端，從而通過標(biāo)準(zhǔn)化模塊和現(xiàn)有產(chǎn)品平臺實(shí)現(xiàn)成本降低與能效提升。

Nullmax量產(chǎn)工程部高級總監(jiān)張帆深入解讀，Nullmax是如何打造從獨(dú)立域控到艙駕一體到多域融合超級大腦，推動MaxDrive高階輔助駕駛方案持續(xù)進(jìn)化。據(jù)技術(shù)藍(lán)圖規(guī)劃，該超級大腦通過打造系統(tǒng)架構(gòu)方案、多模態(tài)大模型算法架構(gòu)，在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)で笸黄?，將加速?shí)現(xiàn)從“可用”到“好用”的跨越。目前，Nullmax艙駕一體方案已實(shí)現(xiàn)真正的單芯片駕駛域加座艙域跨域融合，以極致的算力優(yōu)化能力，實(shí)現(xiàn)越級性能表現(xiàn)。未來，Nullmax全新多域融合超級大腦將以AI為核心，實(shí)現(xiàn)自動駕駛、娛樂交互、整車控制的多域深度融合，構(gòu)建貫穿整車全生命周期的全新架構(gòu)體系，廣泛服務(wù)于Robotaxi、城市人員及物資運(yùn)輸?shù)雀嘣鲂袌鼍啊?/span>

在隨后的圓桌討論環(huán)節(jié)，恩智浦半導(dǎo)體汽車系統(tǒng)營銷總監(jiān)余辰杰、大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)客戶首席工程師錢宏、Nullmax量產(chǎn)工程部高級總監(jiān)張帆，以及智達(dá)誠遠(yuǎn)副總裁、智駕及域控產(chǎn)品線總經(jīng)理、昆侖研究院院長王海波，圍繞“艙駕一體量產(chǎn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇”展開深入對話，并達(dá)成重要共識：一、跨芯片融合已成為行業(yè)的“必選題”，建立統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)是量產(chǎn)的關(guān)鍵；二、算力高效利用、系統(tǒng)集成能力和標(biāo)準(zhǔn)化程度決定著量產(chǎn)成功率；三、在生態(tài)建設(shè)方面，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需要重新定位，構(gòu)建新型合作關(guān)系。

此次SuperBrain平臺的發(fā)布，標(biāo)志著誠邁科技在艙駕一體領(lǐng)域邁出重要一步。未來，誠邁科技和智達(dá)誠遠(yuǎn)將繼續(xù)與恩智浦、大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)、Nullmax等全球伙伴深化合作，共同推動智能汽車技術(shù)創(chuàng)新，加速艙駕一體化方案在行業(yè)中的規(guī)?；涞嘏c應(yīng)用。