主線科技宣布獲得數(shù)億元戰(zhàn)略融資，由北京順義高精尖產(chǎn)業(yè)基金、國投創(chuàng)益、榆煤基金、徐州產(chǎn)發(fā)、興銀理財(cái)、合肥肥東產(chǎn)投聯(lián)合投資。本輪融資不僅為公司注入資本，更引入了寶貴的產(chǎn)業(yè)化資源，將助力主線科技持續(xù)鞏固在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先與商業(yè)化領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，并加速全球業(yè)務(wù)落地。

創(chuàng)立8年以來，主線科技已成為全球領(lǐng)先的L4級(jí)無人駕駛卡車及智能運(yùn)輸解決方案提供商，是國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。公司以自主研發(fā)的高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為核心，為客戶提供覆蓋無人駕駛卡車與智能運(yùn)輸系統(tǒng)的全棧式產(chǎn)品與服務(wù)，以更安全、更智能、更高效的科技運(yùn)力，推動(dòng)港口園區(qū)、公路貨運(yùn)、城市配送等物流全場(chǎng)景中的無人化、智能化與零碳化轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力全球供應(yīng)鏈體系降本增效，并可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，主線科技已形成“全無人技術(shù)領(lǐng)先-全場(chǎng)景產(chǎn)品領(lǐng)創(chuàng)-全球化商業(yè)領(lǐng)跑”的戰(zhàn)略閉環(huán)與核心競爭優(yōu)勢(shì)，累計(jì)交付并運(yùn)營近千臺(tái)套智能卡車及智能運(yùn)輸解決方案，智能運(yùn)輸里程累計(jì)近億公里。公司與天津港、寧波舟山港、廣州港、煙臺(tái)港、合肥港等數(shù)十個(gè)世界規(guī)模領(lǐng)先的的海港、河港、陸地口岸等物流樞紐達(dá)成商業(yè)化合作，并攜手順豐、京東物流、申通、中儲(chǔ)智運(yùn)、德邦等物流龍頭企業(yè)在全國核心物流干線持續(xù)開展智能卡車運(yùn)輸。同時(shí)，公司加速開展國際業(yè)務(wù)，已在東南亞、中東、南美洲等多個(gè)國家對(duì)接和落地?zé)o人駕駛卡車項(xiàng)目。

以領(lǐng)先技術(shù)開辟智能運(yùn)輸新范式

從一個(gè)AiTrucker虛擬司機(jī)，進(jìn)化為一列Trunk CAFC公路火車

以終為始，主線科技認(rèn)為卡車自動(dòng)駕駛的核心價(jià)值在于構(gòu)建既能獨(dú)立自主又能集群協(xié)同的智能運(yùn)輸體系，提出了從AiTrucker人工智能虛擬司機(jī)（單車智能） 到Trunk CAFC智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)（公路火車）的技術(shù)進(jìn)化路徑，以“能落地”的技術(shù)加速打造全局最優(yōu)的智能零碳運(yùn)輸體系。

AiTrucker是專為智能運(yùn)輸打造的L4級(jí)通用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以全方位的多傳感器融合方案、高性能的中央計(jì)算平臺(tái)以及全棧自研的端到端VLA大模型算法為核心，可全面支撐從L2到L4的智能駕駛能力，具備卓越的商用車平臺(tái)適配性與多場(chǎng)景拓展性。目前，AiTrucker已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，搭載于中國重汽、一汽解放、三一重卡、徐工、北汽福田、陜汽、東風(fēng)柳汽等多家主流車企的二十余款中重卡及專用車型，并成功打通港口園區(qū)、高速公路以及城區(qū)配送等物流運(yùn)輸全場(chǎng)景閉環(huán)，是國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)港口重度混行場(chǎng)景下全無人、全天候、全流程作業(yè)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。2025年，AiTrucker成功上車三一重卡快遞干線專屬智能電動(dòng)重卡——江山SE636，并率先切入極兔、德邦、順豐、京東等頭部物流企業(yè)的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為行業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)可行的新能源智能重卡運(yùn)輸解決方案。

基于單車智能的技術(shù)積累，主線科技同步推出Trunk CAFC智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)解決方案，通過深度融合自動(dòng)駕駛、車車通信、車路云協(xié)同等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“1輛領(lǐng)航車智能輔助駕駛”與“N輛后車無人駕駛”的混合編隊(duì)行駛。該方案具備高速低間距、毫秒級(jí)響應(yīng)、車路云協(xié)作的技術(shù)特點(diǎn)，可以有效降低編隊(duì)整體空氣阻力，提升能源利用效率，同步增強(qiáng)道路交通容量與運(yùn)輸安全。在京津塘高速、山東高速、津石高速、京哈高速等國家級(jí)智能交通先導(dǎo)試點(diǎn)項(xiàng)目中，主線科技成為國內(nèi)首家開展跨省市智能卡車編隊(duì)測(cè)試與示范運(yùn)營的企業(yè)，并以高標(biāo)準(zhǔn)通過嚴(yán)苛的技術(shù)成熟度與商業(yè)化可行性驗(yàn)證。數(shù)據(jù)表明，Trunk CAFC可實(shí)現(xiàn)車隊(duì)綜合運(yùn)營成本降低20%、節(jié)能效果提升18%、減碳效益達(dá)22%，為傳統(tǒng)物流車隊(duì)提供了高效、靈活、可靠的智能化升級(jí)路徑。

以領(lǐng)創(chuàng)產(chǎn)品領(lǐng)跑無人駕駛商業(yè)化

從全球首個(gè)港口無人駕駛項(xiàng)目，駛向覆蓋世界的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

全無人-全場(chǎng)景-全球化，這是主線科技推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的核心路徑與終極目標(biāo)。我們以自動(dòng)駕駛卡車為核心運(yùn)力載體，先通過港口等封閉物流樞紐的全無人化運(yùn)營驗(yàn)證技術(shù)可靠性，再逐步打通高速干線、城區(qū)配送等開放場(chǎng)景，形成“物流樞紐-物流干線-物流末端”的全場(chǎng)景智能運(yùn)輸閉環(huán)，最終形成服務(wù)全球供應(yīng)鏈的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

如今，作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)港口無人駕駛規(guī)?；虡I(yè)落地的企業(yè)，主線科技已將Trunk Port智慧港口無人駕駛解決方案推廣至全球數(shù)十個(gè)集裝箱碼頭、陸地口岸、鐵路港、鋼鐵廠等項(xiàng)目場(chǎng)景，形成了“標(biāo)準(zhǔn)化可復(fù)制、快速部署、高性價(jià)比”的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，成功打造了天津港——“全球首個(gè)智慧零碳碼頭”、寧波舟山港——“全球首個(gè)開放式混行全自動(dòng)化集裝箱碼頭”等知名標(biāo)桿項(xiàng)目，累計(jì)服務(wù)港口作業(yè)箱量超800萬TEU，每百萬公里接管率低于千分之一，持續(xù)得到頭部客戶高度認(rèn)可與續(xù)購合作。

在公路貨運(yùn)場(chǎng)景，主線科技攜手主機(jī)廠為頭部物流客戶交付量產(chǎn)智能重卡，提供干線物流智能運(yùn)輸服務(wù)，已與申通、德邦、中儲(chǔ)智運(yùn)、長久物流等頭部客戶開展快遞快運(yùn)、煤炭大宗等智能運(yùn)輸業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)路線覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)以及山東、新疆、內(nèi)蒙古等區(qū)域，累計(jì)運(yùn)輸里程近億公里，智能駕駛里程占比超95%，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸效率、運(yùn)營成本、運(yùn)輸安全的全面優(yōu)化。

“讓卡車所達(dá)之處皆無人駕駛，為全球供應(yīng)鏈提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；闹悄苓\(yùn)輸解決方案，這就是我們堅(jiān)持的主線?！敝骶€科技創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖捉淌诒硎?，“未來，我們將繼續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)領(lǐng)跑的核心優(yōu)勢(shì)，持續(xù)突破物流效率、成本、安全的‘不可能三角’，拓寬無人駕駛技術(shù)應(yīng)用邊界，加速將中國方案推向全球市場(chǎng)，與全球伙伴共同構(gòu)建更安全、更智能、更高效的智能運(yùn)輸系統(tǒng)?！?/p>