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發(fā)布了文章 2025-10-21 14:36

熱力循環(huán)的博弈：預冷型組合循環(huán)發(fā)動機開式與閉式循環(huán)路徑對比分析

預冷型組合循環(huán)發(fā)動機作為組合發(fā)動機的重要發(fā)展方向，利用低溫介質(zhì)對來流高溫空氣進行預冷或液化，有效解決了傳統(tǒng)渦輪類發(fā)動機在高馬赫數(shù)條件下進氣溫度過高的問題。

沖壓發(fā)動機熱力

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發(fā)布了文章 2025-10-21 14:34

航空燃油齒輪泵摩擦副的研究與基于流固耦合的燃油齒輪泵困油空化動力學特性研究

燃油齒輪泵作為航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心單元，其性能與可靠性直接關系到整個發(fā)動機系統(tǒng)的安全服役。在燃油齒輪泵中，摩擦副作為關鍵組成部分，其性能優(yōu)劣決定了泵的整體壽命和可靠性。困油空化現(xiàn)象是燃油齒輪泵工作中常見的技術(shù)難題，對泵的壽命和可靠性構(gòu)成嚴重威脅。隨著燃油齒輪泵向高壓化、高速化方向發(fā)展，困油空化問題變得尤為突出。

發(fā)動機控制系統(tǒng) 航空

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發(fā)布了文章 2025-10-21 14:33

大推力并聯(lián)混合動力渦扇發(fā)動機（PH-GTF）全航程系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢

大推力并聯(lián)混合動力齒輪傳動渦扇發(fā)動機（Parallel Hybrid Geared Turbofan, PH-GTF）是在傳統(tǒng)齒輪傳動渦扇發(fā)動機（GTF）基礎上，通過集成電動力系統(tǒng)而形成的一種創(chuàng)新推進架構(gòu)。

發(fā)動機航空

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發(fā)布了文章 2025-10-17 10:36

固體氧化物燃料電池/混合電推進系統(tǒng)：熱力學耦合機制與能量梯級利用優(yōu)化

燃料電池作為一種將燃料化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，具有能量轉(zhuǎn)換效率高（不受卡諾循環(huán)限制）、排放低（幾乎不產(chǎn)生氮氧化物）和噪音小等特點。航空混合電推進系統(tǒng)通過系統(tǒng)集成優(yōu)化和能量管理策略，將燃料電池與傳統(tǒng)動力裝置結(jié)合，實現(xiàn)了能量利用效率的最大化和環(huán)境影響的最小化。

氣輪機燃料電池

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發(fā)布了文章 2025-10-17 10:35

從葉輪到蝸殼：航空燃油離心泵的工作原理及核心技術(shù)挑戰(zhàn)與瓶頸分析

離心泵具有轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕、運動部件少、可靠性高、耐污染能力強、無供油脈動的優(yōu)點，缺點是間隙大導致效率較低、供油的調(diào)節(jié)性能差、抗氣蝕性能差、在低轉(zhuǎn)速時還存在壓力不足問題，因此傳統(tǒng)發(fā)動機燃油系統(tǒng)架構(gòu)中不采用離心泵作為主燃油泵使用。

發(fā)動機航空

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發(fā)布了文章 2025-10-17 10:34

飛發(fā)綜合能熱系統(tǒng)架構(gòu)演進研究：從獨立設計到一體化綜合的變革路徑

飛發(fā)綜合能源和熱管理系統(tǒng)（簡稱綜合能熱系統(tǒng)）作為保障飛行器和發(fā)動機可靠運行的關鍵系統(tǒng)，涵蓋飛機、發(fā)動機中能源和熱相關的子系統(tǒng)。其中，飛機子系統(tǒng)包括飛機的電源、液壓、環(huán)控、燃油以及輔助動力等系統(tǒng)；發(fā)動機子系統(tǒng)則涉及機械傳動、燃油控制及熱管理系統(tǒng)等。

熱管理系統(tǒng) 能源飛機

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發(fā)布了文章 2025-10-15 14:16